Климат контроль в Матизе

[gep]

тут на любителя..

Вот это верно!

[Gruzdev]

в Вашем случае то, что авто двигаясь с большей или меньшей скоростью выводит систему за диапазон регулировок.

диапазон регулировок находится от состояния кондей выключен и холод вобще не поступает никак, до состояния фигачим на полной скорости по максимум возможности кондея. от нуля до максимуму
куда тут ещё дальше можно выйти за диапазон?

во вторых на производительность кондея влияют только обороты мотора.
можно на 40 км/ч на первой передаче получить адский дубак из заслонок.

а если на 1,5 тыщах оборотов кондей слабо морозит это значит что заправлять/чинить пора.

[kolobok0]

...а если на 1,5 тыщах оборотов кондей слабо морозит это значит что заправлять/чинить пора.

не всегда...
представте что у вас за бортом тропики. влага под 100% и жара. как вы думаете куда энергия будет уходить? (подсказка - читать про точку россы)

[Andrei999]

Если тема актуальна,то вот http://matizclub.net/index.php?showtopi ... ntry623874

можно почитать.

[zzaj]

там так секретно, что надо регистрироваться, что бы просто почитать.

[Andrei999]

Ну как то так:
Не так давно в одной из своих статей про переделку матиза в лексус я обещал рассказать о системе климат-контроля для него, тогда она находилась в стадии разработки.
Система установлена и успешно прошла испытания. Блок климат-контроля разработан китайской промышленной группой IGE и представляет из себя полный заменитель штатного механического блока управления отопителем матиза на электронный.
Комплект состоит из центрального электронного блока управления, трёх блоков электромеханического управления заслонками, двух датчиков температуры, стабилизатора двигателя печки, соединительных проводов и монтажного набора.
Комплект включает всё что необходимо для установки.
Работает климат либо в ручном либо в автоматическом режимах. В ручном режиме не сильно отличается от штатного управления – можно плавно регулировать положение заслонки горячего/холодного воздуха, направление потоков воздуха аналогичное стандартным положениям, скорость вентилятора но уже не по штатным 4, а по 18 позициям и значительно более эффективно расходовать энергию благодаря ШИМ регулировки с очень высоким кпд, вместо 50% кпд при использовании штатных гасящих резисторов, (поскольку при использовании шим регуляторов в двигателях на низкой скорости возникают шумы, то об этом позаботились и в комплект включен стабилизатор, подключающийся рядом с двигателем и полностью их убирающий), включать/выключать кондиционер и обогрев заднего стекла с таймером отключения.
Все параметры запоминает при выключении и при включении зажигания возвещает всё как было.
Но просто красивая печка это не наш путь к лексусу – у него должен быть автоматический климат-контроль, и он есть – при нажатии кнопочки «AUTO» климат переходит в полностью автоматический режим работы, задаём только температуру которую мы хотим и направление куда дуть, регулировка скорости вентилятора отключается и климат сам крутит заслонки как надо и выбирает скорость обдува, причём приоритет как и положено лексусу отдаётся комфорту – обороты обдува старается минимизировать, а температуру воздуха резко не менять, всё плавно и по возможности тихо. Причём управление происходит не только заслонкой температуры но и заслонками направления и забором внешнего воздуха. При необходимости охлаждения сам включает и выключает кондиционер. Температуру держит хорошо. Работает умно если вдруг к примеру перегрел на несколько градусов то не врубает сразу кондишен, а спокойно пытается охладить воздухом и только если не получается тогда уже подключает кондишен. При включении оценивает температуру двигателя по хитрому алгоритму, в мороз даёт двигателю возможность погреться и обеспечить максимально эффективный нагрев салона по мере нагрева двигателя. Дело в том что штатные климаты подключены к мозгам машины и знают температуру двигателя, внешнего воздуха, и воздуха после печки. Сделать такой климат конечно можно было бы и для матиза, но это серьёзно бы увеличило цену самой системы и сложность установки, а этот разрабатывался как доступный и легко устанавливаемый. Все вычисления блок делает по 2 датчикам температуры, от одного с вентилятором как на многих машинах отказались сознательно – в матизе нет салонного фильтра и установка даже самому его на модификации с кондиционерами практически нереальна, а климат предназначен именно для кондиционированных машин хотя может и работать на обычных, то не так эффективно. Так вот системы с вентиляторами более отзывчивы, но мелкому вентилятору в пыльном матизе очень быстро придет конец, да и такой модуль не разместишь в самом блоке климат контроля матиза – он слишком близко к печке и правду бы не показывал а выносной блок это опять лишние сложности в установке и прокладке кабелей. Остановились на двух обычных датчиках температуры, для снижения погрешности обсчитываются оба и применяется среднее значение. Забортный датчик также не делали по причине лишней сложности установки – спереди он нигде не покажет реальной температуры – всё слишком близко, а тянуть провод назад прокладывая его через весь салон сомнительное удовольствие. Поэтому забортная температура а вместе с тем и температура двигателя оценивается очень просто – при запуске заслонка максимум на холод, если температура увеличилась значит на улице жарко если понизилась – холодно, тоже самое и с оценкой температуры двигателя – заслонка на максимум тепла – если тепло пошло значит двигатель тёплый а нет-холодный. Всё это происходит автоматом при включении автоматического поддержания температуры и для пользователя не заметно. Все приводы работают бесшумно и плавно.
Устанавливается вместо штатного блока ручного управления климатом.
Яркость экрана при включении габаритов снижается, на кнопках включается подсветка, цвет близок к штатным цветам но немного зеленее. Цвета и яркость подобраны хорошо, свет мягкий не напрягающий/раздражающий/отвлекающий, подсветка выполнена светодиодами и при сильном желании перепаивается на какую угодно.
Лицевая часть блока из пластмассы как из той что и штатная но потолще, не крашенная, внутренняя часть где находится плата имеет металлический корпус. Качество изготовления хорошее. Приводы из мощной пластмассы, внутри металл.
В комплекте 1 сам основной блок, 3 блока управления заслонками, 3 антигремелки на приводы, 5 комплектов крепления тросов к приводам (почему 5 – да чтобы если потеряешь или пружинка куда улетит или что сломаешь было чем заменить), 2 датчика температуры с проводами, 1 стабилизатор мотора, 1 комплект кабелей, 2 комплекта нейлоновых стяжек, инструкция по эксплуатации и гарантийный талон на традиционном китайском. Инструкции по установке в комплекте нет – её предоставляют только сервисным центрам, почему - написано ниже, а вообще она существует.

