MIF писал(а):А где связь "мощного аккумулятора" и "невыгодно"?
Не надо брать тачку в 1500 кг... это же не автобус.
Я к тому, что дёшево самодельный электромобиль с, хотя бы, более-менее приемлемыми параметрами собрать "из готовых узлов" вряд ли получится. Если взять в качестве "базы" готовую конструкцию, то придётся подгонять к ней параметры силовой установки. В первую очередь, это необходимая средняя и пиковая мощности двигателя. Если средняя нужна совсем не большой , то кратковременная должна быть того же порядка, что и мощность заменяемого бензинового двигателя. А для обеспечения этой пиковой мощности потребуется соответствующая батарея. Да, кратковременно большой ток даст любая батарея - но для неё это не пройдёт бесследно, а значит, превышать ток, сокращая срок службы самого дорогого компонента системы, не стоит... Для отдачи достаточного тока без последствий нужна батарея достаточной ёмкости. Получается - дешёвый электромобиль, при нынешнем состоянии дел, невозможен!
И опять - дорогой он будет из за батарейки...
А при переделке серийного автомобиля ещё и проблемы с размещением батареи и развесовкой вылезут...
Прикинул тут, какая ёмкость батареи необходима... Для того, что бы не быть на дороге посмешищем, нужно, что бы автомобиль мог достаточно быстро разгоняться. Для среднего автомобиля - это означает пиковую мощность, потребляемую двигателем, не менее 50 киловатт (это совсем немного!). Такую мощность батарея должна без повреждений и сокращения срока службы выдавать в течении, минимум, 30 секунд. Похоже, что это могут только литиевые да никель-кадмиевые батареи, и то потребуется ёмкость в 25 киловатт часов, как минимум! Это совсем не маленькая батарейка получается...
