Стабилизатор для солнечной панели.

[RoboDOG]

Подскажите, как можно собрать какой-нибудь стабилизатор для солнечных панелей?
Напряжение постоянно меняется, в зависимости от освещения.
Ток может доходить до 5 ампер в солнечный день.
Нужно стабильные 13 вольт, чтобы менялся только ток, от освещения (для зарядки автомобильного аккумулятора).
Получается что максимальная итоговая мощность солнечных панелек в районе 60-70 ватт.

Если схему можно сделать на стабилитроне, транзисторе и сопротивлении (резисторе), то можно ли дать пояснение "на пальцах" как это всё работает? (просьба микросхемы и контроллеры не предлагать и уж тем-более готовые девайсы)

Почитал книгу про транзисторы (запутался в дырках, электронах, графиках и схемах) и тут -> http://radiokot.ru/start/analog/basics/08/
В итоге ничего не понял, и решил написать вопрос на форуме...

Помогите, кто чем сможет?!

[Alter Ego]

Можно сделать так:

[Rokl]

Подскажите, как можно собрать какой-нибудь стабилизатор для солнечных панелей?
Напряжение постоянно меняется, в зависимости от освещения.
Ток может доходить до 5 ампер в солнечный день.
Нужно стабильные 13 вольт, чтобы менялся только ток, от освещения (для зарядки автомобильного аккумулятора).
Получается что максимальная итоговая мощность солнечных панелек в районе 60-70 ватт.

Подключай СБ к аккуму напрямую и не парься.
70ватт это пиковая мощность. Для аккума автомобильного это не страшно.

[RoboDOG]

Подключай СБ к аккуму напрямую и не парься.
70ватт это пиковая мощность. Для аккума автомобильного это не страшно.

А ни чего страшного нет, что напряжение на выходе СБ лежит в пределах 0-30 вольт?

Напряжение постоянно меняется, в зависимости от освещения.

Решил купить вот такой контроллер заряда за 10 баксов.

Не подскажите, он выдаёт постоянное напряжение на АКБ?

[blackx]

Для заряда АКБ нужно ток стабилизировать, а не напряжение. Напряжение при заряде будет определяться уровнем заряда самого АКБ. А 30 В это совсем без нагрузки.

Не знаю какой режим заряда у этого устройства. Скорее всего заряжает в режиме стабилизации тока и напряжения, т. е. в нем установлен какой-то лимит по току (скажем, 5 А) и напряжению (15 В, например). То есть оно ограничивает максимальный ток заряда, и при этом начинает его снижать по достижении максимального уровня напряжения на батарее, для защиты от переразряда.

[RoboDOG]

У него такие параметры: (ни чего не понял), могли бы пояснить вкратце "на великом и могучем"?

Parameters:
Type: SL02A-10A
Rated charge current: 10A
Rated load current: 10A
Work voltage: 12V/24V AUTO
No load losses current: 5mA-20mA (only when digital LEDs being lighted)
Charging circuit voltage drop: ≤0.26V
Load circuit voltage drop: ≤0.15V
Over voltage protection: 14.8V; x2/24V
Boost charge voltage: 14.6V; x2/24V
Direct charge voltage: 14.4V; x2/24V
Float charge voltage: 13.6V; x2/24V
Charge recover voltage: 13.2V; x2/24V
Over discharge recover voltage: 12.6V; x2/24V
Lower voltage indication: 12.0V; x2/24V
Over discharge voltage: 11.1V; x2/24V (no load) real-time modified voltage by the discharge rate
Temperature compensation: -4.0 mV/? 2V (boost voltage direct charge, float charge and charge return voltage compensation)
Control method: PWM pulse-duration modulation charge mode
Working temperature: industry stage: -35?~+55?

Попытался перевести гугл-переводчиком, но если ни чего не понимаешь в электроннике, эти параметры как новые ворота для барана...

[blackx]

Надеюсь, меня поправят если я где ошибся.

