Велосипед с мотором.

Сообщение **aen** » Пн авг 07, 2006 14:08:01

Старый ржавый электронщик писал(а): Эт прям качок уже будет с ногами мышцными... куда ему генераторы? он так сам в гору заберется и пяток велосипедов на себе унесет

И стать качком ему поможет данная конструкция. Полностью с Вами согласен.

Реклама

бугага! а как же фсё-таки работают электроскутеры? скорость до 60 км/ч и работает без подзарядки несколько часов, а на одного увесистого человека тяги вполне хватает, даже в горку маленькую.
и это чудо вручную можно оторвать от земли

Реклама

Скорее всего, используются высокоёмкие аккумуляторы типа СЦ. Мощности двигателя 200 ватт хватит для езды по ровной дороге. Зарядка аккумулятора во время движения- нонсенс, мощи не хватит. В нормальных устройствах используются рекуператоры энергии- при торможении и езде под гору (см. схемотехнику привода троллейбусов и трамваев). В общем, можно, но проблема высокоэффективного двигателя и передачи.

Старый ржавый электронщик

это не могет быть двухякорный двигатель? для старта и для поддержания скорости например... на стартовой обмотке - в гору, на поддерживающей - по ровной местности

Реклама

Alone Wolf

Коты!!!

Можно все-таки или нет сделать такую херню и чтоб ехать было возможно?(с аккумом от афто я сомневаюсь, что смогу хотя бы удержать равновесие) и если возможно, то подскажите как. Внешний вид не имеет значения, главное чтоб он смог увезти задницу велосипедиста

Реклама

много хочешь - мало получишь, хочешь мало - получишь ещё меньше

намаешься ты с поиском деталей... купи лучше электромобиль и разбери на аккум и движок.
+будут классная сирена и мигалка

Реклама

Alone Wolf

Смешно

Старый ржавый электронщик

лично мне смешнее от того, что советуют самодельные двигатели делать. Неужто кто-то думает, что самодельные двигатели чем-то будут превосходить заводские?

вот подумал об том, что аккумы которые в упсах стоят (1272), тянут 300Вт нагрузку в течение 5...7минут. Это чуть меньше, чем поллошади (этакая маленькая пони

). Вот эти поллошади точно протащат на себе ездока, один аккумулятор 1272 и движок от дрели (к примеру, ИЭ-1505). Преобразователь делать придется, но это фигня

маленький и легкий. Но это на 5 минут в гору, не более.
Сразу говорю, что такие мощности нештатны для аккумулятора 1272, то есть кол-во таких отработанных циклов будет примерно 20. Потом менять аккум. Устроит?

Alone Wolf

Ржавый, никто не советует делать самодельные двигатели. Я ща все объясню. Короче по каналу Discovery во время рекламы показывают разные современные наработки. Так вот там показывали: один мужик сделал себе тачку, велик и еще какую-то хрень. И там все объясняли. Но к сожалению звук в телике в этот момент прервался из-за того что гроза была и я ни хрена не услышал. Тока самый конец. Но по изображению понял что он втюхал между спицами велика катшки и магниты. Все в спец. диске. Еще стоит распределитель, говорящий каждому движку, слока на него сил подавать. (Это я узнал када повторяли). Подумал немного и выложил сюда идею. уже чуть сам не пожалел, потому что ни хрена не понимаю...

Старый ржавый электронщик

Alone Wolf писал(а):Не, Ржавый ты меня не понял. Ентот движок чтобы помощнее был надо не готовый брать, а самому делать. Правда проволки на катушки уйдет уйма... ...и магнитов надо побольше... Ну это все фигня.

Ай-ай... нехорошо от своих слов отказываться

То есть он этим спецдиском обошел потери в цепной передаче? а как он подает питание катушкам между спицами?

Alone Wolf

Ну да я и не отказываюсь.

