тяговая батарея электропогрузчика

[skeeff]

добрый день всем. вопрос такой. на работе имеется элетропогрузчик (штабелер) у которого стоит тяговая батарея 7 pzs 700 (24в 700Ач). кажется щелочная. со временем батарея рассыпалась. новая стоит дорого. появилась необходимость в связи с переездом цеха запустить от стационарного источника питания. помогите прикинуть на какой ток должен быть рассчитан трансформатор и какое приблизительно сечение кабеля заложить?

[abracadabra]

Дешевле новую "батарейку" купить. 24в 700ампер! это серьезно, параметры двигателя сможешь посмотреть? Нужно прикинуть "стартовый" ток.

[Дмитрий М]

Гибкий медный кабель сечением под сотню квадратов (35-90 кв.мм) будет стоить дороже погрузчика... Ток там в 70-150 ампер (чинил в советские времена релейный контактор на такие), но с учётом длины кабеля он будет золотой. Проще аккум. Или БП в виде сварочникана погрузчике возить.

[skeeff]

да попробую завтра посмотреть на главный двигатель. а устанавливать на место батареи не хотелось бы , все-таки 380в с учетом передвижения в замкнутом пространстве не есть хорошо. планируется кабель метров на 50 а батарея вроде 2000евро стоит вот и думаем. как же выбрать минимальное сечение.

[Дмитрий М]

Максимальный пусковой ток и не более 10% падения на проводе, расчёт обычный.

[Сэр Мурр]

А стартерные батареи , например, от "урала"? Или лучше- танковые, у них ёмкость более 150 А-ч.
Конечно, продолжительность работы будет меньше, чем с новыми родными, но без проводов.

[Дмитрий М]

Они тяговый ток могут не обеспечить.. у погрузчика постоянный большой ток, пластины широкие, прочные к изгибу от токов. Они специальные батареи для погрузчиков, в обозначении буква Т стояла -тягловые.

[As]

Тяговые батареи отличаются от стартерных сроком службы, в первую очередь! А вот таких больших токов, как от стартерной батареи, от тяговой не получить...
Однако, стартерная свинцово-кислотная батарея вряд ли выдержит сотню полных циклов заряд/разряд, а от тяговой можно ожидать около 500 циклов. Щелочная легко выдерживает 1000 циклов, реально даже больше...

[Дмитрий М]

На тех погрузчиках что я видел стояли железо-никелевые, кажется. Не уверен, было это в 90-х, когда от нужды чинил всякую хрень, в том числе и станции зарядные для этого...мрачные комнаты со щелочью, шины в руку толщиной и стеллажи с батареями по пояс длиной .

[As]

Срок службы ЖН АКБ достигает сорока лет! Это самые долговечные, наверное, АКБ. Именно потому их сейчас и не производят... Но, даже батареи, выпущенные в середине прошлого века, вполне работоспособны, нужно только промыть да залить свежий электролит...
Сейчас, конечно, есть гораздо "лучшие" батареи, имеющие в несколько раз большую ёмкость при тех же габаритах и меньшей массе. Но, к сожалению, по сроку службы нынешние АКБ даже приблизиться к ЖН не могут...

[pcb]

Вот такие бывают:
http://pcb-admin.ru/index.php/store/akkumulatory/lfp40

цена не актуальна

[Andrei__]

http://www.e-akb.ru/catalog.php?ware_id=70 да действительно дорогой аккум кстати кислотный.

[nicolia]

PZS - если не отшибло память - кислотная батарея.
А если применять трансформатор то лучше ставить его на самом погрузчике.
А к нем тянуть гибкий медный кабель 3х2,5 или 3х4 (третья жила - защитное заземление) - в зависимости от мощности и длинны.
По вашим числам там 1,6 кВт нагрузки а транс 220/24 на 2 кВт выпрямитель на 100-160 а

Мне вот интересует другой вопрос:
- Если погрузчик наедет на кабель то как он дальше поедет не порвав его?

[ublhjnt]

А если применять трансформатор то лучше ставить его на самом погрузчике.

Вся прелесть в том, что погрузчик работает автономно.
Применив самадеятельность, можно заплатить большой штраф за нарушение ОТ и ТБ.

[nicolia]

Если на заводе есть какое нибудь конструкторское бюро. То переделки можно узаконить. Лишь бы по правилам были сделаны.

[ublhjnt]

Если на заводе есть какое нибудь конструкторское бюро.

Вы видимо далеки от Гос стандартов, а от ICO ещё дальше.
Если КБ аккредитовано на проектирование сноповязалок, то узаконить перепрофилирование питания погрузчика не реально.

[zzaj]

Если на заводе есть какое нибудь конструкторское бюро.

Вы видимо далеки от Гос стандартов, а от ICO ещё дальше.
Если КБ аккредитовано на проектирование сноповязалок, то узаконить перепрофилирование питания погрузчика не реально.

Даже если ISO учитывать, форум закрыть придется. А тут еще "ICO" ввели