Сейчас много где, чуть ли не в продуктовых магазинах тоже, продаются недорогие преобразователи, позволяющие питать
бытовые приборы мощностью в две-три сотни ватт от аккумуляторов. Идея хороша всем, только вот предустановленные диапазоны напряжений аккумулятора у этих устройств расчитаны на свинцово-кислотные батареи. Жители же мест, где актуально автономное энергоснабжение, традиционно пользуются батареями щелочными (НК или ЖН) - потому как типичные автомобильные батареи в режиме регулярных глубоких разрядов долго не живут, в отличие от щелочных, способных работать аж десятилетиями.Вопрос к присутствующим широко информированным товарищам - существует ли способ решения этой проблемы - перепрограммирования порогов отключения защиты? Если да - то в каких моделях схемотехника достаточно известна длятого, чтобы было реально "залезть внутрь"? Например я купил себе домой некий китайский 300вт инвертор, там управление на PIC. Но как сказали знакомые специалисты по МК - обратному считыванию и модификации программы эти МК как правило не поддаются. Готов купить другой аппарат, поддающийся модификации, если конечно это не означает пятикратного увеличения цены:)
Как вариант - найти "референсную" схему, на основе которой делаются такие инверторы и собрать самому, запрограммировав контроллер как хочется. На это я был бы способен если бы нашел пособие по схемотехнике этих устройств с примерами - примерно такое, как существуют для компьютерных БП.С благодарностью приму советы как общетеоретического, так и практического плана. А также ссылки на полезную информацию. С импульсными БП более-менее знаком, во всяком случае неодноратно и успешно чинил.Но вот об вышеупомянутых инверторах имею только общие представления на уровне догадок - ни разу даже кусков их схем не видел.
бытовые приборы мощностью в две-три сотни ватт от аккумуляторов. Идея хороша всем, только вот предустановленные диапазоны напряжений аккумулятора у этих устройств расчитаны на свинцово-кислотные батареи. Жители же мест, где актуально автономное энергоснабжение, традиционно пользуются батареями щелочными (НК или ЖН) - потому как типичные автомобильные батареи в режиме регулярных глубоких разрядов долго не живут, в отличие от щелочных, способных работать аж десятилетиями.Вопрос к присутствующим широко информированным товарищам - существует ли способ решения этой проблемы - перепрограммирования порогов отключения защиты? Если да - то в каких моделях схемотехника достаточно известна длятого, чтобы было реально "залезть внутрь"? Например я купил себе домой некий китайский 300вт инвертор, там управление на PIC. Но как сказали знакомые специалисты по МК - обратному считыванию и модификации программы эти МК как правило не поддаются. Готов купить другой аппарат, поддающийся модификации, если конечно это не означает пятикратного увеличения цены:)
Как вариант - найти "референсную" схему, на основе которой делаются такие инверторы и собрать самому, запрограммировав контроллер как хочется. На это я был бы способен если бы нашел пособие по схемотехнике этих устройств с примерами - примерно такое, как существуют для компьютерных БП.С благодарностью приму советы как общетеоретического, так и практического плана. А также ссылки на полезную информацию. С импульсными БП более-менее знаком, во всяком случае неодноратно и успешно чинил.Но вот об вышеупомянутых инверторах имею только общие представления на уровне догадок - ни разу даже кусков их схем не видел.