Rated charge current: 10A - номинальный ток заряда.
Rated load current: 10A - номинальный ток потребления (нагрузки).
Work voltage: 12V/24V AUTO - рабочее напряжение.
No load losses current: 5mA-20mA (only when digital LEDs being lighted) - ток утечки, когда горят светодиоды.
Charging circuit voltage drop: ≤0.26V - падение напряжения цепи заряда - минимальная возможная разность между входом и выходом.
Load circuit voltage drop: ≤0.15V - падение напряжения цепи питания нагрузки - то же самое.
Over voltage protection: 14.8V; x2/24V - напряжение срабатывания защиты от перенапряжения
Boost charge voltage: 14.6V; x2/24V - напряжение заряда с накачкой
Direct charge voltage: 14.4V; x2/24V - напряжение заряда напрямую
Float charge voltage: 13.6V; x2/24V - плавающее напряжение заряда. Это видимо и есть типовое напряжение стабилизации.
Charge recover voltage: 13.2V; x2/24V - напряжение восстановления. Не знаю, что это. Может быть напряжение в режиме восстановления аккумулятора.
Over discharge recover voltage: 12.6V; x2/24V - напряжение срабатывания защиты от перенапряжения, опять же, видимо в режиме восстановления аккумулятора.
Lower voltage indication: 12.0V; x2/24V - уровень индикации низкого напряжения
Over discharge voltage: 11.1V; x2/24V (no load) real-time modified voltage by the discharge rate - напряжение переразряда (без нагрузки).

Temperature compensation: -4.0 mV/? 2V (boost voltage direct charge, float charge and charge return voltage compensation) - температурная компенсация (что конкретно в скобках, не скажу)
Control method: PWM pulse-duration modulation charge mode - метод управления: ШИМ
Working temperature: industry stage: -35?~+55? - диапазон рабочей температуры

[Rokl]

Подключай СБ к аккуму напрямую и не парься.
70ватт это пиковая мощность. Для аккума автомобильного это не страшно.

А ни чего страшного нет, что напряжение на выходе СБ лежит в пределах 0-30 вольт?

СБ является источником тока, а не напряжения. Так что напряжение на ней будет такое же, как на аккуме. Ток в 5А при ярком солнце и углом к поверхности СБ в 90 градусов и коротком замыкании СБ. У вас просто не будет длительных временных интервалов с такими энергетическими параметрами СБ. Тем более 5А это чуть ниже номинального зарядного тока стандартной автомобильной акк. батареи. И такой зарядный ток должен быть не менее 10 часов для полной зарядки АКБ. Так что ни о какой перезарядке разговора быть не может, если вы не оставите подключенной к СБ аккумулятора на пару недель, да и то вряд ли.

Решил купить вот такой контроллер заряда за 10 баксов.

Не подскажите, он выдаёт постоянное напряжение на АКБ?

Напрасная трата денег.

[RoboDOG]

Float charge voltage: 13.6V; x2/24V - плавающее напряжение заряда. Это видимо и есть типовое напряжение стабилизации.

Значит, эта штука всё-же стабилизирует напряжение заряда АКБ?

СБ является источником тока, а не напряжения. Так что напряжение на ней будет такое же, как на аккуме.

Тут я не понял абсолютно ничего... Если одна секция солнечной панели выдаёт максимум 0,5 вольта и 1 ампер, и я соеденю их в батарею, (например 10 штук последовательно), то получится что электричество будет 5 вольт, 10 ампер (будем считать критическое насыщение их солнцем)...
-Как на солнечной батарее (по вашим словам) будет необходимые 13,6 В, которые нужны аккумулятору для его заряда?
Напомню, что я собираюсь не восстанавливать аккумулятор (налёт на его пластинах), а именно заряжать его

Так что ни о какой перезарядке разговора быть не может, если вы не оставите подключенной к СБ аккумулятора на пару недель, да и то вряд ли.

