). А тепловое реле имеет недостаток - температурную нестабильность. Да и механика, значит износ есть. А тут (особенно при SMD монтаже) мелкая платка, каши не просит, а если еще и лаком мазнуть - тогда ей вообще море по колено, океан по пояс. И грязь и дождь.
Жгут его, как правило, одним стандартным способом: при работающем двигателе отключают АКБ и накручивают "газу до отказу" Боюсь, что АТмеге при таких условиях сразу поплохеет, лучше уж тепловое реле от "ГАЗ-51"... 
У МЕНЯ НЕ 6В А ВСЕ 12elf.arxont писал(а):Можно и на 555-м таймере собрать. У него напряжение питания 4,5-16 вольт, так что для 6-вольтового электрооборудования подойдет.
У реле поворотов, я так понимаю, три контакта. Два питание, третий выход. Вот схема на 555: http://radiokot.ru/circuit/digital/automat/37/03.gif
У регулятора едет крыша, напряжение начинает прыгать... И реле поворотов успешно дохнет. Так же?As писал(а):Жгут его, как правило, одним стандартным способом: при работающем двигателе отключают АКБ и накручивают "газу до отказу"
Так никто ж всерьез не предлагал. То ж шутькаAs писал(а):Боюсь, что АТмеге при таких условиях сразу поплохеет,
Микросхема питается в пределах от 4,5 до 16 вольт, так что работать будет. Главное не делать такого:димарик писал(а):У МЕНЯ НЕ 6В А ВСЕ 12
As писал(а):при работающем двигателе отключают АКБ и накручивают "газу до отказу"
Для какой цели штатный, неплохо оптимизированный, узел заменяется "самопалом"? у меня акб нет мне знакомый высококвалифицированый электрик переделал планету и теперь она работает без акб как минскelf.arxont писал(а):У регулятора едет крыша, напряжение начинает прыгать... И реле поворотов успешно дохнет. Так же?As писал(а):Жгут его, как правило, одним стандартным способом: при работающем двигателе отключают АКБ и накручивают "газу до отказу"
Так никто ж всерьез не предлагал. То ж шутькаAs писал(а):Боюсь, что АТмеге при таких условиях сразу поплохеет,
Микросхема питается в пределах от 4,5 до 16 вольт, так что работать будет. Главное не делать такого:димарик писал(а):У МЕНЯ НЕ 6В А ВСЕ 12As писал(а):при работающем двигателе отключают АКБ и накручивают "газу до отказу"
его небыло при покупкеAs писал(а):димарик, а что с "родным" реле? Может, проще его отремонтировать или заменить? В нём, кроме защиты от КЗ, есть и контроль исправности ламп (частота мигания возрастает, если перегорела одна лампочка), что удобно...
Кстати, пока АКБ не "выкипит" досуха, напряжение сколь-либо заметно подняться не сможет, даже при неисправном регуляторе...
Т.е., у Вас теперь установлен генератор переменного тока? Тогда и в самом деле, не стоит заморачиваться с электроникой - поставьте тепловое реле от того же "Минска" или "Восхода"...димарик писал(а):...работает без акб как минск
