Электромобили

[ge_84]

https://www.youtube.com/watch?v=0-fg3XLU7Kc

[As]

Паровой машиной удобнее управлять, чем стирлингом... Коробка передач, например, практически не нужна... Кочегар тоже не очень нужен - дрова подаются в топку автоматически! Вот расход дров, пожалуй, впечатляющий - пол тонны на сотню км... Впрочем, ЗИЛ-157, имеющий заметно меньшую грузоподъёмность, жрал 50 литров бензина на 100 км пробега, и ничего...

[Tolmi]

А cтирлинг вообще хреново подходит для автомобилей, он нормально работает в очень узком диапазоне нагрузок и оборотов. Его удел - красивые ролики на ютубе

PS А ещё наибольшая энергоэффективность у солнечной электростанции получена в США на двигателе Стирлинга в фокусе параболического отражателя, что-то около 30%
Но это говорит не о том, что он такой крутой, а о том, что остальные конкуренты типа полупроводниковых панелей делают это гораздо хуже

[Brigadir]

если уж так то стирлинг будет немного эффективнее паровой машины. закидал дрова и поехал.

Нефига не эффективней. Если бы...он бы работал. Но пока...в музее. А паровозы стоят законсервированые. На узловых станциях. Пароходы тоже были. Паромобили - были. Паровые тракторы - в Америке и сейчас землю пашут. А вот Стирлинга...нет! Почему? Догадайся сам. Я устал обьяснять. Это только в теории у него КПД большое, а на практике = никакое! Он способен лишь себя крутить и..только! А паровоз тяжелые составы возил. Очень тяжелые!

[Tolmi]

А вот Стирлинга...нет! Почему? Догадайся сам. Я устал обьяснять. Это только в теории у него КПД большое, а на практике = никакое! Он способен лишь себя крутить и..только!

Дядя Толя, тут ты не прав, и двигатели Стирлинга вовсю производились серийно в США в 30-х ... 50-х годах. Для водяных насосов, к примеру. Видел я их в музеях, а говорят, что у фермеров кое-где до сих пор трудятся. Большие, тяжелые, железные хреновины. На автомобиль не поставить
И КПД у двигателей с циклом Стирлинга возможно получить весьма неплохой, но для этого нужны технологии, каких нет в никаких Сколково - очень высокая точность и чистота поверхности и при этом очень высокое давление рабочего тела. Но это уже на ютубе не покажешь, и школота про это не знает

[evg]

Да вот что-то паровые машинки в музей тоже ушли, иногда правда в ходячий. Но не все: паровые турбины на ТЭЦ и ТЭС никуда не уходили. Как-то быстро народ нашёл преимущества применения поршневых ДВС на колёсном транспорте.

[ge_84]

конечно нашел. народ умный. всегда найдет. это электромобиль. а тупые пусть и дальше ездят на бензине.

[ge_84]

на счет стирлинга.

сейчас уже не те времена и о стирлинге снова вспомнили. плюс стирлинга не в том что он большой и слабый. его главный плюс что он может работать от любого контраста температур в отличии от паровой машины.

бля читаю и удивляюсь как вы так однобоко думаете. не надо сравнивать его с паровой машиной. это уже тупо.

[ge_84]

в солнечном коллекторе достигнут рекордный КПД в 31%. это уже реальное дело.

кстати стирлинг смог бы помочь увеличить КПД ДВС. используя лишнее тепло ДВС он для начала мог бы например питать электрику машины хоты бы. что тоже не так уж и мало. неплохо было бы повесить генератор на стирлинг.

[ge_84]

например очень хорошо было бы запитать кондер от стирлинга. из жары делать холод.

[As]

... из жары делать холод.

Для этого стирлинг и не нужен - вспомните абсорбционные холодильники, ни одной движущейся части, практически вечные, работают от любого источника тепла...

[Brigadir]

ge_84 Мальчик, не забывай про правила(оверпостинг - 4 подряд сообщения...п.2,2 Правил. Кошка щас тебя облает!).

[Upgrader]

Тут правила не действуют

[ge_84]

действуют. только для тех кто их нарушает. то есть для тех кто против электромобиля.

[ge_84]

... из жары делать холод.

Для этого стирлинг и не нужен - вспомните абсорбционные холодильники, ни одной движущейся части, практически вечные, работают от любого источника тепла...

нужен. он будет крутить генератор и питать всю силовуху.

[Brigadir]

ge_84 давай начнем с теории: итак Сила = равна давление умноженное на площадь дна поршня. Давление воздуха(именно воздух в Стирлинге нагревается и расширяется) зависит пропорционально от температуры нагрева. не вдаваясь в подробности воздух внутри цилиндра Стирлинга нагревается в лучшем случае до 300 градусов(обычно - до 200, учитывая потери разогрева всего металлического вокруг). Я формулы не помню, но для сравнения внутри цилиндра ДВС газ разогревается мгновенно до 1500 - 2000 градусов. Разницу чуешь? То есть и давление там на порядок больше. А значит и сила во столько же раз больше. Именно поэтому Стирлинги, которые реально могли что то крутить были размером с паровую машину(физику не обманешь, температура перегретого пара тоже где то 300 градусов).
Второй аргумент: Стирлинг не умеет резко менять свои обороты, как ДВС, то есть очень вяло управляем. Паровая и то более динамичная, открой кран - сколько надо...а в Стирлинге, - надо быстрее вращать = нагрей сильнее и наоборот. Именно поэтому Стирлинг в музее, а ДВС - в автомобиле, на катере, на самолете, на косилке и на мотоцикле....
У Вас нет аргументов против ДВС, ни одного, кроме...нефть кончиться, да и хрен с ней, на самогоне можно ездить. Второй аргумент - засоряем атмосферу. Ребята - один вулкан засрет так, что все ДВС покажуться невинными овечками! А сколько электростанций небо коптят? Не считали? Так подсчитайте! А Чернобыль, Факусима....а Саяно-Шушенская(слава Богу плотина не рухнула - пипец всей округе!).
Я бы ОТТО памятник поставил! Весь мир ездит, возит, летает и плавает благодаря замечательному изобретению!

[ge_84]

на счет стирлинга.

да он не так уж эффективен. однако найдите мне альтернативную машину способную превращать побочное тепло в полезную механическую энергию.
нету таких.

а побочное тепло это головная боль.

[Brigadir]

Смотря какую энергию это тепло содержит. То есть есть ли смысл использовать? Или по другому: выгодно ли? От горячего чая можно игрушку Стирлинга раскрутить, а толку? Он только себя и крутит, ....А вот сунуть цилиндр в печную трубу - уже есть какая то польза = может уже генератор крутить, ибо там температура в 600 градусов! Но стоимость машины(её же сделать надо) будет долго долго окупать!

[Tolmi]

ge_84 - обычный бестолковый форумный тролль,который просто пытается своими тупыми постами всех достать и разжечь флейм на ветке.
Поэтому бесполезно беседовать с ним о физических законах, которые накладывают на любую конструкцию определенные ограничения. Дядя Толя, забей на него, это бессмысленное занятие.


PS Стирлинг с рекордным КПД 31% содержал в себе внутри 4 галлона водорода под давлением 300 атмосфер. И вырабатывал аж целых 5 киловатт полезной мощности. Такие бомбы ни одно правительство в здравом уме на дороги не выпустит ...

[Brigadir]

Водород? Я где то слышал, что водород через стальные стенки просачивается.