Электромобили

[Tolmi]

Просачивается. Вариант второй, с гелием, ещё хуже, он просачивается гораздо быстрее
Такие двигатели нужно регулярно перезаправлять, и из лап нефтяной мафии мы быстро попадем в лапы мафии гелиевой или водородной

[ge_84]

специально для умных

Американская национальная лаборатория Сандия (Sandia National Laboratories) и её партнёры поставили мировой рекорд КПД конверсии солнечного света в электричество, отправленное в сеть.

На днях в испытательном центре Sandia в Нью-Мексико хорошая погода позволила установить рекорд по эффективности преобразования энергии солнечных лучей в ток, поставленный в электросеть: 31,25%. Причём в этом числе учтены потери системы на вспомогательные нужды: работу управляющих компьютеров, водяных насосов и систем слежения за солнцем.

Такого внушительного показателя добилось «поле» из нескольких параболических зеркал, в фокусе каждого из которых смонтированы двигатель Стирлинга и электрогенератор. Об этом проекте Sandia National Laboratories и компании Stirling Energy Systems (SES) мы рассказывали подробно.

Различные вариации этих установок Сандия испытывает несколько лет. Рекордный же показатель был достигнут благодаря сочетанию ряда факторов. И высокий теоретический КПД стирлинга — лишь один из них.

Очень солнечное (освещённость была на 8% выше, чем обычно) и чистое зимнее небо, сочетавшееся с холодным окружающим воздухом («на улице» было около нуля по Цельсию), позволило стирлингу достичь высокой эффективности на практике.

Ещё более важным фактором оказалась замена оптической части. Новые зеркала с серебряной подложкой, сделанные из стекла с низким содержанием железа, теперь отражают 94% падающего света. А существенно увеличившаяся точность их формы позволила сфокусировать свет в пятно меньшего диаметра (всего 18 сантиметров), что повысило температуру горячей части агрегата.

Кроме того, партнёры установили более эффективные радиаторы и новые генераторы с более высоким КПД.

Во время рекордного теста 31 января, сообщает лаборатория, установки работали 2,5 часа, при этом измерения шли в течение часа (чтобы исключить влияние переходных процессов). Пик выходной мощности от одного «блюдца» составил 26,75 киловатта.

Другой способ превращения света в ток — солнечные батареи — может быть ещё более эффективным. Мировой рекорд КПД для фотоэлектрических панелей равен 42,8%. Но дело в том, что достижение, показанное в лаборатории экспериментальной солнечной батарейкой, к которой подсоединили вольтметр и амперметр, это далеко не то же самое, что достижение установки, работающей на местности и подключённой к сети. Массовые же «поля» солнечных батарей пока не столь эффективны.

Ныне проект «солнечных стирлингов» от Sandia и SES добрался до коммерциализации. SES подписала контракт с двумя крупными энергокомпаниями Южной Калифорнии, предусматривающий развёртывание на юге США целых 70 тысяч «блюдцев» со стирлингами-генераторами суммарной электрической мощностью в 1,75 гигаватта.

SES будет управлять этими «полями», а энергосети — покупать готовый продукт — электричество. Это один из крупнейших контрактов в области солнечной энергии в мире.

[Tolmi]

О, школота нарисовалась.
Водород там обычный, в качестве рабочего тела. Ты же не думаешь, что чтобы достичь 30% КПД преобразования, двигатель делают из кофейной банки , картона и скотча? Вместо того, чтобы херню всякую на ютубе рассматривать, иди готовься к школе, почитай учебник физики.

[radio-kot]

BMW объявил о начале СЕРИЙНОГО производства электромобилей. Продажа начнется в ноябре 2013 в Европе и в 2014 году в России. Цена базовой 34000 евро.

[As]

...Продажа начнется в ноябре 2013 в Европе и в 2014 году в России...

Теперь понятно, почему так резко дорожает электроэнергия и зачем нужна "социальная норма потребления"...

[Brigadir]

Ох, электрофанаты и наплачуться.....Не мудрено: халявщики всегда в проигыще....

[crocodil]

Brigadir, если бы ты жил сто лет назад, ты бы рьяно защищал паровой двигатель, как наиболее выдающееся изобретение человечества.
Наука не стоит на месте. Уже разработаны технологии производства дешевых солнечных батарей с КПД под 30%. http://www.altadevices.com/technology-overview.php
Японцы не дремлют, и обещают поднять емкость лития через пару лет в 10 раз.http://pitbit.ru/news/technology/v_yaponii_emkost_litiy_ionnykh_batarey_uvelichena_v_10_raz/
Кто его знает, что нас ждет через пару лет?

