Входное напряжение может быть разным от 20 до 180 вольт выходное должно быть в район 12 Вольт. Ток небольшой до 0,5 А.
Не подскажете идею куда смотреть? Какие наработки есть.
это нечто из области " просто хочу"
Работоспособность при разбросе входного напряжения в 10 раз-боюсь нереально реализовать.
Как писал классик-" урежте осетра"
Ну так параметрический стабилизатор и в путь. Если ток небольшой, то и разница между коллектором и эмиттером регулирующего транзистора не так важна. Ну или через гасящий резистор на входе стабилизатора, этак ватт на 10 и ом на 100-200.
Всего бисера мира не хватит на свиней, которые тебя окружают!
Считать умеете, какие 10 вт?
При входном 100-180в и токе 0,5А мощность будет 44-84вт.
Здесь нужен импульсник. Вопрос к автору ток меняется или постоянный?
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
amd9800, нужно было указать, переменное или постоянное напряжение на входе, потому что для переменного напряжения можно предложить сравнительно простые, хотя и недостаточно эффективные решения. Ну а для постоянного напряжения - только импульсный DC-DC-преобразователь.
Телекот писал(а):Считать умеете, какие 10 вт?
При входном 100-180в и токе 0,5А мощность будет 44-84вт.
Не нужно необдуманно писать. Ток 0,5А это по 12в линии, итого потребление составляет 6Вт. Ток потребление по линии 100-180в составит от 0,06 до 0,033А.
Для множественного рассеивания можно предложить каскадную схему преобразования, т.е. на двух стабилизаторах: с 100в до 30в, а потом крен 7812.
Всего бисера мира не хватит на свиней, которые тебя окружают!
Давайте объясню точнее для чего мне надо. Делаю контроллер для коллекторного двигателя.
Контроллер должен работать до 180 Вольт. Для управляющей платы мне вполне хватает 12В.
Таким образом если плату питаю от отдельного аккумулятора на 12 Вольт А полевики подключены к 180 Вольт все отлично.
И могу полевики хоть от 12 Вольт питать. Но хочу для управляющей платы сделать блок питания. Думал блок сделать по принципу DC-DC преобразователя с КПД 90-95%. Но все микросхемы DC-DC преобразователей работают до 60 вольт. Вот и думаю что и как сделать. DC-DC будет понижать напряжение до 15 вольт а дальше уже стабилизатор будет держать ровное напряжение.
Собственно я сейчас тоже делаю контроллер для электромобиля (детского) на двигателе 110в, параллельного питания, мощность 300 ватт, питание 12-15 батарей 12 В, 7 а/ч. Для обмотки возбуждения и тахогенератора используется стабильное 110В, 300 ма и на автоматику 12 вольт 2А я решил применить перемотанный БП от лампового монитора. По расчётам "Старичка" достаточно типовой БП, рассчитанный на 310В (выпрямленное 220 В) перемотать на sqr2 меньше по всем обмоткам. Сохранив типовую схему контроллера. Этот блок питает уже мощный преобразователь типа DC\DC 50..110В 3 А для коллекторной обмотки. Таким образом решается проблема разгона двигателя при пропадании возбуждения.
Ничто так не укрепляет взаимное доверие, как 100% предоплата! Дмитрий, ex-RK3AOR.
Увы, может. Двигатель постоянного тока с параллельным (шунтовым) возбуждением при уменьшении возбуждения разгоняется. это его особенность. Соответственно при увеличении тормозится. Разумеется если он был изначально раскручен, с места он не стартанёт без возбуждения. Поэтому для них предусматривают блокировки от обрыва (снижения) тока возбуждения, так как при двигателях от сотен ватт их может просто разорвать на куски. Маленькие обычно просто сгорают в подшипниках, они в 2-5 раз только разгоняются, дальше уравновешивается трением. Для двигателей смешанного или последовательного возбуждения такого нет, но у них не горизонтальная (почти пологая) характеристика момента на валу при регулировании, поэтому для силовых машин они не подходят.
Да, кстати и к Вам вопрос... а от чего в общем случае зависит диапазон работы БП? То есть в рамках обсуждения такого как у ТС.. можно спроектировать его от 120 до 180 или например 130-140...что изменится в расчёте от большей или меньшей широоты входного напряжения?
Ничто так не укрепляет взаимное доверие, как 100% предоплата! Дмитрий, ex-RK3AOR.
работу двигателя я и сам хорошо знаю.
кстати, на транспорте чисто параллельное возбуждение не применяют. или только последовательное или смешанное.
при последовательном возбуждении увеличение оборотов делали шунтированием обмотки возбуждения мощными резисторами. ток возбуждения снижался - обороты росли.
да, раскрученный двигатель может на остаточном магнетизме крутиться при отключении параллельного возбуждения. но на холостом ходу, а под нагрузкой я сомневаюсь, что хватит мощности крутиться.
Мудрость приходит вместе с импотенцией...
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