Я считал, что мотор с таким кол-вом катушек сложновато будет найти. Я имею ввиду что в телике никто не советует. Вот. Но раз есть движки способные сдвинуть задницу велосипедиста, и чтоб их достать не надо ничего разбирать, то конечно легче поставить их. (если денег хватит

)

Старый ржавый электронщик

не ну хорошо. Катушки меж спицами можно сделать короткозамкнутыми. Они сами вокруг себя будут создавать магнитное поле, которое будет наводиться от катушек статора. В итоге те будут отталкиваться, а это есть движущая сила.
1. нужно синхронизировать импульс в статорной катушке с приходом очередной роторной катушки - как?
2. статорных катушек будет мало = они будут греться и их надо охлаждать - как сделать и где разместить, чтобы в зазор статор-ротор не попадала грязь, но в то же время проходил воздух?

хех... понравилась мне эта тема...

1. нужно синхронизировать импульс в статорной катушке с приходом очередной роторной катушки - как?
2. статорных катушек будет мало = они будут греться и их надо охлаждать - как сделать и где разместить, чтобы в зазор статор-ротор не попадала грязь, но в то же время проходил воздух?

1. либо геркон, либо оптопара. геркон надежнее, так как в этом случае не страшна грязь, проницаемая магнитным полем.
2. возможно придется делать катушки выносные по бокам. эдакие "уши"

Alone Wolf

Ржавый писал:
1. нужно синхронизировать импульс в статорной катушке...

Я конечно во всех этих коротко- и длиннозамкнутых перемычках не разбираюсь, но знаю что мужик в телике поставил такую хрень, которая распределяет усилие на каждый движок. по крайней мере в тачке у него именно так. может эта же штука и синхронизирует?

Подскажите как можно сюда цитаты вставлять? Я че-то кнопочку не вижу...

Граждане флудеры! Рассматриваем вопрос, а не льём воду в ступу.
Передаточное число для двигателя: принимаем 3000 об\мин, для колеса 60 об\мин; редукция 50. Соответственно во столько же раз возрастёт вращающий момент на колесе.
В гору и при трогании с места не возбраняется работа педалями, что позволит снизить требования к энергетической установке.
Простейший способ передать момент вращения- фрикционная передача прямо на покрышку колеса, можно даже переднего. В результате- простая конструкция, повторимая "на коленке". Главная проблема- подходящий движок.
Мяу! Я сказал.

Alone Wolf

Если это кому нибудь что то скажет, то херня распределяющуя силу на каждый движок называетя "модуль питания". Но лично мне это ни очем не говорит...

Старый ржавый электронщик

Мурр, ятте вискасом-то усы намажу-то за оффтоп

Обсуждаем двигатель внутри велосипедного колеса. Тоже способ сделать велосипед на электротяге.

Старый ржавый электронщик писал(а):Мурр, ятте вискасом-то усы намажу-то за оффтоп Обсуждаем двигатель внутри велосипедного колеса. Тоже способ сделать велосипед на электротяге.

ММ-я-у-у! Я удаляюсь,гордый, но не побеждённый...Настоящие коты ездят на тройке вороных, в сопровождении оркестра из цыганского табора..

Antonio

Я в журнале "Юный техник" за 1997 год видел статью про
электровелосипед который разрабатывают в каком-то НИИ
так вот там предлагали конструкцию питать на молекулярных
конденсаторах большой емкости скажем по 300 000 мкф баночка.
Правда пока таких не встречал в магазинах.

Alexey_B

Ладно, внесу свои пять копеек в обсуждение.
Надо же как-то отметить свое возвращение к компу и форуму.

Во первых много лошадей действительно не надо, мощность движка среднего мотороллера 2.5 л.с. так он до 70-80 км/ч разгоняется при своей массе 90 кг и нагрузке в 130 кг. Поэтому велику хватит и 200-300 Вт.
теперь про КПД. Ржавый КПД несколько занизил, думаю что на 90% можно рассчитывать, ведь это электрический двигатель, у них КПД почти 100% а не 20-30 как у двигателя внутреннего сгорания. Так что 12 В аккумулятор должен будет отдавать ток примерно 25 ампер, не больше. Главный вопрос, где взять такие движки. В общем то правильно предлагали от дворников, поскольку они как раз на нужное напряжение. Основная проблема, которую я вижу - будет не в двигателях и аккумуляторах - а в "коробке передач", том как вы будете все это подцеплять и передавать усилие на колесо.