[Brigadir]

30% - это здорово! Слов нет. Осталось только тучи разогнать, особенно зимою, когда как раз Солнца нам и не хватает, а также решением ООН отменить ночь!
Про литий тоже здорово: сбывается пословица: обещанного три года ждут!

[As]

Если при сегодняшней цене солнечная батарея не окупается и за четверть века эксплуатации, весьма трудно привыкнуть к мысли, что солнечная энергия бесплатна... Более, чем уверен, что новые батареи "улучшенной" конструкции быстренько вытеснят нынешние "дешёвые", будучи в разы дороже, только и всего... А солнечные батареи с к.п.д. под 30% выпускаются серийно даже в России, только не для розницы (дороговаты они получаются...), а для космоса...

[Brigadir]

Вот в Космосе солнечные панели = эффективны, потому и широко применяются. Там нет туч, нет дня и ночи, они трудятся без перерыва и ничего не изнашивается, если только камешек не прилетит...На Земле: пыль, дождь, тучи, утро и вечер....панель работает едва едва выдавая с квадратного метра жалкую долю энергии, которая никогда не окупит затраты на чистейщий кремний.
Я уже сто раз повторял: всё, что работает эффективно и приносит пользу давно используется. А всё, от чего мало толку - только в проектах и мечтах: про электромобили мечтают уже 200 лет! Они были есть и будут, но только в качестве пробных экземпляров. Экзотика , короче. Пора бы понять это.

[crocodil]

А солнечные батареи с к.п.д. под 30% выпускаются серийно даже в России, только не для розницы (дороговаты они получаются...), а для космоса...

Правильнее было бы сказать серийно закупаются Россией для космоса на западе, причем, правда, по весьма немалой цене.

Вот в Космосе солнечные панели = эффективны, потому и широко применяются. Там нет туч, нет дня и ночи, они трудятся без перерыва и ничего не изнашивается, если только камешек не прилетит...На Земле: пыль, дождь, тучи, утро и вечер....панель работает едва едва выдавая с квадратного метра жалкую долю энергии, которая никогда не окупит затраты на чистейщий кремний.

Вижу, далекий ты от темы. В космосе громадные перепады температуры + жесткий ультрафиолет + радиация = ускоренная деградация кремниевых солнечных батарей. Арсенид галлия в этом плане гораздо устойчивее.
Brigadir, по твоему литиевые батареи человечество использует уже лет 200?
Ну а так, поживем - увидем. Лет 10 назад усмехались при мысли о мобильном телефоне без кнопок. Кто знает, с чего будем смеяться через 10 лет?

[Brigadir]

Да нет, я этого не говорил. Зачем выдумывать? Но батареи уже были. Даже ещё электростанций не было, а были и батареи и аккумуляторы и электродвигатели были. И даже рубильники были, чтобы на телеге можно было включить моторчик. И телеги делали: сначала электрическую, а уж потом и ДВС приладили. Почитай историю мобилей, разных: электро, паровая, с ДВС.....реактивная....ну и посмотри вокруг: 21 век, век космоса компьютеров, графена и силикона, а по дорогам носяться тарахтелки на бензине и соляре!
А в Инете: диковинные тележки с панелью в 3 кв. метра или Запорожец с примитивными свинцовыми аккумуляторами, единственный на Украине, а второй у ВалВаси. Вот и всё, что есть! Есть ещё электровелосипеды...но согласись, такой нам не нужен. Педальный легче и пошустрее.
Да, совсем мы отстали от прогресса....Вот в Космосе....Луноход панелями питается, а на Земле всё нефть жгем! А может на Луне просто нет нефти? Да там и кислорода тоже нет!

[crocodil]

Я уже сто раз повторял: всё, что работает эффективно и приносит пользу давно используется. А всё, от чего мало толку - только в проектах и мечтах: про электромобили мечтают уже 200 лет! Они были есть и будут, но только в качестве пробных экземпляров. Экзотика , короче. Пора бы понять это.

А это кто говорил? Че ты дурака клееш? Или по твоему литиевые батареи работают неэффективно?
А электрические батареи были еще в древнем Египте, но мы почему-то таких, как там были не используем.

[radio-kot]

Че ты дурака клееш?

Он такой по жизни, это очевидно.