Аккумулятор (от авто, 55Ач) будет подключен круглосуточно, и будет использоваться только как резервный источник питания, в случае отключения централизованной ЛЭП. (что бывает крайне редко, с интервалом раз в пару месяцев)

Спойлер

Напрасная трата денег.

Не думаю...

[Rokl]

... Если одна секция солнечной панели выдаёт максимум 0,5 вольта и 1 ампер, и я соеденю их в батарею, (например 10 штук последовательно), то получится что электричество будет 5 вольт, 10 ампер (будем считать критическое насыщение их солнцем)...

Откуда 10 ампер? Ты что площадь каждой секции увеличил в 10 раз? Тут как в простых батарейках. Соединил последовательно, увеличил напряжение, соединил параллельно, увеличил ток.
Т.е. в твоем сдучае получишь 5в 1А при максимальной освещенности СБ солнцем.

...-Как на солнечной батарее (по вашим словам) будет необходимые 13,6 В, которые нужны аккумулятору для его заряда?
Напомню, что я собираюсь не восстанавливать аккумулятор (налёт на его пластинах), а именно заряжать его...

Ну и заряжай свой аккум от СБ.
Только при чем здесь 13,6в??? Для аккума главное- зарядный ток в 5,5 А, а напряжение на нем может быть и 10в и 11в, и 12в, и 13,6в и 14в. В зависимости от степени зарядки аккума. Чем полнее заряжен аккум, тем выше будет напряжение на нем при токе звряда в 5,5А. Считается, что на полностью заряженом аккуме должно быть 13,6в и всё.

...Аккумулятор (от авто, 55Ач) будет подключен круглосуточно, и будет использоваться только как резервный источник питания, в случае отключения централизованной ЛЭП. (что бывает крайне редко, с интервалом раз в пару месяцев)

Померяй зарядный ток в течении суток и станет ясно, будет перезаряжаться твой аккум или нет.

... Напрасная трата денег.

Не думаю...[/spoiler]

Флаг вам в руки.

[ppp]

Если одна секция солнечной панели выдаёт максимум 0,5 вольта и 1 ампер, и я соеденю их в батарею, (например 10 штук последовательно), то получится что электричество будет 5 вольт, 10 ампер

Нет, так не получится . Если соединить последовательно, то получится 5V 1А, если параллельно, то 0.5V 10А. Зря физику прогуливали, интересная и весьма прикладная наука.

Rokl писал(а):
Напрасная трата денег.

Не думаю...

Тут не думать надо, а просто подсчитать все плюсы и минусы обоих вариантов и выбрать самый выгодный для Вас, а не для нас.

Но для этого нужно хотя бы понимать, чем они отличаются. О своем мнении пусть Вам Rokl сам расскажет, а я могу об этом контроллере пару слов сказать, т.к. довольно продолжительное время пользовал его. Не конкретно эту модель, их китайцы как грязи штампуют под разными торговыми марками, но потроха у всех одинаковые.

В целом, все, что Вам перевел blackx, близко к правде. Некоторая неточность объясняется только тем, что для этого знания только английского маловато из-за специфики прикладной области. Я Вам вкратце своими словами.

1. Устройство состоит из двух контроллеров - заряда и разряда. Максимально допустимый ток (а не номинальный, как у них написано) 10А, обусловлен примененными полевиками в ключах. Есть у них другие модели и на 20А и на 30А.

2. В контроллере заряда нет ограничения или стабилизации тока. Ток предполагается ограничивать правильным выбором мощности солнечной батареи в зависимости от используемого АКБ.

3. Заряд АКБ производится в три этапа:
- на первом этапе контроллер заряжает АКБ полным током, до достижения на АКБ напряжения 14,8V. Этот этап они называют Boost charge.
- по достижению 14,8V зарядка отключается, пока напряжение на АКБ не упадет до 14,4V. Тогда контроллер включается в режиме стабилизатора напряжения и поддерживает его (14,4V) просто по таймеру. По науке это время должно быть в полтора раза больше, чем длительность первого этапа, но я не проверял. Этот второй этап они называют Direct charge.
- после срабатывания таймера АКБ опять отключается от заряда пока напряжение на нем не убадет до 13,2V. Начиная с этого момента контроллер переключается в режим стабилизации напряжения на уровне 13,6V и работает в режиме "качелей" с петлей гистерезиса от 13,2V до 13,6. Т.е. набрал АКБ 13,6V, стабилизатор отключается до тех пор, пока не упадет до 13,2. И так до бесконечности или пока не будет подключена нагрузка и АКБ не разрядится ниже 13,2V.

