Спойлер
Для полного представления работы системы ЭПХХ, кратко опишем принцип работы данной системы.При включении зажигания при отпущенной педали газа, питание на электропневматический клапан (4) управляющий подачей разрежения в вакуумный клапан на карбюраторе, подаётся через электронный блок управления (1).
При первых оборотах двигателя во время пуска, разрежение во впускном трубопроводе через открытый электропневматический клапан (4), по соединительным трубкам подводится к вакуумному клапану в системе холостого хода карбюратора, открывая путь приготовленной смеси в системе холостого хода в цилиндры двигателя.
При нажатии на педаль газа, цепь питания дублируется микропереключателем (3), контакты которого замыкаются при нажатии на педаль газа.
При дальнейшем увеличении подачи топлива с помощью педали газа, и увеличении оборотов двигателя, больше величины установленной в электронном блоке управления (1) (в разных блоках частота вращения установлена разная от 1400 до 2100 об/мин), электронный блок управления (1) прекращает подачу питания на электропневматический клапан (4), и питание подаётся лишь через нормально замкнутые контакты микропереключателя (3), обеспечивая подачу топлива в систему холостого хода, совместно с главной дозирующей системой.
При движении накатом, на спуске или при торможении двигателем, водитель отпускает педаль газа, перекрывая подачу топлива в цилиндры двигателя, также отпущенная педаль газа воздействует на микропереключатель (3), разрывая цепь питания электропневматического клапана (4), который в свою очередь перекрывает разрежение, подаваемое из впускного трубопровода на вакуумный клапан в системе холостого хода карбюратора.
В результате автомобиль продолжает двигаться по инерции, или под уклон, с полностью закрытой системой питания, как главной дозирующей системой, так и системой холостого хода абсолютно не потребляя топлива.
В этом режиме и происходит экономия топлива.
Как только частота вращения двигателя снизится до установленного в электронном блоке управления (1) порога (примерно от 1200 до 1900 об/мин), включается электронный блок управления (1), обеспечивая подачу питания на электропневматический клапан (4), тем самым подавая разрежение на вакуумный клапан в системе холостого хода карбюратора, и в работу вновь включается система холостого хода карбюратора.
Принцип работы 6 – контактного блока управления ЭПХХ (ВАЗ – 2108; 21083), ничем не отличается от принципа работы вышеописанного 4 – контактного блока управления.
Различия есть лишь в схеме подключения, отсутствует микропереключатель, но добавлен контакт, замыкающийся на массу при отпущенной педали газа.
Также в схеме электрооборудования отсутствует электропневматический клапан, а напряжение управления с блока ЭПХХ, подаётся напрямую на электромагнитный клапан в системе холостого хода карбюратора.
