Читал тему по диагонали , уж извините , если нужны осцилки . то могу выложить . Просадка по напряжению при заводке имеет существенное значение и для "бензомозга " . Машина может и не завестись ( точнее заводится и глохнет ... да по разному бывает ) .
Выложи пожалуйста, мерил мастеркитовским осцилом на своей пятёре, ничего такого не заметил... сначало падало до 6 вольт, потом почистил клеммы стало падать до 10-11. Уж очень охота на все эти страшнючие выбросы посмотреть которые загубили столько электроники...
"Те самые", "страшные" выбросы обычно появляются при слабо затянутых клеммах на катушке кулачкового зажигания и если их не давить LC-фильтрами по питанию, могут доходить до 1,5-3кВ.
По крайней мере, на дизеле никаких выбросов даже на стартере не видел.
"В стране искателей истины не существует человеческих авторитетов. Над тем, кто попытается изображать здесь начальство, посмеются боги."
(с) старик Альберт.
Начинали со ста вольт, теперь 3 кВ Кто больше?
На первичке КЗ выбросы в процессе работы могут достигать 250-300 вольт. Непонятны две вещи: откуда 3 киловольта и каким образом оно может попадать в бортовую сеть? (по последнему пункту, если у кого будет желание рассказать, то пожалуйста с картинками и подробно )
Прибор, защищённый предохранителем, сгорает первым, защитив предохранитель. Закон Мерфи.
babuin писал(а):Если напруга при старте падает ниже 9 вольт то есть смысл проверить аккум и стартер.
сталкивался с похожей проблемой-при пуске напруга падала до 9в(мерял китаёзным тестером)поставил по цепи,которая идёт на акамулятор для сохранения настроек диод кд213 и електролит на 4700 мкф .это похоже приходит п...ц акамулятору.в моём случае клиен проездил ещё 2года,пока не сменил акумулятор
zzaj писал(а):... магнитолы забили на эти "выбросы" ...
Ага. Путём применения встроенных LC-фильтров.
Только даже у китайцев давно уже нет кулачкового зажигания, поэтому и параметры этих фильтров не рассчитаны на наши тачки.
"В стране искателей истины не существует человеческих авторитетов. Над тем, кто попытается изображать здесь начальство, посмеются боги."
(с) старик Альберт.
Если и будут всплески от износа щеток стартера , то они скорее будут создавать помехи в виде электромагнитных излучений . Аккумулятор сам является своего рода конденсатором , по этому , когда проверяют осциллографом генератор , то сигнал снимается с провода возбуждения . Да и вся современная электроника защищена от всплесков напряжения . А вот нехватка напруги может ее отключать . Причем стартер при этом может бодро крутить .
Ну а какже убийственные выбросы? из за которыхх подключать магнитоллу двумя проводами напрямую к аккуму КОЛХОЗ? Просто уж очень охота их увидеть, думал мож у меня осцил поганенький и не регистрирует их...
Почему нельзя ? Много машин встречал , которые так ездят . Только при таком подключении некоторые магнитолы пожирают энергию так , что через три дня простоя машину со стартера не завести .
Вот еще один интересный случай , который обсуждался на профильном форуме . Стартер крутит весело , но машина не заводится . Причина : короткозамкнутый виток .
просадка напруги как тут писалось из за плохих контактов-частое явление+штатная проводка авто к магнитоле не более 1 кв.мм.
Иногда клиенты сами просит подключить напрямую, не все аппараты садят аккумулятор с не снятой панелькой.Можно АСС через реле на сигналку .
Вот снял осциллограммы с разъема на сд проигрывателе ( с красного и желтого проводов ) . Автомобиль Рено логан , разводка проводов штатная ( заводская ) . Замок зажигания имеет 4 положения . В первом положении проигрыватель не работает , во втором и третьем работает ( 3 положение зажигание включено ), четвертое положение - это стартерный режим . Осциллограмму снимал , проворачивая ключ во все четыре положения .
прочел "по диагонали"... Честно говоря, не понял из-за чего сыр - бор на семь страниц: При включении стартера отключатся питание "АСС" (аксессуары), из за этого магнитола и уходит в режим покоя, а не выключается. По выключению стартера питание снова подается, магнитола выходит на рабочий режим, как и должно быть. Сделано это как раз для защиты электроники от просадки напряжения и для отключения лишней нагрузки на АКБ во время пуска двигателя... Иными словами, это специально так при разработке авто и задумывалось.
Самая опасная спортивная игра - шахматы: можно заснуть и упасть глазом на ферзя...
Сегодня с утра было морозно, -30, и, чтобы завести машину, пришлось-таки заменить АКБ (старая уже плоховато крутила...). С новой батареей магнитола и не подумала выключаться, не смотря на порядочный, в такой мороз, ток стартера...
)
