Как устранить зазор в импульсном трансформаторе

VLADER

Уважаемые Коты! Имеется куча Ш-образных ферритов от трансформаторов ТПИ-4-3. Все длинные я уже использовал в полумостовых инверторах, остались укороченные. Зазор в двух таких половинках составляет примерно 3 мм. Выбросить жалко, а вот если заполнить зазор ферритом, то они ещё могут сгодиться. Где-то давно я читал, что можно размолоть феррит и, смешав его с эпоксидной смолой до густоты теста, заполнить зазор. Кто-нибудь пробовал так делать и будут ли потери в магнитопроводе?

Реклама

Slabovik

Зазор всё-равно останется, хотя и меньший, потому как размолотить до приемлемого состояния в домашних условиях всё-равно не получится (в промышленности порошок получают в шаровых мельницах, фильтруя пыль, а что покрупнее - ссыпая обратно). Но попробовать можно. Например, кофемолкой

Реклама

бабай

Slabovik писал(а): Например, кофемолкой

если наплавить на ее ротор твердосплавные накладки ........... ибо ферриты весьма твердые и порошок будет засорен пылью из нержавейки ( от ротора )

vlasovzloy

на наждаке сточить выступающие кромки не пробовали? а каркас пропилить и склеить. например

Реклама

лучше выброси...

Реклама

Mike_Solo

Может они годятся для обратноходовых схем?

Реклама

для обратнохода 3 мм может оказаться слишком много. но попробовать можно.
с таким зазором (3 мм) будет много витков, и мощность снизится.

Дмитрий М

На мокрый алмазный круг ставят сердечник и сошлифовывают до равного керна.

только каркас потом придется новый делать.

VLADER

Спасибо за конструктивные мысли. А меня вот Муза посетила... Попробую шлифовать на алмазном диске не сам сердечник, а подобрать ферритовую пластину и, обточив её до нужных размеров, вставить в зазор. Работа каторжная, но буду пробовать. Ибо нужны сердечники именно для полумостовых инверторов.

если половинок много, то одну-две можно пустить на разлом.
на центральном стержне делаешь надфилем надпилы по всему периметру, длину берешь с запасом на шлифовку. по надпилам феррит хорошо сломается.

VLADER

А что, прекрасная идея! Непременно воспользуюсь ею. А лишние половинки найдутся...

Телекот

Всегда использую эти сердечники. Зазор спиливается довольно хорошо наждачной бумагой если её наклеить на ровную поверхность. Под конец шлифую нулёвкой до блеска.
Каркас тоже довольно просто переделывается. Надо отпилить одну щёчку, потом увеличив в ней отверстие напильником одевают её обратно и приклеивают.
На каркас уходит 5-10 минут, на феррит около 40 минут.

VLADER

Ну что, котаны, а ведь всё получилось! Отшлифовал пластину по совету Starichok51, вставил в зазор, приклеил, собрал уже намотанный трансформатор, впаял его в готовую схему. Всё нормально заработало, каких-либо отклонений в работе блока не заметил. Напряжения и токи остались на прежнем уровне. То есть на том, когда использовались полноразмерные ферриты.

Телекот

Просто надо измерить магнитную проницаемость сердечника в сборе и все станет на спои места, подогнать 2 поверхности гораздо труднее чем одну. Намного легче и быстрее укоротить каркас.

Магнитная проницаемость довольно сильно плавает при плохом прижатии заводской шлифовки.

VLADER

С каркасом изначально всё было понятно. Но Вы же по Вашей методике тоже стачиваете две поверхности, тем самым уменьшая габаритные размеры магнитопровода. А у меня всё сохранилось...

Телекот

Габаритная мощность уменьшаться на несколько процентов. Но у меня во всех конструкциях где я применял эти сердечники есть запас 10-20%. Не когда я их не использовал на все 100%.
Да если не собирать со всех трансформаторов укороченные сердечники то и уменьшение будет почти незаметно.Сердечник стачивается всего 1мм. И под конец я шлифую нулёвкой на зеркале, так что обеспечить параллельность поверхностей очень легко.

И на много меньше ана работы.

VLADER

Умеете Вы уговаривать... Хорошо, в скором времени попробую, мне ещё три блока собирать.

Телекот

Да забыл сказать что пилить каркас надо лобзиком с тонкой пилкой. Клею дихлорэтаном( яд).

делай, как уже один сделал, если работает нормально.