Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Блоки питания, преобразователи напряжения, UPS'ы - это здесь :)
Аватара пользователя
badr555
Говорящий с текстолитом
Сообщения: 1668
Зарегистрирован: Чт май 07, 2009 18:23:00
Откуда: Польша, Бытом.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение badr555 »

Плизз схему твою в студию и фото готового варианта.
Мой канал на ТыТрубе
gruzochek
Грызет канифоль
Сообщения: 289
Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 01:04:38

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение gruzochek »

Фото готового апарата есть чуть-чуть выше :) и еще выше печатки и схемы Кстати дросель использывал покупной MCDR1419NP-220M Sumida (22uH, ±20%, Idc=5.7А, Rdc max=30 mOhm, радиальные выводы, d=18.0mm, h=20.0mm) У меня вопрос к Aenigma как поднять напряжение до 19 ?. Или для нотика подойдет ?, хотя хотелося все таки до 19в :) . Схема не моя а Aenigma :) .
Аватара пользователя
Aenigma
Это не хвост, это антенна
Сообщения: 1433
Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
Откуда: Новосибирск
Контактная информация:

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение Aenigma »

gruzochek
С таким дросселем можно давать нагрузку примерно до 2,5 А. Для ноута 18,4 В хватит, но если хочется поднять до 19 В, поставь встречно-последовательно со стабилитроном любой маломощный кремниевый диод. Ещё лучше подобрать другой экземпляр стабилитрона, у которого повыше напряжение стабилизации.

badr555, схему см. выше в этой теме.
gruzochek
Грызет канифоль
Сообщения: 289
Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 01:04:38

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение gruzochek »

(поставь встречно-последовательно со стабилитроном) можно подробно или картинку ?, заместь irfz44 что можно поставить?, irfz44 уж очень капризные, горят, бракованые итд.. КД213 грееться правда терпимо может лучше поставить диод Шотке ?, IN5822 на 3А подойдет для моих целей ? (нагрузки 2.15А). Полевик тоже при нагрузке очень греться правда терпимо я думаю из-за того что стоит irf630.
Аватара пользователя
Aenigma
Это не хвост, это антенна
Сообщения: 1433
Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
Откуда: Новосибирск
Контактная информация:

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение Aenigma »

Диод VD2 лучше взять на удвоенный ток нагрузки, т.е. на 5 А. Если будешь ставить Шоттки, то бери низковольтные (на 20-40 В), иначе заметного выигрыша по тепловыделению не будет. Например, SB530 или SB540.

Насчёт транзистора VT2 - трудно сказать, так как почти любой n-канальный подойдёт. Его не обязательно брать на большой ток, хватит даже на 5 А. Но чем меньше у него сопротивление открытого канала, тем меньше он будет нагреваться.

Диод, который включается последовательно со стабилитроном, включается либо анод к аноду, либо катод к катоду. Смысл в том, что ток через стабилитрон идёт в обратном направлении (плюс на катоде), а через диод должен идти в прямом (плюс на аноде). Важно не перепутать полярность, иначе опять обратная связь нарушится.
Последний раз редактировалось Aenigma Вт мар 20, 2012 16:58:50, всего редактировалось 2 раза.
gruzochek
Грызет канифоль
Сообщения: 289
Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 01:04:38

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение gruzochek »

Aenigma большое СПАСИБО! и еще последний вопрос, преобразователь как лучше проверить перед подключением нотика, оцилом(правда нету), хорошой нагрузкой или чем другим ?, как-то боязно без проверки включать.
Nazim
Прорезались зубы
Сообщения: 232
Зарегистрирован: Вт сен 11, 2007 22:55:49
Контактная информация:

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение Nazim »

я таки не понял как там берутся 50в ?
Аватара пользователя
Aenigma
Это не хвост, это антенна
Сообщения: 1433
Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
Откуда: Новосибирск
Контактная информация:

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение Aenigma »

gruzochek, лишняя проверка не повредит. Можно какое-то время погонять с нагрузкой около 2 А. И убедись в правильной полярности напряжения на вилке, которая вставляется в ноутбук.

