Я бы то же посмотрел как при помощи только РNP транзисторов делать этот алгоритм.
Если серьёзно то ваши условия в таком виде не выполнимы. Что бы их можно было организовать нужно знать приоритет, то есть какой вход главный какой на втором месте, и какой последний.
Драйвер для светодиодов в авто
Re: Драйвер для светодиодов в авто
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
- Реклама
Re: Драйвер для светодиодов в авто
Приоритет следующий:
Самый низкий приоритет у туманок
Если включен стоп- отключаются туманки
Но если включен габарит стоп идет по цепочке 80%
Буду за компьютером выложу схему этого алгоритма на реле
Самый низкий приоритет у туманок
Если включен стоп- отключаются туманки
Но если включен габарит стоп идет по цепочке 80%
Буду за компьютером выложу схему этого алгоритма на реле
Re: Драйвер для светодиодов в авто
Почтал про транзисторы - нашел применения транзисторного ключа в качестве логического инвертора сигнала. Исходя из этого перерисовал свою схему так:

Если я правильно понял принцип работы инвертора, схема должна работать следующим образом:
1. Если включены туманки открыт vt5
2. Если включается стоп открывается vt1, инвертируя сигнал на базе vt5, тем самым закрывая его.
Т.о. vt5 открыт только когда включены туманки и нет сигнала стоп - vt6 и vt7 закрыты.
3. Если включен стоп и включены габариты - открыты vt3 и vt6 (vt7 закрыт инвертором vt4)
Т.о. vt6 открыт только когда включены габариты и есть сигнала стоп - vt5 и vt7 закрыты.
4. Если включен стоп и выключены габариты - vt7 открыт. vt5 и vt6 закрыты
Поправьте меня, если все неправильно

Если я правильно понял принцип работы инвертора, схема должна работать следующим образом:
1. Если включены туманки открыт vt5
2. Если включается стоп открывается vt1, инвертируя сигнал на базе vt5, тем самым закрывая его.
Т.о. vt5 открыт только когда включены туманки и нет сигнала стоп - vt6 и vt7 закрыты.
3. Если включен стоп и включены габариты - открыты vt3 и vt6 (vt7 закрыт инвертором vt4)
Т.о. vt6 открыт только когда включены габариты и есть сигнала стоп - vt5 и vt7 закрыты.
4. Если включен стоп и выключены габариты - vt7 открыт. vt5 и vt6 закрыты
Поправьте меня, если все неправильно
- VeryLazyCat
- Опытный кот
- Сообщения: 832
- Зарегистрирован: Пн май 17, 2010 22:21:01
- Откуда: Madagaskar
Re: Драйвер для светодиодов в авто
а может проще вот этот драйвер собрать для вашей хотелки,
детальков не много,регулировка тока предусмотрена.
детальков не много,регулировка тока предусмотрена.
- Реклама
Re: Драйвер для светодиодов в авто
Спасибо за ссылку, но у меня сейчас главная проблема - это управление яркостью свечения светодиодов по заданному алгоритму, а не стабилизация питания (с этим я думаю нормально справиться lm317)
- VeryLazyCat
- Опытный кот
- Сообщения: 832
- Зарегистрирован: Пн май 17, 2010 22:21:01
- Откуда: Madagaskar
Re: Драйвер для светодиодов в авто
так в этом простом драйвере есть вход PWM,с помощью которого можно управлять яркостьюMrKot писал(а): у меня сейчас главная проблема - это управление яркостью свечения светодиодов по заданному алгоритму, а не стабилизация питания (с этим я думаю нормально справиться lm317)
свечения светодиодов и если по заданному алгоритму,то без мк не обойтись,в котором и ШИМ можно
организовать для управления яркостью.
LM317 это просто конечно,но при токе скажем в 700мА по любому нужен радиатор,
что повлечёт за собой габариты стабилизатора, а драйвер,который я предложил не
нуждается в радиаторе,маленький по размеру,не греется и как все понижающие конверторы
ещё и экономичный (при настройке подключен у меня был к лабораторнику - на светодиодах
ток 700мА,на индикаторе лабораторника 600).
Re: Драйвер для светодиодов в авто
Возможно попробую в будущих приборах, а для моей задачи уже закуплены lm317. Да и трудоемкость исполнения, тоже для меня является важным фактором, т.к. опыт у меня почти отсутствует.



