Управление асинхронным двигателем

[dittohead]

Коты, подскажите схему управления асинхронным двигателем, напряжение 220 вольт, мощность порядка 2кВт. Лопачу интернеты, (или так смотрю), ничего не могу найти

[Murlock]

что такое управление? вкл/выкл, или скоростью вращения управляться собираемся?

[dittohead]

да,скоростью вращения

[Murlock]

рекомендую купить промышленный трёхфазный инвертор, и не возиться с разными там схемами, поскольку схемы могут(при условии отсутствия опыта), в итоге, оказаться дороже инвертора. ну, а если решитесь городить подобный инвертор "с нуля", вот один из вариантов решения(пдф-ка). это, пока, только силовая часть. чтобы управляться этим хозяйством, потребуется еще логическая часть, которая строится, обычно, на микроконтроллерах.

[Муркиз]

ну, а если решитесь городить подобный инвертор "с нуля", вот один из вариантов решения(пдф-ка). это, пока, только силовая часть..

Не пройдет это в качестве силовой части -

напряжение 220 вольт, мощность порядка 2кВт.

На 2 кВт - это уже не конструкция выходного дня.

Да и простые регуляторы имеют маленький диапазон изменения скорости при больших потерях, а схемы с высоким КПД и большим диапазоном регулировки - ищи информацию среди промышленного оборудования и определись с требуемыми техническими параметрами для твоего случая.

[Murlock]

Не пройдет это в качестве силовой части -

обмотивируйте. там драйвер до 600В. частота нужна низкая, обычто, до 5кГц. и ИГБТ-шки на 30А. у них довольно лёгкие затворы. т.ч предложенный драйвер их потянет. что не так?

[Муркиз]

Так ведь ей вынь да положь 400 В и под 10А питания. А ведь скорее всего в наличии будет однофазка 220. Одним этим узлом не обойтись.

А для трехфазки более рациональна схема частотно-амплитудного преобразователя, она тоже несколько иначе реализуется по силовой части.

[Murlock]

силовая часть - трёхфазный мост и ничего более, как во всех промышленных частотных преобразователях. питание ему(мосту) - 310 В постоянного или 390В постоянного с применением ККМ. фазочастотное управление реализуется логической частью. на выходе такого инвертора получается то, что требуется ТС - трехфазное 220В(эфф.). проминверторы тоже выпускаются с выходом в 220В(эфф.) для включения обмоток трёхфазного двигателя треугольником. синусоидальный ток через двигатель формируется посредством ШИМ.

[dittohead]

покупать готовый не вариант, говорю сразу
про ирфку читал, гугл говорит еще о мотороловской MC3PHAC, но я так понимаю, при наличии мк можно обойтись связкой мк+irf ?
по поводу питания:да, одна фаза 220 вольт

[Murlock]

да, можно обойтись. предложенная ирка уже содержит в себе все защиты.
UPD.
не следует забывать, что МК, будучи напрямую связанный с ИРкой, окажется гальванически связанным с сетью. для нормального управления этим МК потребуется оптопарная развязка.

[dittohead]

тогда наверное всетаки лучше мотороловскую микруху задействовать

[Murlock]

хорошая схема, но она точно так-же не изолирована от сети по своим логическим входам. кроме того. в ней отсутствует встроенная система защиты ключей(есть только вход останва), и придётся городить внешнюю.