доброго времени суток есть желание собрать блок зажигания на мк нашёл схему на pic16f676 но вот беда она не работает в протеусе похоже что-то с прошивкой (http://www.vladimir-b523pc.narod.ru/_un ... pic16f676/) заморачиваться с реальной сборкой нет желания не зная результата. кто-то собирал подобные вещи поделитесь
Нашел несколько нестыковочек
1. Не подключен вывод 11 контроллера (по схеме это ДАД)
2. В программе вывод 11 помечен как выход (а по схеме то вход ДАД)
3. Не нашел в программе выход 13=RA0 (он то и есть выход)
4. Есть импульсы на выводе 6 (не приглядывался но похоже на опережающие)
Может прошивку уже кто то подправил и забыв изменить схемму выложил в сыром виде?
Ставил такой, очень нравилось со старым (большим) коммутатором, но ему (почемуто в морозы) пришел каюк. А с коммутаторами нового образца машина жутко дергается в районе 2000 оборотов... Если погуглить многие на это обижаются.
Делаю нечто подобное
Вернее учусь программировать
Пытаюсь писать в кодевижн на си
есть таблица из 2 столбцов
первый частота вращения- выражается числом до которого досчитал таймер
второй задержка искры
собственно вопрос как сделать в мк выбор числа из второго столбца если в первом столбце дискретный ряд чисел и мы можем получить результат стоящий между ними
Не надо ставить в автомобиль устройства, где применены р\детали бытового назначения. Ищите исполнение "индустриал" или "милитари". Тогда и на морозе ничего дохнуть не будет.
Доверять двигатель автопримочке, где полупроводники, конденсаторы не известно как поведут себя на морозе или при +50....100 градусов (летом на солнце, особенно в моторном отсеке, запросто)-по меньшей мере недальновидно.
В ж.Радио в умных статьях упоминалось, что в таких случаях надо применять м\с в керамике и танталовые электролиты.
Да что вы к температуре то привязались, говорю же сдох заводской коммутатор (самодельный опережометр в полном порядке). Кстати топикстартера давно что то не слышно, хотя я тут отписался о том что нарыл по его вопросу.
Для serg-3012 разъяснения: Для данной схемы нужна коммерческая прошивка, которую нужно получить связавшись с автором. Вы взяли эту схему а прошивку совсем другую, в общем непонятно какую. Есть схемы на PIC12F675 которые работают прекрасно. Почитай эту http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=46870 тему.
Вообщем делаю схемку с АУОЗ для одноцилиндрового двухтактного мотоциклетного двигателя. Контроллер ATmega8A. Опопара из вот этой штуки(фототранзистор и компаратор управляющий транзистором, который замыкает сигнальный провод на землю). Минусовый провод катушки зажигания замыкается через IRF530(с ним получается самая хорошая искра, как я понимаю из-за малой емкости, так ли?). Так же есть два диода КД213А - один включен параллельно паразитному диоду мосфета, а второй между стоком и катушкой, катодом к стоку - как на этой схеме. Искра получается, даже двигатель немножко работает (пока что прошивка просто имитирует стандартный кулачковый прерыватель с фиксированным УОЗ). Но потом контроллер начинает глючить и пропускать искры.
Собственно вопросы:
1) как оградить МК от электромагнитных помех и порождаемых ими глюков? Помещение платы в металлическую коробку, подключенную к минусу не очень помогло. Да и в других схемах типа этой или этой не особо парятся об экране.
2) стоит ли ставить конденсатор параллельно транзистору, ка это сделано здесь?
Заранее благодарю!
GriSHok писал(а):а точно гонит контроллер? может всетаки прогревается и плывет выходной каскад?
Раньше стоял IRF540 на радиаторе - грелся примерно до 50 градусов. IRF530 греется очень слабо. На МК есть сигнальный светодиод по которому видно, что не подается сигнал на мосфет. Вот видео на котором видно/слышно что почти все время частота генерации резко падает, в данном случае прошивка просто генерит импульсы 20мс - ВКЛ и 10мс - ВЫКЛ. Да и при отключенном от катушки высоковольтном проводе все отлично работает, никаких глюков.
PS: мк тактируется от внутреннего генератора 8МГц.
PPS: Reset подключен напрямую к +5В.