Nazim, на холостом ходу (с малой нагрузкой) происходит накачка заряда в выходной конденсатор, пока поступающий ток не сравняется с током, уходящим через пробой конденсатора или др. элементы. Это происходит из-за пульсаций тока дросселя почти независимо от рабочего цикла. Под нагрузкой такого эффекта нет - выходное напряжение будет примерно равно входному, делённому на 1-D, где D - рабочий цикл генератора. Не случайно разработчики схем уделяют отдельное внимание режиму холостого хода (приходится временно блокировать работу генератора, организуя пропуск тактов). :)
gruzochek
Грызет канифоль
Сообщения: 289
Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 01:04:38

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение gruzochek »

Aenigma пришлось заменить купленый дросель на намотаный, уж очень писщал, намотаный чу-чуть еле слышно, заменил диод на шотке SB540FA прямой 5А обратное 40в, поставил на выход парарельно еще один 1000мкф на 25в, поставил irfz44, пробывал стабилитроны разные в одном 17в в другом 20в в третих также ,начал регулировать напряжение резюком R5 сейчас стоит 400оМ как влияет такие маневры на схему, и еще вопрос купленый дросель гантельку можно перематать ?, и сколько нужно витков хотя-бы приблизительно . И еще напряжение потихоньку подимаеться под нагрузкой где-то +-полвольта это нормально ?.
Аватара пользователя
Aenigma
Это не хвост, это антенна
Сообщения: 1433
Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
Откуда: Новосибирск
Контактная информация:

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение Aenigma »

gruzochek
Резистор R5 определяет ток стабилизации стабилитрона, а это в некоторой степени сказывается на выходном напряжении. Варьировать это резистор в разумных пределах можно, но лучше просто задать оптимальное значение, определяемое номинальным током стабилизации стабилитрона. А выходное напряжение лучше регулировать подбором стабилитрона.

Выходное напряжение может немного плавать из-за разброса напряжения на эмиттерном переходе транзистора. Кроме этого, выходное напряжение может подниматься из-за нагрева стабилитрона и опускаться после его охлаждения - это нормально (у стабилитрона ТКН положительный). Скорее всего, нагрев идёт от диода VD2, и на это можно не обращать внимания. Кстати, ноутбук должен спокойно переносить отклонения напряжения питания как минимум на 5 % (это почти 1 вольт), поэтому ловить милливольты не стоит. :)

Почему дроссель пищит, не знаю (может особенности конструкции), но перематывать купленный дроссель вряд ли нужно - он по току рассчитан как раз, а уменьшать индуктивность не стоит, она и так небольшая. Насчёт количества витков: в первом приближении индуктивность прямо пропорциональна квадрату числа витков, а ток насыщения - обратно пропорционален числу витков. БОльшая индуктивность - хорошо, и обычно обеспечивает бОльший КПД, но дроссель не должен входить в насыщение при больших токах, поэтому нужно найти золотую середину. Конкретно количество витков зависит от выбранного магнитопровода. Вообще, частота под нагрузкой в этой схеме в районе 100 кГц, поэтому пищать не должно (хотя в режиме ХХ не исключаю).
Последний раз редактировалось Aenigma Вт мар 20, 2012 21:01:55, всего редактировалось 1 раз.
Nazim
Прорезались зубы
Сообщения: 232
Зарегистрирован: Вт сен 11, 2007 22:55:49
Контактная информация:

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение Nazim »

gruzochek возми с нерабочего БП канал 3.3в с фирменного блока они там по толше и добротней намотаны
Аватара пользователя
Aenigma
Это не хвост, это антенна
Сообщения: 1433
Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
Откуда: Новосибирск
Контактная информация:

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение Aenigma »

Если под нагрузкой писк пропадает, тогда и менять дроссель не нужно.
gruzochek
Грызет канифоль
Сообщения: 289
Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 01:04:38

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение gruzochek »

Aenigma Что может в схеме ритмично клацать ? появилося после того когда дал нагрузку 4.5А , сейчас вобще не могу запустить схему, горит R3 20 ом .
Аватара пользователя
Aenigma
Это не хвост, это антенна
Сообщения: 1433
Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
Откуда: Новосибирск
Контактная информация:

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение Aenigma »

Ритмично клацать может дроссель. Если дать нагрузку, при которой дроссель входит в насыщение, то это, скорее всего, приведёт к выходу из строя полевого транзистора. Для твоего дросселя предельный ток нагрузки около 2,5 А. А если входное напряжение будет понижаться до 10 В, то и того меньше. Чтобы в дальнейшем избегать подобных ситуаций, поставь на вход предохранитель на 5 А (там, где у меня нарисован 10 А).
gruzochek
Грызет канифоль
Сообщения: 289
Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 01:04:38

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение gruzochek »

Aenigma да вы были правы накрился полевик, убедился что IRFZ44 капризный, буду подбырать что то другое ,сейчас поставил IRF630 стало намного лучше при нагрузке 2А и просто на холостом нету никаких писков и входное понизилося до 3.68А на IRFZ44 было 5.68А, правда чуть грееться IRF630, дросель сейчас стоит намотаный расчитывал на 3А. А если паралельно R3 поставить сверхбыстрый диод как скажеться для схемы и полевика ?.
Аватара пользователя
Aenigma
Это не хвост, это антенна
Сообщения: 1433
Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
Откуда: Новосибирск
Контактная информация:

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение Aenigma »

gruzochek писал(а):входное понизилося до 3.68А на IRFZ44 было 5.68А, правда чуть грееться IRF630
Это хороший результат, я бы на этом и остановился.