Японцы обещают поднять емкость лития через пару лет в 10 раз.

Пока действует другое соотношение - емкость батарей удваивается за 10 лет примерно.

Существующие батареи уже позволяют комфортно эксплуатировать электромобиль для городских поездок. Если в городе будут автоматы с платными электро розетками то думаю эксплуатауия еще более упростится.

Главная проблема ИМХО в том что нет электричества достаточного для замены энергии сжигаемого в авто топлива.

[As]

Существующие батареи, к сожалению, по цене и ресурсу таковы, что конкурировать с бензиновым мотором не могут! А если ещё и ничтожную ёмкость учесть - использование электромобиля становится нерентабельным...
Так что - будем ждать создания приемлемых по ёмкости и ресурсу дешёвых батарей, а уж потом мечтать о реальной эксплуатации электромобиля, пока электромобиль - дорогая игрушка, не более!

[Brigadir]

Он такой по жизни, это очевидно.

Японцы обещают поднять емкость лития через пару лет в 10 раз.

Пока действует другое соотношение - емкость батарей удваивается за 10 лет примерно.

С

Очевидно,что дурачок это ты. Коли не знаешь, что литиевая по емкости лишь немного превосходит свинцовую,и то не габаритная, а весовая(масса). а свинцовые уже сто лет не увеличивают свою габаритную емкость. Так что свои придумки про 10 лет засунь себе в задницу. Сначала изучи вопрос, а потом открывай ротик....И про обещания...тоже. Вот когда сделают, тогда и посмотрим.

[КРАМ]

...литиевая по емкости лишь немного превосходит свинцовую,и то не габаритная, а весовая(масса).

Удельная емкость литиевых аккумуляторов составляет 110...230 Вт*час/кг
Свинцовые - 30...60 Вт*час/кг (даже теоретическая 110)
Я бы не сказал, что минимум двухкратная разница это мало...

[crocodil]

2 Brigadir.
Если бы ты почитал по моим ссылкам, то понял бы, что японцы уже сделали их.
Ну а так тебе с твоим скудным умишком видимо и суждено остаться в прошлом веке.
Се ля ви.

[Brigadir]

...литиевая по емкости лишь немного превосходит свинцовую,и то не габаритная, а весовая(масса).

Удельная емкость литиевых аккумуляторов составляет 110...230 Вт*час/кг
Свинцовые - 30...60 Вт*час/кг (даже теоретическая 110)
Я бы не сказал, что минимум двухкратная разница это мало...

В том то и дело = на килограмм. свинец и литий - огромная разница масс. Зато свинец во столько же раз дешевле лития. Маленькие мальчики не понимают этого: возить одни батарейки = невыгодно. Сколько можно об этом говорить? Когда будет выгодно - и без Вашего участия начнется МАССОВЫЙ выпуск ширпотреба на 4 колесах с электродвигателем. И везде электрозаправки понаделают и электростанции понаделают = всё будет! Но, только тогда, когда будет СМЫСЛ всё это делать! Или ge84 думает только он один такой умный? А все остальные огромные автомобильные фирмы вместе с профессиональными конструкторами, менеджерами, финансами - полные идиоты? У ВалВас свой бизнес и не надо ему полностью доверять. Он ищет сбыт барахла, в своё время прихватизированного с родного предприятия. Я давно и сразу это понял. А некоторые "ведуться"....
Ведь известно: подобными разработками занимались уже давно - с прошлого века: и ВАЗ, работал и АЗЛК и и именитые иностранные фирмы: БМВ, Тойота и прочие. Но нет массового электромобиля! НЕТ! Слово нет = понимаете? Есть только отдельные экземпляры и то...недоступны массовому покупателю. Не может электромобиль конкурировать с бензиновым. И вряд ли сможет. На дворе давно 21 век. Надо это понимать.

[Tolmi]

А солнечные батареи с к.п.д. под 30% выпускаются серийно даже в России, только не для розницы (дороговаты они получаются...), а для космоса...

Там кроме цены есть ещё один подвох, который многие упускают из виду - для их производства используются редкоземельные и прочие редкие рассеянные элементы, мировое производство которых исчисляется единицами тонн в год, и нет никаких предпосылок внезапной революции в их добыче. Увеличение спроса на них ( мы же о массовом производстве говорим, или о опытных лабораторных образцах?) неизбежно приведет к их удорожанию, как сейчас дорожает литий (перспективы удовлетворения спроса на него весьма туманны)