Двигатель трёх фазный на 220v 50КВт.
Регулятор скорости вращения двигателя.
- Сообщения: 462
- Зарегистрирован: Ср ноя 21, 2007 19:04:23
Нужна схема регулятора скорости вращения двигателя. От нуля до максимума. Регулировать нужно плавно, на не "лесенкой".
Двигатель трёх фазный на 220v 50КВт.
Двигатель трёх фазный на 220v 50КВт.
- Реклама
Это "частотный привод" - схемы в даташите на специальный контроллер MC3PHAC
и в апноутах по АС моторам AVR PIC и другие вендоры. список апноутов AVR у меня в домашней на стр. 7 а PIC на стр. 1 в архиве.
50 КВт ! с нуля ... эт круто !
и в апноутах по АС моторам AVR PIC и другие вендоры. список апноутов AVR у меня в домашней на стр. 7 а PIC на стр. 1 в архиве.
50 КВт ! с нуля ... эт круто !
Думайте сами, решайте сами ... а вот он-лайн перевод на корявый русский http://translate.ru
- Сообщения: 462
- Зарегистрирован: Ср ноя 21, 2007 19:04:23
а PIC нельзя ? а чем же MOTOROLA не подходит ?regenerator писал(а): Максимум можно AVR-ку пристроить.
Думайте сами, решайте сами ... а вот он-лайн перевод на корявый русский http://translate.ru
- Сообщения: 462
- Зарегистрирован: Ср ноя 21, 2007 19:04:23
- Реклама
Без МК - сравнительно просто не выйдет. Там нужно рулить не только частоту, но и напряжение... Если не ошибаюсь - напряжение пропорционально квадрату частоты должно быть...
Хотя, если надо отечественное - 1830ВЕ51 ака 8051 туда нужно
Хотя, если надо отечественное - 1830ВЕ51 ака 8051 туда нужно
я СРАЗУ !!! и предложил вам решение не требующее программирования ! MC3PHAC - это специализированый процессор для электропривода. его не нужно программировать, алгоритмы в него зашиты уже.regenerator писал(а):
tych, если честно, то я вообще думал без МК обойтись.
Им можно управлять переменными резисторами.
Думайте сами, решайте сами ... а вот он-лайн перевод на корявый русский http://translate.ru
А двигатель синхронный или асинхронный?regenerator писал(а):Нужна схема регулятора скорости вращения двигателя. От нуля до максимума. Регулировать нужно плавно, на не "лесенкой".
Двигатель трёх фазный на 220v 50КВт.
Разбираюсь во всем!!! Практически все после этого собираю.
- Сообщения: 462
- Зарегистрирован: Ср ноя 21, 2007 19:04:23
Он не русский это -tych писал(а): MC3PHAC - это специализированый процессор для электропривода.
А это +tych писал(а): Им можно управлять переменными резисторами.
-----------------------------------------------------------
Давайте уже ближе к силовой части
-----------------------------------------------------------
Скачайте документацию и ПРИБЛИЖАЙТЕСЬ ! наздоровье.regenerator писал(а):Давайте уже ближе к силовой части![]()
Думайте сами, решайте сами ... а вот он-лайн перевод на корявый русский http://translate.ru
- Сообщения: 462
- Зарегистрирован: Ср ноя 21, 2007 19:04:23
Хз. Как определить и на что это влияет?nub писал(а): А двигатель синхронный или асинхронный?
- Сообщения: 336
- Зарегистрирован: Сб дек 22, 2007 13:38:44
Ротор КЗ или фазный?regenerator писал(а):Двигатель трёх фазный на 220v 50КВт.
- Сообщения: 4673
- Зарегистрирован: Вс июн 01, 2008 00:17:35
- Откуда: Я всего лишь плод вашего воображения...
Ну это определить проще, чем разобраться утром в цвете носков в темном шкафу... На шильдик глянуть для начала, потом в коробку. Да просто спросить у хозяина мотора. И влияет это сильно, ибо управляются они неодинаково. У синхронного мотора скольжения нет, это уже само по себе важно.Хз. Как определить и на что это влияет?
