Двигатель на 127/110в. в сеть 220в.

[Tavros]

Здравствуйте уважаемые форумчане! Есть хитрый армейский (военный) двигатель от воздуходувки для водолазов. Параметры движка: мощность - 60Вт., частота - 8000 об.мин., питание - 110 постоянки или 127 переменки. Попросили придумать как включить в сеть 220в. Плохо, что самого двигателя непосредственно у меня нет и посмотреть и пощупать я его не могу. Понятно, что проще всего использовать понижающий транс 220/127. Из готового есть только ТСШ-170 с одной обмоткой на 130в. 0,6А. на пределе, да и габариты..., а устройство предполагается мобильное. Мотать самому не чем и не на чем. Я с такими движками никогда не сталкивался. Можно ли подключать через конденсаторы? Буду признателен за любую помощь.

[Новокузнечанин]

Питать можно через транс.
Транс так 220*0,3/127*0,5

[Tavros]

Питать можно через транс.
Транс так 220*0,3/127*0,5

По поводу транса я написал в старте, ну да ладно. 0,3 и 0,5 это токи или сечение провода обмоток? Если токи, то вторичка идет на пределе - без запаса по току, думаю надо не меньше 1А.

[Seriyvolk]

Через кондёры не получится.

[Телекот]

берёте любой трансформатор мощностью более 30вт с сетевой обмоткой 220/127.
И используете как автотрансформатор.

Если есть возможность перемотать то по такой схеме можно использовать железо мощностью 15-20вт, с весьма маленькими габаритами.

[Новокузнечанин]

По поводу транса я написал в старте, ну да ладно. 0,3 и 0,5 это токи или сечение провода обмоток? Если токи, то вторичка идет на пределе - без запаса по току, думаю надо не меньше 1А.

1.А как еще кроме транса?
Если только пара двигатель-генератор, но оно вам надо?
2.Это минимальные максимальные токи обмоток без запаса. Запас для движка брать надо 3-5. То бишь 2,5/1,5 соответственно

[ublhjnt]

Сделай тиристорный регулятор.

[Телекот]

Можно попробовать просто через диод. Но это надо пробовать и смотреть обороты.

[ublhjnt]

надо пробовать и смотреть обороты

И температурный режим.
Обороты останутся теже, ЭД коллекторный.

[Tavros]

ЭД коллекторный

Да, покопал теорию, пришел к выводу, что скорее всего ЭД коллекторный переменного тока, что совсем ему не мешает работать и на чуть пониженном постоянном. И самое главное заполучить пациента для экспериментов. Пока склоняюсь к включению по типу автотрансформатора. Через диод интересно, но сомневаюсь, короче, вскрытие покажет. Всем откликнувшимся большое спасибо.

[ublhjnt]

пришел к выводу, что скорее всего ЭД коллекторный

Что бы в следующий раз не копать, запомни, что ЭД с короткозамкнутыми роторами имеют обороты не более 3000. (теоретически).
N= 60 х f/p= 60x50/1=3000 (об/мин)
р - количество пар полюсов.
f - частота сети.

[бабай]

Параметры движка: мощность - 60Вт.,

ну и лампочку накаливания ему последовательно такую же .

[Николай_С]

Не забываем, что на военной технике, чаще всего, ставились синхронные двигатели с частотой 400Гц. Постоянку преобразовывали электроникой или электро-механическим преобразоуателем. Коллекторных в чистом виде ни разу не видел.

[Телекот]

питание - 110 постоянки или 127 переменки.

400герцевый двигатель не будет работать на постоянке.

[Tavros]

N= 60 х f/p= 60x50/1=3000 (об/мин)
р - количество пар полюсов.
f - частота сети.

Исходя из этого и, допустим 400гц. и 3 пар полюсов вполне реально получить 8000об.мин. (в теории).
Одним словом - нужно тело для экспериментов. Вот замутил я тему....

[ublhjnt]

На это чудо не похоже?
Только оно на 220 постоянки и переменки.

[Николай_С]

питание - 110 постоянки или 127 переменки.

400герцевый двигатель не будет работать на постоянке.

Неужели?
Даже если он подключен через преобразователь AC-CD-AC400?

[Николай_С]

Tavros, фото в студию!

[Телекот]

Даже если он подключен через преобразователь AC-CD-AC400?

Идёт разговор про двигатель, а не двигатель + преобразователь + выпрямитель. Надо отличать трамвайную ручку от ,,, .

[Николай_С]

Идёт разговор про двигатель, а не двигатель + преобразователь + выпрямитель. Надо отличать трамвайную ручку от ,,, .

У меня есть двигатель от кассетного магнитофона, стабилизатор оборотов которого вмонтирован в его корпус. Корпус двигателя неразборный. И как его "отличать" прикажете?