Хотите сраться делайте это в личке или создайте отдельную тему.
А много ли у нас на форуме Опелеводов?
Satyr,Drull
Хотите сраться делайте это в личке или создайте отдельную тему.
Хотите сраться делайте это в личке или создайте отдельную тему.
Люди могут жить без мозгов.
- Реклама
Ну так чего ты про опель то узнать хотел ?les1982 писал(а):Satyr,Drull
Хотите сраться делайте это в личке или создайте отдельную тему.
Спрашивай, расскажу
Еще у нас вектра С была 2.2. тоже ничего телега, но поглючней слегка
А мы не нищие - на бензин денег хватает. А расход не У соляры, а У дизеля! (уважайте Русский язык). Вот тока дизель = дубовый мотор, трактор, короче!les1982 писал(а):Brigadir
Но у соляры расход поменьше будет.
А поболтать?
В наше время дубовый дизель разве что только на тракторах и остался. Ну и тепловозахBrigadir писал(а): Вот тока дизель = дубовый мотор, трактор, короче!
На пассажирских машинах они нынче очень нежные.
А в остальном да , дизель - экономия для богатых. Сегодня несколько сотней тысяч переплачиваем, потом рублей по 100 в неделю экономим
- Сообщения: 2613
- Зарегистрирован: Пт июн 05, 2009 13:36:19
- Откуда: Незалежна Україна, славетне місто Київ, Оболонь
Как хорошо сказал!Satyr писал(а): Сегодня несколько сотней тысяч переплачиваем, потом рублей по 100 в неделю экономим
Именно так я и думаю, но так красиво сформулировать не мог!
Им не понять значение фразы: "Воля або смерть!"
"Если у вас есть кошка, вы возвращаетесь не в дом, а домой."
Пэм Браун
"Если у вас есть кошка, вы возвращаетесь не в дом, а домой."
Пэм Браун
- Реклама
Насчет экономии для богатых это спорно, у многих легковых авто есть дизельный двигатель и стоят они не намного дороже своих бензиновых собратьев.Satyr писал(а): А в остальном да , дизель - экономия для богатых. Сегодня несколько сотней тысяч переплачиваем, потом рублей по 100 в неделю экономим
У меня цель другая стояла, мне не нужна скорость мне нужна тяговитость и проходимость авто.
НУ и сколько полезного веса она на себя взять сможет.
Да не спорю дизель дороже в обслуге и более капризный к качеству топлива.
Люди могут жить без мозгов.
Примеры есть ?les1982 писал(а): Насчет экономии для богатых это спорно, у многих легковых авто есть дизельный двигатель и стоят они не намного дороже своих бензиновых собратьев.
Вот тот же фокус
2.0 бензин 150лс - 670тр
2.0 дизель 140лс - 847тр.
пассат
1.8 турбобензин 150лс - 1180тр
2.0 диезль 170лс - 1454тр
через сколько миллиардов километров начнется экономия ? -)))
Volkswagen Passat
И Mazda BT-50 поный фарш
Это цены офдиллера
Код: Выделить всё
1.8 TSI 112 kW 7-speed DSG 1 181 000 руб.
2.0 TSI 155 kW 6-speed DSG 1 555 000 руб.
2.0 TDI 125 kW 6-speed DSG 1 454 000 руб.Код: Выделить всё
Ford Ranger
Ranger Double Cab
Double Cab 4x4
XLT
2,2 л 150 л.с.
6 AКПП
Базовая стоимость выбранной серии и двигателя
1 357 000 руб Код: Выделить всё
Active 2.5Turbo 5MT 1 096 000Люди могут жить без мозгов.
- Сообщения: 46221
- Зарегистрирован: Пт янв 23, 2009 19:20:05
Нафиг нужны эти турбодизели... Атмосферник, тяжёлый и надёжный - это наше! Но, - фиг найдёш...
Дизель атмосферник найти вообще щас не реально. Вот и приходится мучатся и свистеть )
Люди могут жить без мозгов.
- Сообщения: 3760
- Зарегистрирован: Пт мар 04, 2011 21:04:12
Хоть никогда и не было у меня чего-то из семейства Опелей, но не могу не высказаться - уважаю немецкие автомобили. Конца прошлого столетия. Новодел как-то не по нраву мне приходится (не от того, что могу/не могу себе позволить, могу, но не хочу).
У меня БМВ, 1982 года рождения, 2,8 литра, бензин, инжектор. Доволен ею, прям "как слон": в обслуге недорога, горючее может поглотить практически любое (это - крайний случай) и ничего с движком не случится, легко управлять (передок "М" - 12-ти рычажная система вместо 8-ми на новых) и никто не зарится. Последнее иногда очень важно.