Что касается силовой части - не обольщайся. Ничего лучше и дешевле IRовского драйвера и кучки полевиков или IGBT нет для твоей задачи. На МК тоже не скупись. Послушай Тыча.
З.Ы. Нашел АТшный блок, но паленый, ищу другой для проверки твоих материнок. Нашел еще планку SIMM 72 контакта.
Знание - сила!
Предвижу:RST писал(а):Ротор КЗ или фазный?
regenerator писал(а):Хз. Как определить и на что это влияет?
Если долго мучиться, что-нибудь... сломается.
С фазным ротором там вроде уже сразу продумано скорость регулировать. Но ступенькой. Я в этом деле не понимаю вообще то) У нас на заводе на вагонетках с электроприводом такие моторы стояли, так там вроде воще все просто, вот только скорости всего три было на тех моторах. Мощность была около 30КВт.
Чета даже придумать немогу, куда бы можно было пристроить такой мотор, с плавной регулировкой, мощща то недеццкая. Может на вентилятор вытяжной? У нас и по 80КВт стояли, так обычный пуск был, ременная передача, запускались и выключались они только на техобслуживание. И работали между техобслуживанием года по два.
Чета даже придумать немогу, куда бы можно было пристроить такой мотор, с плавной регулировкой, мощща то недеццкая. Может на вентилятор вытяжной? У нас и по 80КВт стояли, так обычный пуск был, ременная передача, запускались и выключались они только на техобслуживание. И работали между техобслуживанием года по два.
Был бы двигатель с фазным ротором, то проблем бы вообще небыло. На статор подаётся 380В или 220В, а обмотки ротора замыкаются через диодно-тиристорный мост, которым можно регулировать обороты (на кранах они замыкаются через реостаты и обороты регулируются ступенчато).
А вообще, если не секрет, что за девайс собираешь? Ведь ни обычные асинхронники, ни оборудование на котором они могут стоять, изначально не предназначены для того, чтобы там регулировать обороты. Для таких целей нужны коллекторные двигателя (самый простой вариант) или с фазным ротором.
А вообще, если не секрет, что за девайс собираешь? Ведь ни обычные асинхронники, ни оборудование на котором они могут стоять, изначально не предназначены для того, чтобы там регулировать обороты. Для таких целей нужны коллекторные двигателя (самый простой вариант) или с фазным ротором.
- Сообщения: 436
- Зарегистрирован: Ср авг 27, 2008 19:46:39
Как же насточертели дубли существующих тем: "Регулировка вращения асинхронных двигателей" ...
Индивидуального обслуживания требуем, вместо того, чтобы поиском воспользоваться?
Ну тут походу не тот случай. Всётаки 50Квт а не моторчик от стиралки. И потом - это МЯУ, тут можно всё, что не противоречит закону 
Кстати, следует учитывать что у двигателя 50Квт пусковой ток может достигать 500 - 700А (а если он будет включен в треугольник на 220В то возможно и за 1000А может перевалить).
Желаю удачи
Кстати, следует учитывать что у двигателя 50Квт пусковой ток может достигать 500 - 700А (а если он будет включен в треугольник на 220В то возможно и за 1000А может перевалить).
Желаю удачи
Вот и делают частотный привод чтоб не было скачков тока при пуске и провалов крутящего момента. И чтобы момент можно было регулировать во всем диапазоне оборотов АС мотора.
Думайте сами, решайте сами ... а вот он-лайн перевод на корявый русский http://translate.ru
И каким это образом частотный привод может повлиять на пусковой ток?tych писал(а):Вот и делают частотный привод чтоб не было скачков тока при пуске и провалов крутящего момента.
Скачек тока будет на первом-же полупериоде (а при такой схеме возможно что и не только на первом).
Кстати про 500 - 700А это я имел ввиду довольно длительный ток, который может быть несколько периодов, а кратковременный скачёк тока (который принципе можно избежать) достигает нескольких килоампер.


