Анатолий,Brigadir писал(а):МИФ, у Вас автомобиль то есть? Вижу , что нет и никогда не было.
Дизель-генератор на 20 кВт поместится только под капотом грузовика.Upgrader писал(а):Нет, на большую мощность не сильно увеличиваются габариты. Уверен, что ДВС+генератор займет места не больше, чем один ДВС механики.
АКПП в среднем служит 15 и более лет и это называется скромно, да по сравнению с аккумулятором это вечность. И стоит он от 600$, а сколько стоит батарея на тот-же Toyota Prius 4000$?As писал(а):Ресурс у нынешних "автоматов" скромный, стоимость ремонта - сравнима со стоимостью батареи для гибрида...
Такого не хватит уже на лёгкий танк?radteh писал(а):Дизель-генератор на 20 кВт поместится только под капотом грузовика.
Да...ссс! Тут уже клиникой попахивает! Извини, МИФ, за правду. Вам головку надо полечить!MIF писал(а):
Я совершенно не против нефтекаров! Я против того, что их превратили в средство для наживы и тормоз для технического творчества, развития общества.
Иногда об этом нужно кричать!
Я полгода назад уже говорил: проезд из Москвы в Мордовию(Тамбов, Липецк, Воронеж и т. п примерно в 500 км) на поезде, где 20 вагонов тягает элетродвигателоь(электровоз) стоит ровно столько, сколько и билет на медждугородний автобус(туда же), который питаеться ДОРОГУЩЕЙ соляркой! Кстати: автобус везет всего 30 - 40 человек, что в сумме стоимости билетов на порядок МЕНЬШЕ, нежели поезд из 20 вагонов!!! Так что не ибите мозг мне и всем товарищам об экономичности электроэнергии!!! Замечу при этом: электровоз питается не от дорогущих аккумуляторов, а от проводочка над крышей! Второй аргумент: я на своем авто трачу тоже 1000 рублей на те же 500 - 600 км , но везу себя и ещё 4 (5 человек), что на каждый нос получается всего 200 рублей. В поезде: с каждого дерут 1000 рублей!!! И третий аргумент: ни один аккумулятор не проедет эти 500 километров! (5 раз сдохнет по дороге!).ge_84 писал(а):вы бы еще расходники на двс посчитали. солидная сумма будет. не говоря уже о стоимости пробега.
Если максималка будет ~100кмч, то да, не надо.MIF писал(а): Непрерывно 20 кВт в электромобиле не надо.
Расходники копейки.ge_84 писал(а):вы бы еще расходники на двс посчитали. солидная сумма будет. не говоря уже о стоимости пробега.
Так каждый вагон везет тонн 40 стали и 2 тонны пассажировBrigadir писал(а):проезд из Москвы в Мордовию(Тамбов, Липецк, Воронеж и т. п примерно в 500 км) на поезде, где 20 вагонов тягает элетродвигателоь(электровоз) стоит ровно столько
Литий ионный, если везти будет только сам себя (не очевидно только, как он это без моторов и колес сделает) - то вприницпе проехать есть шансBrigadir писал(а):И третий аргумент: ни один аккумулятор не проедет эти 500 километров! (5 раз сдохнет по дороге!).
Своими словами... Клиника - это хроническая болезнь, выраженная в дисфункиях организма, которую невозможно вылечить без посторонней помощи. Я же говорю о том, что электромобили давно следовало разрабатывать, что бы не отстать, в том числе и в разработке электроплатформ для военной робототехники. Стоимость 100 км пути на электромобиле по заявлению европейцев составляет стоимость одного литра бензина по тем же европейским ценам.Brigadir писал(а):Да...ссс! Тут уже клиникой попахивает! Извини, МИФ, за правду. Вам головку надо полечить!MIF писал(а):
Я совершенно не против нефтекаров! Я против того, что их превратили в средство для наживы и тормоз для технического творчества, развития общества.
Иногда об этом нужно кричать!
Что заявляющие европейцы включают в понятие "стоимость 100км пути" ?MIF писал(а):Стоимость 100 км пути на электромобиле по заявлению европейцев составляет стоимость одного литра бензина по тем же европейским ценам.
Новая модель прекрасно подойдет для движения по автомагистрали, владельцы будут тратить всего один евро на 100 километров, концепт-кар в три раза легче современного компактного автомобиля, а его максимальная скорость составляет 120 км/ч. Успех электромобиля Opel Ampera вдохновил Opel на разработку революционного концепт-кара, это положило начало новому классу легких городских электромобилей с нулевым уровнем вредных выбросов.
Особенно зимой в мороз и летом в жару. Лучше я сожгу пару литров бензина, но зимой в тепле, а летом в прохладе буду.MIF писал(а):КАР. Потребление электромобиля в пробке и на светофоре - условный ноль!