4. Фраза "Over discharge recover voltage: 12.6V" имеет отношение к контроллеру разряда. Если Вы разрядите нагрузкой свой АКБ до уровня "Over discharge voltage: 11.1V", то обратно подключить её к АКБ Вы сможете только тогда, когда опять зарядите АКБ выше, чем 12,6V.

5. Датчик температуры установлен на корпусе контроллера, он у них не выносится на АКБ. Поэтому, чтобы термокомпенсация работала правильно, контроллер и АКБ должны быть установлены в одном объеме, т.е. с одинаковой температурой.

6. Выбранная Вами модель разработана для фонарных столбов освещения. Поэтому там присутствует еще программатор включения и отключения нагрузки с 16-ю программами. Жить не мешают, но психологический дискомфорт создают . Существую другие модификации этого же контроллера, но без этих ненужных программ, а только с одной кнопкой включения и отключения нагрузки. Они, наверное, дешевле должны быть. Как минимум, там вместо двух семисегментников только один светодиод.

7. Данная модель не имеет возможности изменения режимов заряда. Существуют другие модификации, которые позволяют задать один из трех предустановленных типов свинцовых батарей (AMG, гелевая или с жидким электролитом) для установки соответствующего режима.

А теперь уговорите Rokl, чтобы он свое замечание как-нибудь аргументировал, тогда сможете самостоятельно сделать вывод: стоит вся эта автоматика трехсот рублей или Вы сможете всё тоже самое сделать самостоятельно быстрее, аккуратнее и дешевле.

[Rokl]

2. В контроллере заряда нет ограничения или стабилизации тока. Ток предполагается ограничивать правильным выбором мощности солнечной батареи в зависимости от используемого АКБ.....

Золотые слова! Закипел АККУМ, сам виноват, неправильно СБ подобрал. Недозарядил, сам виноват не тот аккум выбрал.
Самое главное, что под ваш приборчик нужно подобрать и солнечную батарею, и аккум.
У топикстартера наоборот есть СБ слабенькая, Емкий аккум и (слава богу) нет пока этого приборчика.

3. Заряд АКБ производится в три этапа:
- на первом этапе контроллер заряжает АКБ полным током, до достижения на АКБ напряжения 14,8V. Этот этап они называют Boost charge.....

Т.е. На Аккум валит весь ток, что выдаст СБ, а если этот ток в 4 раз выше нужного (вместо 5А прет 20А) и аккум закипает и аккум можно выбрасывать.....ток то приборчик не стабилизирует...
Ну ладно, этот риск пусть на себя покупатель берет.

А теперь уговорите Rokl, чтобы он свое замечание как-нибудь аргументировал, тогда сможете самостоятельно сделать вывод: стоит вся эта автоматика трехсот рублей или Вы сможете всё тоже самое сделать самостоятельно быстрее, аккуратнее и дешевле.

Аргументы просты
Все регуляторы заряда от СБ предполагают , что СБ выдает запредельные режимы для заряда аккумулятора и что бы акку не испортить, надо их как то ограничивать. Вот тогда да стабилизация зарядного тока, в допусках на конкретный аккум и стандартный режим заряда с отключением , что бы не перезарядить.
Когда используется СБ с недостатосными энергетическими данными для стандартной зарядки аккума, то её можно напрямую включать к автомобильному аккуму, т.к. на пониженых токах заряда время зарядки кислотного аккума увеличивается в разы. А в утреннее,вечернее, ночное время аккум вообще не будет заряжаться, а будет разряжаться током саморазряда. Т.е. время заряда кислотного автомобильного аккума от маломощной СБ возрастет до умопомрачительного размера.
Для примера скажу, что у друга на даче на крыше СБ -20в 5А со следящим за солнцем приводом заряжала аккум 160 А/ч всё лето и до конца зарядить его так не смогла.
Так что практика, критерий истины. Пусть топикстартер понаблюдает за зарядным током в течении пары, тройки дней. Станет ясно нужно ли что то ставить между СБ и аккумом или нет. Весной, зимой и осенью уж точно ничего не потребуется.