А если паралельно R3 поставить сверхбыстрый диод как скажеться для схемы и полевика ?.
Во-первых, сверхбыстрый не обязательно, можно и Шоттки. Во-вторых, работа полевика в этом случае практически не изменится, поскольку резистор R3 и так достаточно мал, и время перезарядки затворной ёмкости всё равно упирается в выходной ток таймера (хотя незначительно уменьшится время открывания или закрывания полевика - в зависимости от направления, в котором включить диод). В-третьих, этот диод может негативно сказаться на работе таймера - его выход будет перегружаться импульсным током. Одна из функций резистора R3 как раз заключается в ограничении импульсного тока. Так что диод ставить не советую.
gruzochek
Грызет канифоль
Сообщения: 289
Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 01:04:38

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение gruzochek »

Aenigma Поспешыл чу-чуть с выводами поповоду irf630 через 15мин работы нагреваеться сильно гадина и падает напряжение, хотя нету писков и КПД нормальное, в принцепе понравилась если-бы не грелася, здесь у меня пару вариантов поставить еще одну irf630 или что-то подобрать, другое-расматриваю пару вариантов, что из этого лучше поставить IRF1010NPBF, IRF1405PBF, IRF3205PBF, и под них изменять R3 нужно?, ну и самое главное воюю с полевиками к схеме вопросов у меня нету :) работает железно , IRFZ44 уже сгорела третья и одна брак, уже пробывал разные производители .... :dont_know: Как ее IRFZ44 мультиметром проверить ?.
Аватара пользователя
Starichok51
Модератор
Сообщения: 19039
Зарегистрирован: Сб авг 14, 2010 15:05:51
Откуда: г. Озерск, Челябинская обл.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение Starichok51 »

у irf630 слишком большое сопротивление канала - 0,4 Ома.
нагрев проверяется не ранее, чем через 30 минут, когда тепловой режим более-менее установится.
если чрезмерный нагрев наступает ранее 30 минут, то схема выключается, и принимаются меры для устранения нагрева.
по поводу сгорания IRFZ44. у тебя, возможно, слишком большой выброс на стоке, который пробивает внутренний обратный диод. нужно смотреть осциллограмму на стоке под максимальной нагрузкой. у IRF630 допустимое напряжение 200 Вольт, вот, его и не пробивает.
это можно попробовать вылечить включением RC-цепи со стока на землю. например, 1нФ и 20-50 Ом.
Мудрость приходит вместе с импотенцией...
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
Аватара пользователя
Aenigma
Это не хвост, это антенна
Сообщения: 1433
Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
Откуда: Новосибирск
Контактная информация:

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение Aenigma »

gruzochek, попробуй irfz34n, buz11. Включать параллельно вряд ли нужно, достаточно одного с малым сопротивлением открытого канала. У тебя два irfz44n, насколько я помню, сгорели из-за брака транзистора и перегрузки схемы. Если поставить нормальный и не перегружать, проблем быть не должно. У меня КП723А прекрасно работает, это аналог irfz44n. Писк на холостом ходу не проблема, если он пропадает под нагрузкой.

Кстати, ток насыщения намотанного дросселя известен? Превышение этого тока опасно для транзистора. Вот насчёт купленного дросселя можно быть уверенным, что он выдержит 2,15 А нагрузки.

Насчёт выброса напряжения на стоке не согласен, так как ему неоткуда взяться. Напряжение на стоке ограничено напряжением на выходном конденсаторе плюс прямое падение напряжения на диоде. Через дроссель идёт средний ток порядка удвоенного тока нагрузки, этот ток не способен вызвать импульсы напряжения на выходном конденсаторе более сотен милливольт.
Аватара пользователя
Aenigma
Это не хвост, это антенна
Сообщения: 1433
Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
Откуда: Новосибирск
Контактная информация:

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Сообщение Aenigma »

Кстати, сопротивление канала 0,4 Ом для нагрузки в 2 А достаточное. На транзисторе должна выделяться мощность всего около 2 Вт. Повышенный его нагрев может говорить о том, что предыдущие эксперименты повредили выходной каскад таймера. Так что не спеши менять полевики.
Ответить

Вернуться в «Питание»