Помогите с подключением авиационного прибора к компу!
-
Alexeyslav
- Друг Кота
- Сообщения: 4550
- Зарегистрирован: Чт май 05, 2011 21:26:34
- Откуда: Украина, Славутич
- Контактная информация:
Re: Помогите с подключением авиационного прибора к компу!
Если сможешь таким образом воссоздать 3 фазы - то вперед. Но это не 2-х фазный мотор...
Но вообще посмотри тему, как-то включают 3-х фазные двигатели в однофазную сеть! Но там успех зависит от способа включения обмоток - звездой или треугольником.
Поскольку выводов всего 3 то и вариантов совсем немного - на два подаем переменное напряжение, а на третий конденсатор который вторым контактом подключен к одному из остальных двух. Номинал - подбирать по эффекту. И скорей всего от того к какому из двух контактов подключить конденсатор будет зависеть в какую сторону начнет вращаться.
Но правда, для проверки проще взять автомобильный генератор - у него выход трехфазный, только нужно подпаяться до диодного моста.
Но вообще посмотри тему, как-то включают 3-х фазные двигатели в однофазную сеть! Но там успех зависит от способа включения обмоток - звездой или треугольником.
Поскольку выводов всего 3 то и вариантов совсем немного - на два подаем переменное напряжение, а на третий конденсатор который вторым контактом подключен к одному из остальных двух. Номинал - подбирать по эффекту. И скорей всего от того к какому из двух контактов подключить конденсатор будет зависеть в какую сторону начнет вращаться.
Но правда, для проверки проще взять автомобильный генератор - у него выход трехфазный, только нужно подпаяться до диодного моста.
- Реклама
Re: Помогите с подключением авиационного прибора к компу!
А может его через схемку толкнуть?
Как шаговик?
Как шаговик?
Re: Помогите с подключением авиационного прибора к компу!
движок от постоянного тока вращается.Alexeyslav писал(а):Если сможешь таким образом воссоздать 3 фазы - то вперед. Но это не 2-х фазный мотор...
Но вообще посмотри тему, как-то включают 3-х фазные двигатели в однофазную сеть! Но там успех зависит от способа включения обмоток - звездой или треугольником.
Поскольку выводов всего 3 то и вариантов совсем немного - на два подаем переменное напряжение, а на третий конденсатор который вторым контактом подключен к одному из остальных двух. Номинал - подбирать по эффекту. И скорей всего от того к какому из двух контактов подключить конденсатор будет зависеть в какую сторону начнет вращаться.
Но правда, для проверки проще взять автомобильный генератор - у него выход трехфазный, только нужно подпаяться до диодного моста.
на постоянном токе схема с конденсатором вроде не будет работать?
-
Alexeyslav
- Друг Кота
- Сообщения: 4550
- Зарегистрирован: Чт май 05, 2011 21:26:34
- Откуда: Украина, Славутич
- Контактная информация:
Re: Помогите с подключением авиационного прибора к компу!
Посмешил, ага. 
Re: Помогите с подключением авиационного прибора к компу!
Ну, извините.Alexeyslav писал(а):Посмешил, ага.
Не могу сказать что разбираюсь в этой теме.
- Реклама
-
Alexeyslav
- Друг Кота
- Сообщения: 4550
- Зарегистрирован: Чт май 05, 2011 21:26:34
- Откуда: Украина, Славутич
- Контактная информация:
Re: Помогите с подключением авиационного прибора к компу!
Оно и видно. И цитировать предыдущее сообщение на которое отвечаешь да еще и полностью нехорошо.(потому что не имеет смысла, а только зря увеличивает количество символов в теме).
Re: Помогите с подключением авиационного прибора к компу!
А прибор какого года? А то валяется где-то подобный. На нем шкала нанесена светящейся краской, содержащей радий. Поэтому фонит этот прибор прилично. Не советовал бы ставить его его в домашний комп...
Re: Помогите с подключением авиационного прибора к компу!
Всем привет. А может он работает по принципу мотоспидометра? На мотоциклах, по крайней мере раньше, валиком от двигателя крутящий момент передавался на спидометр, а в нём крутился намагниченный диск, который в свою очередь увлекал за собой, с помощью магнитного поля, диск на котором сидела стрелка спидометра. И соответственно, чем выше скорость движения, тем быстрее вращается первый диск, и тем больше закручивается диск со стрелкой, да, последний был с пружиной как во многих таких приборах, т.е пружина сосдавала момент сопротивления вращающему моменту, чем достигалось остановка стрелки спидометра напротив цифры соответствующей скорости движения, а в момент прекращения движения возвращала стрелку на ноль. В твоём приборе, как мне кажется, используется подобный принцип, только диск вращает не большой 3-х фазный движок, скорость вращения которого зависит от скорости вращения таходатчика. Могу ошибаться. Да, и учти почти на всех летательных аппаратах, или почти на всех, постоянное напряжение 24 вольта, а переменное 115 вольт 400Гц, причём пременное может быть и больше и меньше, но частота в основном 400Гц. Это зделано из учёта меньших размеров различных трансформаторов, дросселей и прочей электролабуды.
Re: Помогите с подключением авиационного прибора к компу!
Это действительно очень старый прибор, только там использовался светящийся фосфор, поэтому и фонит. Но очень давно от него отказались, и используют спецсостав который светися в ультрафиолетовом свете, а вообще то на приборной доске есть подсветка красного цвета, и естественно фосфорная краска не нужна.fox_12 писал(а):А прибор какого года? А то валяется где-то подобный. На нем шкала нанесена светящейся краской, содержащей радий. Поэтому фонит этот прибор прилично. Не советовал бы ставить его его в домашний комп...