[ppp]

Rokl, объясните мне, пожалуйста, одну простую вещь: у меня (т.е. у автора темы) есть 60-70W СБ; типовые параметры таких панелей в точке максимальной мощности: U=17,5V при I=3-3,5А.

Что будет происходить далее с моим 12V АКБ, когда он зарядится напрямую от этой батареи до напряжения 14,8V?

[Rokl]

Rokl, объясните мне, пожалуйста, одну простую вещь: у меня (т.е. у автора темы) есть 60-70W СБ; типовые параметры таких панелей в точке максимальной мощности: U=17,5V при I=3-3,5А.

Что будет происходить далее с моим 12V АКБ, когда он зарядится напрямую от этой батареи до напряжения 14,8V?

А обьясните сначала, сколько времени ваша АКБ будет заряжаться до 14,8в от вашей СБ ? Ведь если ваш аккум от погрузчика, к примеру, то время его заряда от вашей СБ уйдет в бесконечность. А если ваш аккум 12в и емкостью 1 А/ч, то закипит и сдохнет.
Определитесь с аккумом сначала и как советуют китайцы, подберите ему соответствующую СБ. Опять же, будут ли циклы работы с нагрузкой у вашего акума? Может вы каждый вечер его будете пользовать, тогда ему вообще не зарядиться по жизни, т.к. заряд номинальным током для кислотного аккума 10-12 часов, а потом ещё дозаряд. А где вы на СБ получите мах ток в течении 10-12 часов???
Это тоже влияет на время заряда от СБ.
Так что, как говорил товарищ Сухов...."Восток - дело тонкое"

PS:...И такой момент 17,5в -3А это ток короткого замыкания СБ.
Пусть у вас аккум имеет напряжение 14,8в разница между 17,5 и 14,8в всего 2,7в и вы думаете, что на эти 2,7в у вас будет зарядный ток в 3 А ? максимум 200-300ма(смотрим ВАХ СБ). Что состветствует току саморазряда стандартного автомобильного аккума. Пусть у вас на аккуме напряжение поднимется до 15,5в и зарядный ток от СБ упадет до 50 - 100 ма. У вас просто аккум будет не саморазряжаться под СБ, а т.к. 17,5в это пиковый вариант, то вопрос ...что будет с вашим аккумом? имеет только один ответ....ничего не будет. Будет полностью заряжен и готов к работе.

[ppp]

А обьясните сначала, сколько времени ваша АКБ будет заряжаться до 14,8в от вашей СБ ?

У меня это время зависит от степени разряда АКБ. Думаю, что не только у меня . Поэтому полагаться на то, что лето никогда не наступит, что АКБ окажется от погрузчика, что еще что-то произойдет, что помешает вскипятить оставленную без контролля АКБ, для меня немного странно...

PS:...И такой момент 17,5в -3А это ток короткого замыкания СБ.

Я же там написал - в точке максимальной мощности. Это около 75-80% от напряжения холостого хода и тока короткого замыкания.

как советуют китайцы

Это не китайцы советуют, а я советую обратить на это внимание. Китайцы как раз об этом молчат, как партизаны. И обращаю внимание ТС на этот факт не столько из-за какого-то влияния на процесс заряда, сколько из-за того, что к этому контроллеру подключить вместо СБ обычный сетевой выпрямитель (когда солнце за тучи уйдет) не очень-то и получится, если не снабдить выпрямитель схемой ограничения тока.

