Вобщем, поездив достаточно долго на ЕВРО 2 на 2109 , решил добавить сил машине. Доработанная голова, выпуск, перепрошивка и т.д. Т .е сделан весь комплекс мероприятний по увеличению подачи воздуха в мотор. Но с евро 2 это тупик, так как устанавливая смеситель мы на 40% перекрываем сечение доступа воздуха. То есть сводим на нет все доработки мотора.
Долго думая, рассматривая системы евро 4 и читая некоторые отзывы, понял - что заставить газовые форсунки работать от штатного ЭБУ можно, но везде эта инфа описана очень кратко. Основная проблема подключения газовых форс - это то, что они низкоомные ( 3 Ом) а бензиновые - 15 Ом. Соответсвенно напрямую их не подключишь, так как погорят ключи форсунок в мозгах да и сами форсунки от перегрева.
На многих иномарках при использовании низкоомных форсунок ставили резистор боксы - как я понял, это просто обычный резистор на 6-10 ом, подключённый последовательно форсунке. От этого мы и имеем те же самые 15 ом как и на обычной форсунке.
Есть ещё вариант - более правильный - Peak&Hold.
В этом режиме компьютер ( или спец. устройство - Driver) не просто подает 12В, а плавно увеличивает его, пока не достигнет делаемого тока. Обычно для открытия форсунки этот ток составляет 4А. После открытия Driver уменьшает напряжение, пока ток не достигнет порядка 1.5А. Ведь на открытие форсунки требуется намного больше усилий, чем на удержание.
А если все время пропускать через них ток 4А, они перегреются.
Peak&Hold driver не требует наличие каких бы то ни было резисторов!
Микруха которая это вполняет наз-ся LM1949. Но такой микрухи я по нашим магазинам не нашёл ,и поэтому ищу пути как можно обойти эту систему. Может вы что то предложите. А то через резисторы не очень хочется делать, так как форсунка уже работает не так правильно...
Долго думая, рассматривая системы евро 4 и читая некоторые отзывы, понял - что заставить газовые форсунки работать от штатного ЭБУ можно, но везде эта инфа описана очень кратко. Основная проблема подключения газовых форс - это то, что они низкоомные ( 3 Ом) а бензиновые - 15 Ом. Соответсвенно напрямую их не подключишь, так как погорят ключи форсунок в мозгах да и сами форсунки от перегрева.
На многих иномарках при использовании низкоомных форсунок ставили резистор боксы - как я понял, это просто обычный резистор на 6-10 ом, подключённый последовательно форсунке. От этого мы и имеем те же самые 15 ом как и на обычной форсунке.
Есть ещё вариант - более правильный - Peak&Hold.
В этом режиме компьютер ( или спец. устройство - Driver) не просто подает 12В, а плавно увеличивает его, пока не достигнет делаемого тока. Обычно для открытия форсунки этот ток составляет 4А. После открытия Driver уменьшает напряжение, пока ток не достигнет порядка 1.5А. Ведь на открытие форсунки требуется намного больше усилий, чем на удержание.
А если все время пропускать через них ток 4А, они перегреются.
Peak&Hold driver не требует наличие каких бы то ни было резисторов!
Микруха которая это вполняет наз-ся LM1949. Но такой микрухи я по нашим магазинам не нашёл ,и поэтому ищу пути как можно обойти эту систему. Может вы что то предложите. А то через резисторы не очень хочется делать, так как форсунка уже работает не так правильно...
.... и на основе сигналов управления резисторами