климат контроль в машину

[vitasnvan]

Родилась идея по созданию климат контроля в автомобиле, а точнее у меня машина с простым кондиционером при включении через некоторое время становиться холодно, выключив его жарко. Вот и хочется что то придумать типа терморегулятора на PIC16F628A и датчика DS1820 циферблат светодиодный так как ЖК очень не дешевы , что бы выставив температуру (25градусов) подавалось питание и включался кондиционер сам достигнув температуру(22 градуса) отключался. Может есть у кого готовые варианты, буду очень признателен если поделитесь. В интернете гуглил чет ничего не нашел. Всем огромное спасибо кто поможет.

[Дрон]

Ну какже ничего нет?А напрймер в этом
www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=34618 слабо сделать инверсию для работы на охлаждение?

[vitasnvan]

а что если вот так http://bezkz.su/publ/300371-32-1-0-371.html
конечно извеняюсь что перетаскиваю на другой сайт но мне кажется это достойно!

[mvs]

Только наверно надо использовать ЛСД дисплей а то в иномарке с 7-ми сегментным индикатором как то не айс

[vitasnvan]

давай придумай я не против.

[Дрон]

давай придумай я не против.

У какой борзый!Денюшку подкинеш?ВесЬ проэкт от ТЗ до передачи Вам прототипа и наработок обойдётса в 20килорублей.Хотите дешевле?Тогда делайте Сами или напрягайте студентов.

[spongebob]

для начала нужно понять сколько нужно датчиков.
один в салоне - мало, два (салон,улица) - минимум
потом нужно вспомнить ТАУ часто включать/выключать кондиционер не рекомендуется (вспоминаем надежность)
выбираем закон регулирования и реализуем его хоть на лампах

[electra]

Только сегодня сдал клиенту готовое устройство - часы + два термометра + вольтметр + климат контроль. Там мега16 + DS1307 + две DS18B20. Статью за недельку, думаю, допишу. Лежать будет тут: http://radio.aliot.com.ua. Пока можете оценить масштаб трагедии в виде схемы во вложении.

[s64]

в "блок управления реле" можно выкинуть VT2, VT10. инверсию обыграть программно.

[electra]

Ага.... А в момент старта / сброса будем щелкать печкой / кондиционером. Миллисекунды, но все же. Думали бы хоть чуть-чуть перед тем как пишите.

[kolobok0]

..в момент старта / сброса будем щелкать...

если прижать резистором ножку МК - то не будет.

Интересно почитать описание сего девайса.

с уважением
(круглый)

[electra]

Не забывайте еще про преобразование уровней 5--->12в. По прежнему считаю что один инвертер + ключ = плохая идея. Хотя на схеме выводы управления с МК отдельно обозначил не зря - собирающий волен городить исполнительное устройство на свой вкус. Описание с прошивкой будет, но не здесь и попозже...

[radteh]

На японцах что попроще комплектацией сделано так. Индикатора нет, есть крутилка с рисками и один датчик в салоне. При включении кондея компрессор работает постоянно, температура регулируется заслонками. Причём если включить кондей и поставить температуру высокую, то будет подсушиваться воздух в салоне, печка тоже включиться.

[s64]

Ага.... А в момент старта / сброса будем щелкать печкой / кондиционером. Миллисекунды, но все же. Думали бы хоть чуть-чуть перед тем как пишите.

ха-ха-ха 3 раза. Посмотри время срабатывания реле и время установки выходов, а прижать выход резистором к земле - хороший тон. У меня ни одна сотня ( если не тысяча) поделок именно в таком включении (МК + irlml2402 + irf4905) полет нормальный.

[electra]

Уважаемый s64, я с вами на "ты" не переходил. А спорить с вами на технические темы не вижу особенного смысла, тем более что у вас на сотне "поделок" "полет нормальный". Оставайтесь при своем мнении, но будьте повежливее.

[s64]

Принято, уважаемый electra. Если хотите сделать действительно, что то близкое к промышленным образцам, выкиньте вообще все транзисторы и поставьте
интеллектуальный ключ, что то типа BTS 4142N, будет вам и надежное срабатывание от логического уровня, и защита от кз, и по температуре.

[electra]

С инфинеоновскими (и подобными) high-side switch знаком, но они не всегда и не всем доступны, да и разработку хотелось сделать более доступной даже начинающему. Если обратили внимание, я специально подписал выводы перед управлением реле, для того чтобы желающий мог адаптировать проект под свой случай.
А касаемо конкуренции промышленным образцам - так тут не сколько навороченная схемотехника нужна, сколько хорошая большая мультибрендовая СТО с толковым электриком в качестве помощника, с помощью и по пожеланиям которого прошивка устройства адаптировалась бы к конкретным маркам автомобиля. Потому как понятие климат-контроль, как Вы понимаете, очень обширное и включение-выключение печки / кондиционера уж больно простой выход. Как минимум имело бы смысл добавлять возможность управления скоростями вентилятора.

[s64]

все это замечательно, но СТО с толковым электриком встречаются не на каждом шагу и очень высока вероятность подключения не так, как планировалось, а в условиях автомобиля еще и КЗ на массу или +12. Поэтому и предложил high-side switch, что бы потом не доказывать, что это не ваша железка плохая, а кривые руки электриков. Кстати, если хотите регулировать скорость вентилятора - имейте ввиду, что от скорости сильно зависит минимальная температура, до которой можно охлаждать испаритель ( так на всякий случай)

[BCluster]

имейте ввиду, что от скорости сильно зависит минимальная температура, до которой можно охлаждать испаритель ( так на всякий случай)

Поясните пожалуйста что это значит. Смысл в том чтоб не переохладить испаритель или я неправильно что-то понял?

[s64]

именно так. При минимальной скорости вентилятора температуру испарителя можно опускать почти до "0", без обмерзания. На высокой скорости температуру
нужно поднимать до +5 - +7, иначе обмерзает. Параметры очень приблизительные, снимал эмпирическим путем, и видимо зависит от влажности воздуха ( имеется ввиду регион, в Сибири сухо, в Сочи влажность намного выше).