[RoboDOG]

Если соединить последовательно, то получится 5V 1А, если параллельно, то 0.5V 10А. Зря физику прогуливали, интересная и весьма прикладная наука.

Просто у меня в голове в момент написания сложилась батарея размером 10х10 пластин (у меня их 100 шт), ну ошибся, бывает... Оговорился по Фрейду

5. Датчик температуры установлен на корпусе контроллера, он у них не выносится на АКБ. Поэтому, чтобы термокомпенсация работала правильно, контроллер и АКБ должны быть установлены в одном объеме, т.е. с одинаковой температурой.

Я собирался его закрепить на самом аккумуляторе, который будет находится в помещении со стабильной температурой (около 22° С )

И обращаю внимание ТС на этот факт не столько из-за какого-то влияния на процесс заряда, сколько из-за того, что к этому контроллеру подключить вместо СБ обычный сетевой выпрямитель (когда солнце за тучи уйдет) не очень-то и получится, если не снабдить выпрямитель схемой ограничения тока.

А вот тут можно поподробнее? Я думал что можно подцепить ему на вход обычный блок питания... -Выходит что нельзя без дополнительного "шаманства"?
Допустим я имею БП от компьютера, или транс ТС-90 с выходом 19В 0,99А на вторичке... -Мне их нельзя будет подсоединить для зарядки аккумулятора?

Спасибо за информацию, всё мне отлично разжевали!
Получается что секции СБ нужно складывать смешанно по току, а не напряжению...
Но до меня всё-равно не доходит как можно зарядить АКБ 12 вольт от авто, электричеством, с параметрами 5 вольт 5 ампер...
Везде пишут что для заряда автомобильной АКБ необходимо напряжение на генераторе электричества на 1-2 вольта выше, чем номинальное напряжение аккумулятора, а зарядный ток 1/10 от его ёмкости...
Вы же пишите, что напряжение тут ни какой роли не играет вообще...

Куда можно приспособить такую малютку из 30 дачных фонариков?

Характеристики:
Напряжение 0-20 вольт
Ток КЗ (зимой, на балконе, в пасмурную погоду) - до 200мА (0,2А)

Купил ещё солнечные панели:



60W solar panel DIY 100pcs 52x78mm solar cell cells for battery charger
Average Current (Amps): 1.26 Imax
Average Voltage (Volts): 0.5 Vmax
Average Power (Watts): 0.63Wp

Вся стоимость (вместе с контроллером заряда) вышла около тысячи рублей.
Стоила ли овчинка выделки?

[Rokl]

А обьясните сначала, сколько времени ваша АКБ будет заряжаться до 14,8в от вашей СБ ?

У меня это время зависит от степени разряда АКБ. Думаю, что не только у меня . Поэтому полагаться на то, что лето никогда не наступит, что АКБ окажется от погрузчика, что еще что-то произойдет, что помешает вскипятить оставленную без контролля АКБ, для меня немного странно...

Для меня тоже немного странно, что подключив разряженую АКБ к СБ, вы получите длительное время номинальный ток заряда. откуда??? нужно 5А у вас максимально 3А. Тем более, что 3А это почти половинный ток заряда стандартной АКП, а значит, что до полного заряда время практически увеличится в двое.
Т.е. мне непонятно, как вы в принципе хотите таким зарядным током зарядить АКБ??? У вас 3А ток будет как мана небесная, то тучка, то не полдень и солнце не в зените. А уж вскипятить АКБ в таких условиях вам просто не удасться.

PS:...И такой момент 17,5в -3А это ток короткого замыкания СБ.

Я же там написал - в точке максимальной мощности. Это около 75-80% от напряжения холостого хода и тока короткого замыкания.

