Аккумулятор от скутера не достаточно мощный для создания искры на катушке Б204 (это двигатель МТ10). У меня мотор стационарно закреплен, по этому пойдет искра от 220.
Нашел в интернете схему разрядника для двигателя ленуара на самодельной катушке, схема предоставлена на фото
Первичка 100 витков проводом 0,4мм, вторичка 4000 витков проводом 0,07мм, сердечник 7х6х42мм.
После каждого слоя вторичной обмотки проложена тонкая бумага,а после намотки, катушка пол часа плавала в растопленном воске.
Стремно что-то подключать, решил посоветоваться для начала.
Конденсатор 1мк - полярный, его плюсом к прерывателю, а минусом на массу, масса это 220 второй провод. Второй конденсатор 02мк неполярный, его на массу и к прерывателю, не закоротит?
Не нашел характеристики родной катушки Б204, у меня их аж 3 штуки. Можно намотать такую как сдесь - провод есть требуемый, но реально ли подключить сразу Б204? Вот фото есть еще схемы через диммер, но катушка МТ10 много мощнее чем автомобильная исходя из этих слов:
(Первичная обмотка катушки МТ-10 (при замкнутых контактах механического прерывателя) потребляет ток до 3-х ампер, что выделяет довольно значительную мощность (до 36 Вт) поскольку она работает одновременно на 2 цилиндра. Одиночные катушки от ВАЗ расчитаны всего на 1 искру распределяемую бегунком трамблёра. Поэтому для развития аналогичной мощности искры придётся применить две катушки, запараллелив их первичные обмотки, а высоковольтные концы подать на разные цилиндры.)
Максимальное врем работы минут 10 - не более. То есть перегрев наверное не страшен
Нашел в интернете схему разрядника для двигателя ленуара на самодельной катушке, схема предоставлена на фото
Первичка 100 витков проводом 0,4мм, вторичка 4000 витков проводом 0,07мм, сердечник 7х6х42мм.
После каждого слоя вторичной обмотки проложена тонкая бумага,а после намотки, катушка пол часа плавала в растопленном воске.
Стремно что-то подключать, решил посоветоваться для начала.
Конденсатор 1мк - полярный, его плюсом к прерывателю, а минусом на массу, масса это 220 второй провод. Второй конденсатор 02мк неполярный, его на массу и к прерывателю, не закоротит?
Не нашел характеристики родной катушки Б204, у меня их аж 3 штуки. Можно намотать такую как сдесь - провод есть требуемый, но реально ли подключить сразу Б204? Вот фото есть еще схемы через диммер, но катушка МТ10 много мощнее чем автомобильная исходя из этих слов:
(Первичная обмотка катушки МТ-10 (при замкнутых контактах механического прерывателя) потребляет ток до 3-х ампер, что выделяет довольно значительную мощность (до 36 Вт) поскольку она работает одновременно на 2 цилиндра. Одиночные катушки от ВАЗ расчитаны всего на 1 искру распределяемую бегунком трамблёра. Поэтому для развития аналогичной мощности искры придётся применить две катушки, запараллелив их первичные обмотки, а высоковольтные концы подать на разные цилиндры.)
Максимальное врем работы минут 10 - не более. То есть перегрев наверное не страшен
- Вложения
-
- Разрядник на катушке зажигания.jpg
- схема зажигания на автомобильной катушке с диммером. какой там конденсатор надо?
- (24.27 КБ) 713 скачиваний
-
- shema_zazhiganiya_2.jpg
- схема зажигания родная от мт10
- (34.48 КБ) 632 скачивания
-
- shema_zazhiganiya.jpg
- схема зажигания самодельная самодельной катушки
- (27.27 КБ) 731 скачивание