И вот для примера: у бати Киа Черато, 2009 года, бензин, 1,6 литра, инжектор. Ничего плохого сказать не могу, но практически с теми же салонными функциями (но год выпуска то какой!) и при условии новизны автомобиль весьма хлипковатый и нежный. Но самое досадное - весьма дорогой в эксплуатации.
И вам ли, опелеводам, жаловаться?
У меня БМВ, 1982 года рождения, 2,8 литра, бензин, инжектор. Доволен ею, прям "как слон": в обслуге недорога, горючее может поглотить практически любое (это - крайний случай) и ничего с движком не случится, легко управлять (передок "М" - 12-ти рычажная система вместо 8-ми на новых) и никто не зарится. Последнее иногда очень важно.
И вот для примера: у бати Киа Черато, 2009 года, бензин, 1,6 литра, инжектор. Ничего плохого сказать не могу, но практически с теми же салонными функциями (но год выпуска то какой!) и при условии новизны автомобиль весьма хлипковатый и нежный. Но самое досадное - весьма дорогой в эксплуатации.
И вам ли, опелеводам, жаловаться?
- Сообщения: 46221
- Зарегистрирован: Пт янв 23, 2009 19:20:05
Что интересно, с Опеля скопированы многие популярные машины других производителей... 
Дэу нексия это опель кадет 84 года выпуска
Люди могут жить без мозгов.
- Сообщения: 46221
- Зарегистрирован: Пт янв 23, 2009 19:20:05
Кстати, подвеска Нексии очень хорошо справляется с нашими "дорогами"...
(После поездки на Киа по той же дороге был изрядный синяк на заднице...)
(После поездки на Киа по той же дороге был изрядный синяк на заднице...)
Ты на новых не ездил.oleg_1 писал(а):Хоть никогда и не было у меня чего-то из семейства Опелей, но не могу не высказаться - уважаю немецкие автомобили. Конца прошлого столетия. Новодел как-то не по нраву мне приходится (не от того, что могу/не могу себе позволить, могу, но не хочу).
Прошлый век и последнее десятилетие - небо и земля. В пользу последнего, ессно.
Еще б с китайцами сравнилoleg_1 писал(а):И вот для примера: у бати Киа Черато, 2009 года, бензин, 1,6 литра, инжектор. Ничего плохого сказать не могу, но практически с теми же салонными функциями (но год выпуска то какой!) и при условии новизны автомобиль весьма хлипковатый и нежный.
Ну дак....с Китайцами...У меня Китаец, ну и что? Отличие лишь одно: Китаец вдвое дешевле своего брата из Испании, с которого и сняли полную копию. 6 лет вожу свою задницу - пока ещё не развалился (более 130 тысяч на спидометре). Китайцы и Опели копируют,Иранцы - Пежо, Корейцы ваще всех копируют ну и так далее. Ну и что?. Наш Ваз тоже не устает воровать чужие идеи!
А может хватит меряться чужими пиписками? Не Вы придумали и не Вам хвалиться!
А может хватит меряться чужими пиписками? Не Вы придумали и не Вам хвалиться!
А поболтать?
Китай, корея, япония, европа, америка, суть не в этом. Нахрена было разводить весь срач в теме?
Судя по высказываниям многих тут, люди не ездили ни разу на Опеле, но блин свое слово должны вставить.
Я не кричу что все остальные машины говно и тд и тп. Просто много лет ездил на опеле и он мне понравился. А насчет косяков и болячек они у всех машин есть.
По подвеске да она жесткая да задняя подвеска это балка. Но блин за 200 тысяч я в нее не разу не лазил. Хотя наши дороги оставляют желать лучшего. Много раз ездил по трассе москва-волгоград(кто знает тот поймет), москва-питер перед продажей 2 раза мотался по трассе москва-брянск. И подвеска на кочках ниразу до пробоя не дошла, хотя машина была груженная.
По передней подвеске по гарантии менялись наконечники рулевых тяг. Ну и перекраска 4 дверей и крышки багажника пыла по гарантии, но это GM сам признал косяк с покраской машин собранных в польше. На почтенном пробеге (около 150 тыс) менял маслосъеные колпачки и регулировал клапана. В остальном только менял расходники и заливал бензин.
Остальные доработки которые делал это уже для себя(доп подсветка в багажник, розетка в багажник, подсветка ручек дверей,датчик антифриза, датчик омывателя ветрового стекла, веерные форсунки с подогревом и подогрев бачка омывателя, прошил борт компьютер. Как опция при заказе это обходится почти в 4 раза дороже)
По двигателям ничего не скажу плохого, не лучше но и не хуже своих сокласников.
