Я бы щетки поменял (если есть конечно). Короче берешь отвертку, открываешь "верх" и "зад", пошел последовательно: (ложим на бок и через опу) щетки, сливной клапан, (ставим в нормальное положение и пристраиваемся сзади) ТЭН, датчик температуры, датчик уровня, (заходим сверху на "бреющем") заливные клапана (встречал до 2-3 штук), что там у тебя по питанию, видел сетевые фильтры висят в углу, десерт - снимаем плату, обнюхиваем, пахнет паленым, проверяем: 1)то что пахнет 2)все остальное; Если ничего не пахнет - сразу по цифре 2. Ножно (можно или нужно - сам подбери, ты же взрослый умный мужик) всю плату пропаять, пощелкать релюхами, попищать тестером. По ходу полета меняешь все подозрительное.ostap08 писал(а):двигатель работает.
Теперь важно - выгоняешь всех из комнаты и пробуешь включать, если с электрикой дело имел можешь не закрывать ничего (таких наверное 90%, остальных уже било током, поэтому они все таки закрывают), вонзаешь вилку в розетку, нажимаешь кнопку "ПУСК" и наблюдаешь:
1) Все работает (ну ты же мужик, золотые руки еп-та), в магазин, забухать (жена разрешит).
2) Ничего не работает (тут уже 2 пути):
2а) бьешь себя по башке и лезешь подключать то, что забыл подключить, тебя бьет током, выдергиваешь ногой вилку, подтыкаешь то, что забыл, нажимаешь пуск, по лбу еще раз, вилку в розетку, ну и так далее и вылезаешь (возможно) в первый пункт.
2аа) после пункта 2а все равно не работает, делаешь замеры, лезешь в нет, с помощью товарищей локализуешь проблемный узел, и переходишь в пункт 1.
2в) че париться, все одно потом бухать, так зачем мучительно оттягивать конец? ЗАБУХАТЬ
Какашками прошу не кидать, данная методика меня выручала и не раз. Ставлю на щетки (в крайнем случае датчик уровня, хотя и отвал пайки тоже).
Но три месяца отработал аристон (дурак поставил китайский подшипник второй раз не рискнул менять) а так и больше бы отработал, потом купил новую 
Если у кого загудел подшипник, и денег нет на новый бак, могу рассказать как сделать ремонт своими руками 
