А так вы двигатель вращаете 80% времени в одну сторону, 20 - в другую (вызывая рекуперативное торможение).Romu4 писал(а): так?
. Но не все пока понятно. Может кто-нибудь пояснит вот такой вопрос? Бутстрепный конденсатор должен выдерживать полное напряжение накачки драйвера или можно уменьшить вольт до 50? (В моем случае драйвер на 200В). На верхние MOSFETы подается немного - до 12В, т. е. по идее напряжения накачки 30В хватит для их открытия. Керамику с достаточной емкостью и высоким напряжением сложновато найти. Аппноуты электролиты не рекомендуют из-за токов утечки, а вот для керамики написано что их вообще можно не учитывать.
only pure true norwegian blackx 
на этом конденсаторе напряжение редко превышает напряжение питания драйвера(например 12В). обычно оно меньше.blackx писал(а): Бутстрепный конденсатор должен выдерживать полное напряжение накачки драйвера или можно уменьшить вольт до 50?
обратное напяжение диода должно быть больше напряжения питания моста.blackx писал(а):То же самое касается обратного напряжение диода - обязательно ли максимум брать, или можно поменьше?
если сигнал SD отключает оба мосфета в плумосте, то в случае разряда одного из бустрепных конденсаторов, схема может не запуститься.blackx писал(а):ШИМ сигналом управляйте лучше входами ~SD, сразу на оба подавая одинаковый сигнал. Т. е. постоянный сигнал на IN задает направление (либо 1-0 либо 0-1 для входов IN, соотв вращение туда или обратно, и 1-1 или 0-0 для торможения). А ШИМ на ~SD задаст величину тока через двигатель.
в двигателе может быть встроенный искрогасительный конденсатор.blackx писал(а):Зачем последовательно двигателю ставить дроссель? Дополнительное сглаживание тока? Больше нигде такой рекомендации не встречал.
не обязательно. это зависит от индуктивности двигателя и частоты переключения. про частоту пока ничего не известно.blackx писал(а):А так вы двигатель вращаете 80% времени в одну сторону, 20 - в другую (вызывая рекуперативное торможение).
Ок, спасибо. Кстати, не подскажете, где можно почитать про работу бутстрепа в драйверах? Не очень понимаю как без индуктивности в затвор вкачивается нужное напряжение. А аппноутах от IR не нашел такой информации.Murlock писал(а):На этом конденсаторе напряжение редко превышает напряжение питания драйвера(например 12В). обычно оно меньше.
Не понял, почему? Нижний MOSFET вообще не относится к бутстрепу и управляется напрямую. В чем проблема их оба отключить? Консенсатор заряд будет держать и при отключении.Murlock писал(а):Если сигнал SD отключает оба мосфета в плумосте, то в случае разряда одного из бустрепных конденсаторов, схема может не запуститься.
Про частоту Romu4 кстати сказал - 2 кГц.Murlock писал(а):не обязательно. Это зависит от индуктивности двигателя и частоты переключения. про частоту пока ничего не известно.blackx писал(а):А так вы двигатель вращаете 80% времени в одну сторону, 20 - в другую (вызывая рекуперативное торможение).
Но то, что происходит у Romu4 при таком управлении (медленное вращение двигателя, наверняка еще и шум от вибрации в 2 кГц слышен) впринципе похоже на правду. only pure true norwegian blackx 
лишняя индуктивность в цепи затвора совместно с его ёмкостью вызывают "звон"(резонансные колебания) который может нарушить нормальную работу всего устройства. затвор просто заряжается через резистор током, который может быть обеспечен драйвером.blackx писал(а):Не очень понимаю как без индуктивности в затвор вкачивается нужное напряжение
проблема в верхнем мосфете, который управляется драйвером с неизменной лог. единицей на входе IN.blackx писал(а):В чем проблема
он не сможет это делать достаточно долго.blackx писал(а):Консенсатор заряд будет держать и при отключении
не сможет. двигатель - это заметно индуктивная нагрузка.blackx писал(а):Насколько мне известно из курса школьной физики, если двигатель вращается, то при резкой смене полярности напряжения в обмотках, ток в них за счет этого самого вращения прекращается почти моментально и начинает идти в другую сторону
почему управление 90 на 10 а не 95 на 5? Конденсатор должен успеть зарядится. Как посчитать скорость зарядки конденсатора + разрядки на мосфет? Сколько потребляет затвор IRL2203 (где это пишут в ДШ) + учитывается емкость затвора?
холодные должны быть).это соотношение не определяет КПД. при более коротком импульсе, транзистор может не успеть открыться или закрыться. а Вы поменяли номинал затворного резистора на 20Ом?Romu4 писал(а): Соотношение 90 на 10 не годится
обратный ток будет греть диоды по-любому. поставьте в параллель к транзисторам по диоду Шоттки( рассчитанный на максимальный ток двигателя). керамический конденсатор, параллельно двигателю отменить, вместо него можно поставить цепь цобеля. 4Ома+3300пФ.Romu4 писал(а):Обратный ток греет внутренние диоды (IRL2203 имеет внутри диоды).
их заряд определяется скваженностью. именно по-этому не нужно её загонять в 95-5%. при снижении напряжения на бутстрепном конденсаторе драйвер просто отключится.Romu4 писал(а):Долго перезаряжается бутстропные конденсаторы
увеличение напряжения питания драйвера не даст ничего, кроме прогрева драйвера. у Вас МОСФЕТы с логическим уровнем управления.Romu4 писал(а):Поднять напряжение питания драйвера (примерно до 14).
они должны быть очень горячими(выше 100 градусов без радиатора). т.ч. без теплоотвода обойтись не получится.5 Вата / 2 транзистора = 2.5 Ватт холодные должны быть.
еще лучше...R1d3 писал(а):схему.
http://radiokot.ru/forum/download/file.php?id=113199
Если ещё не разломал, попробуй поменять местами базы npn-транзисторов. Так как есть на схеме, высокий уровень сигнала открывает одновременно оба ключа полумоста (поэтому и КЗ).m.ix писал(а):Просто счяс леплю её и ваяю