Нормы евро 4 и эл. педаль газа сделали свое черное дело, но и это все обходится, если знать как.
Когда накрылся кат просто сменил прошивку под евро 3 и вынес его (170 тыс км)
Хочется прыти пожалуйста бери турбированый. Мне хватало 1,6(115 лошадок). Коробки да автомат был 4 ступка, но никто не жаловался на него. Робот да тут были жалобы на толчки при переключении, и то из за того что наши сервисы забывают делать адаптацию точек схватывания.
Но и 1, 6 двигатель прыткий если надо, просто крутить эти движки надо, максимальная мощность на валу у него с 3 тыс оборотов.
Да щас жду мазду BT-50 в полной комплектации и так же не нее буду сам навешивать допы которые мне нужны(лебедка силовые бамперы и фаркоп, кунг), если их заказывать у офф дилера стоить это будет в много раз дороже
Судя по высказываниям многих тут, люди не ездили ни разу на Опеле, но блин свое слово должны вставить.
Я не кричу что все остальные машины говно и тд и тп. Просто много лет ездил на опеле и он мне понравился. А насчет косяков и болячек они у всех машин есть.
По подвеске да она жесткая да задняя подвеска это балка. Но блин за 200 тысяч я в нее не разу не лазил. Хотя наши дороги оставляют желать лучшего. Много раз ездил по трассе москва-волгоград(кто знает тот поймет), москва-питер перед продажей 2 раза мотался по трассе москва-брянск. И подвеска на кочках ниразу до пробоя не дошла, хотя машина была груженная.
По передней подвеске по гарантии менялись наконечники рулевых тяг. Ну и перекраска 4 дверей и крышки багажника пыла по гарантии, но это GM сам признал косяк с покраской машин собранных в польше. На почтенном пробеге (около 150 тыс) менял маслосъеные колпачки и регулировал клапана. В остальном только менял расходники и заливал бензин.
Остальные доработки которые делал это уже для себя(доп подсветка в багажник, розетка в багажник, подсветка ручек дверей,датчик антифриза, датчик омывателя ветрового стекла, веерные форсунки с подогревом и подогрев бачка омывателя, прошил борт компьютер. Как опция при заказе это обходится почти в 4 раза дороже)
По двигателям ничего не скажу плохого, не лучше но и не хуже своих сокласников.
Нормы евро 4 и эл. педаль газа сделали свое черное дело, но и это все обходится, если знать как.
Когда накрылся кат просто сменил прошивку под евро 3 и вынес его (170 тыс км)
Хочется прыти пожалуйста бери турбированый. Мне хватало 1,6(115 лошадок). Коробки да автомат был 4 ступка, но никто не жаловался на него. Робот да тут были жалобы на толчки при переключении, и то из за того что наши сервисы забывают делать адаптацию точек схватывания.
Но и 1, 6 двигатель прыткий если надо, просто крутить эти движки надо, максимальная мощность на валу у него с 3 тыс оборотов.
Да щас жду мазду BT-50 в полной комплектации и так же не нее буду сам навешивать допы которые мне нужны(лебедка силовые бамперы и фаркоп, кунг), если их заказывать у офф дилера стоить это будет в много раз дороже
Люди могут жить без мозгов.
- Сообщения: 2613
- Зарегистрирован: Пт июн 05, 2009 13:36:19
- Откуда: Незалежна Україна, славетне місто Київ, Оболонь
Дядя Толя, полность с Вами согласен по поводу копирования...
Но тут один момент - китайцам надо удешевить производство, чтобы это не было китайское Рено (например) по цене французского Рено...
Удешевление возможно двумя путями: более дешёвая рабочая сила и более дешёвые материалы...
Вот второй момент и портит репутацию китайскому производству, не только в контексте автомобилей...
Вот это и печалит....
Но тут один момент - китайцам надо удешевить производство, чтобы это не было китайское Рено (например) по цене французского Рено...
Удешевление возможно двумя путями: более дешёвая рабочая сила и более дешёвые материалы...
Вот второй момент и портит репутацию китайскому производству, не только в контексте автомобилей...
Вот это и печалит....
Им не понять значение фразы: "Воля або смерть!"
"Если у вас есть кошка, вы возвращаетесь не в дом, а домой."
Пэм Браун
"Если у вас есть кошка, вы возвращаетесь не в дом, а домой."
Пэм Браун
Black-and-White
У соседа Hover китай, не нарадуется.
У амулетов плохая репутация была. Но в целом китай щас очень приличного качества идет. Это опять таки без эстетсва.
У соседа Hover китай, не нарадуется.
У амулетов плохая репутация была. Но в целом китай щас очень приличного качества идет. Это опять таки без эстетсва.
Люди могут жить без мозгов.