Установка климат-контроля очень простая и не требует никаких специальных навыков, из инструмента понадобятся только отвёртка и плоскогубцы/кусачки, никаких дополнительных деталей и расходных материалов покупать не требуется – всё что нужно есть в комплекте:
1. отворачиваем 5 саморезов крепления облицовки панели и снимаем её ~ 3мин.
2. отворачиваем 4 самореза крепления блока управления печкой, отключаем от него разъёмы и тросики заслонок, вынимаем его и убираем подальше, больше не пригодится ~ 5мин.
3. откусываем кончики тросиков и зажимаем их в креплениях ~ 3мин
4. прикручиваем тросики к блокам управления заслонками, размещаем их и крепим стяжками из комплекта ~ 5мин
5. протягиваем влево и вправо датчики температуры~2мин
6. берём блок климат-контроля, подключаем и укладываем все провода, и прикручиваем его вместо старого 4 саморезами~10мин
7. включаем зажигание и проверяем – смотрим как всё работает ~ 5мин
8. ставим на место облицовку панели, закручиваем её 5 саморезов~5мин
9. вытаскиваем всё из бардачка и отжав фиксатор полностью его открываем, к проводам на мотор вентилятора цепляем на зажимах стабилизатор питания мотора, зажимы сами прокусят изоляцию проводов и обеспечат контакт ~ 5мин.
10. фиксируем изнутри, по бокам, к ближайшим проводам, стяжками, датчики температуры и закрываем бардачёк ~ 2мин.
11. включаем проверяем ещё раз, если всё хорошо запускаем процедуру активации, вводим код активации, прибор проводит калибровку заслонок и… всё – можно наслаждаться автоматической системой климат-контроля ~ 10мин.
На всю установку уходит час времени.
Вроде всё рассказал, приобрести можете у фирмы IGE, но сразу предупреждаю, эта компания имеет очень интересную политику - она не работает с частными лицами вообще, и никому не разрешает, установка только в авторизированных сервисах, хотя она и элементарная, но есть защита от самостоятельной установки - это код активации – без него устройство бессмысленно, работает 2 часа в демо режиме, блокируется и не работает, код активации фирма выдаёт лично авторизированным сервисам на основе учёта проданных ей блоков по серийным номерам этих блоков. Для каждого изделия свой серийный номер, а для каждого номера свой код активации. Если сильно надо обращайтесь, пока нет речи о каком либо массовом производстве, как бы машина уже не популярна, но несколько штук есть и при желании наверное сделают ещё. Ориентировочная стоимость с доставкой будет где то около 11т.р. за полный комплект включая код активации, сразу активированные не продаются вообще по причине всё той же встроенной защиты – только после того как устройство полностью установлено вводится код активации и при успешной активации устройство автоматически калибрует по месту заслонки.

Там есть фото и инструкции.
С уважением...

[c2n]

ХЗ как кондей в матизе устроен, но на калине весело



1. имеется блок установки температуры. Крутилка я подозреваю "электронная" (галетный переключатель, как на стааааарых ч/б совковых телевизорах на 12 каналов) с режимами от "Дубак" до "Ташкент"
2. кнопочка со снежинкой - включение кондиционера
3. Регулятор скорости вентилятора печки.
4. плафон освещения салона.

Как работает эта "байда"

Если включен кондей кнопкой и и одновременно с этим скорость печки больше нуля (вкл)
тогда узнать температуру окружающего воздуха и если жарко, то щелкнуть релюшкой и подключть блок кондиционера, иначе ждать когда нагреется.
Логика отключения такая-же.

Но, если скорость отопителя на нуле а кнопка нажата, то кондиционер не включается.

Если кнопка кондиционера выкл, то хитрая калина смешивает теплый и холодный воздух и посылает его в салон.
При этом есть маленькая бага... если вентилятор оключен, то смешивание воздуха все равно пытается реализоваться. Заметно по периодически излучаемому теплу в районе воздуховодных решеток в ногах передних пассажиров.
под решеточкой в плафоне сидит платка с припаянным к ней терморезистором и маленький вентилятор на проводочках, который иногда жжужит громче чем проезжающий мимо камаз.

как это работает зимой:
выставил температуру +26. в салоне ну похоже на +26. открыл форточку и мне печка как дунула кипятком....

Как это работает летом:
разбираем фонарь... остужаем салон до +22 и хватаем пальцами терморезистор. блок кондера начинает под капотом грымыхать а из дефлекторов дует арктическим ветром.

Ладаскотина - комплектация люгс 1117??-38-038