Вы забываете, что СБ это ИСТОЧНИК ТОКА и потому, что при КЗ, что при 13в-14в (75-80%от напряжения ХХ) ток будет одинаковый.
Потому китайцы и не используют стабилизацию тока в своем приборчике!!!
Если взять за точку перегиба в ВАХ СБ 13,6в -3 А и провести прямую на графике ВАХ СБ от 13,6 - 3А к 17,5в - 0А, то и получите тот режим, о котором я говорил, при котором повышение напряжения на АКБ выше 14в резко снижает отдаваемый в АКБ ток заряда от СБ(практически вертикально вниз к 0). Соответственно перезаряда для АКБ не будет. Соответственно и ваш приборчик не потребуется.

[Slabovik]

А уж вскипятить АКБ в таких условиях вам просто не удасться.

Вскипятить АКБ удаётся и при более странных и непонятнях для вас условиях.

RoboDOG, вам ppp дело советует. Никакая стабилизация вам не нужна, а нужен именно контроллер. Он и решит задачу управления арядкой и разрядкой вашей батареи, причём на таком уровне, что вам нужно будет только подключить всё правильно, и помнить только то, что значат лампочки. ну, это конечно если вы сами с тестером не хотите дежурить возле аккумулятора, как вам Rokl рекомендует (шалунишка .

Контроллер, выбранный вами, не топовый, но и не плохой - необходимый функционал вполне обеспечивает.

Для 12-вольтовой системы, СБ должна быть собрана из 34~36 последовательно соединённых ячеек. В каждой цепочке ячейки должны быть одинаковыми. Цепочки можно соединять параллельно (неограниченно много), при этом они могут быть любые - каждая будет выдавать ток по своим способностям.

[RoboDOG]

Для 12-вольтовой системы, СБ должна быть собрана из 34~36 последовательно соединённых ячеек. В каждой цепочке ячейки должны быть одинаковыми. Цепочки можно соединять параллельно (неограниченно много), при этом они могут быть любые - каждая будет выдавать ток по своим способностям.

Так приблизительно и расчитывал, но соединять ничего не буду пока не прочитаю книгу "20 конструкций с солнечными элементами" (Т.Байерс)
Как понимаю должны быть паралельные 3 цепочки, где в каждой цепочке последовательно соеденены около 33 секции (если 0,5 вольта максимум с одной секции, а у меня их всего 100+5 шт).

ну, это конечно если вы сами с тестером не хотите дежурить возле аккумулятора

Я для наглядности хочу туда ещё LED вольтметр прикрутить на первое время, чтобы понаблюдать за процессом...

Спасибо, что поддержали, а то совсем духом упал, думал зря выкинул деньги..

[Rokl]

Вскипятить АКБ удаётся и при более странных и непонятнях для вас условиях..

Интересны аргументы, а не голые заявления из разряда сам дурак.

..... ну, это конечно если вы сами с тестером не хотите дежурить возле аккумулятора, как вам Rokl рекомендует..

Не нужно из ТС дурачка строить. Я не рекомендовал такой способ контроля. Если бы вы внимательно прочитали мои посты, то поняли бы, что таким способом я рекомендовал проверить энергетическую характеристику СБ и решить ТС вопрос нужен ли ему этот приборчик или нет. То, что можно обойтись без приборчика в некоторых случаях я показал на примерах. А если учесть, что приборчик постоянно кушает энергию из аккума, когда ночь или неблагоприятные условия заряда (дождь, снег, вечер, грязная СБ, пасмурно и т.д. То он со временем может сам разрядить аккум. А СБ есть свет, заряжает, нет света, аккум не разряжает.
Главное, когда используешь или конструируешь СБ, нужно понимать, что такое СБ, знать её ВАХ и режимы её работы в зависимости от освещённости.
А вот когда предлагают строить подобный монстр:

Для 12-вольтовой системы, СБ должна быть собрана из 34~36 последовательно соединённых ячеек. В каждой цепочке ячейки должны быть одинаковыми. Цепочки можно соединять параллельно (неограниченно много), при этом они могут быть любые - каждая будет выдавать ток по своим способностям.

Тогда без контроллера точно не обойтись. И результат зарядки будет непредсказуем (толи зарядится АКБ, толь нет. )