Ладно, наверное хватит троллить, (несмотря на Новый Год

)...
И если не ударяться в абстрактную теорию, то, закрыв глаза на слово "батарейка", можно догадаться, что ТС спрашивает про принцип измерения пусковых токов у автомобильных аккумуляторов. А если точнее, про измерение тока холодной прокрутки, который подписывают на аккумуляторах, реализуемых у нас.
Ток холодной прокрутки - это ток, который аккумулятор сможет отдавать определенное время без просадки напряжения ниже определенного уровня, при температуре электролита -18 градусов. Более точное определение можно найти в ГОСТах (ГОСТ 959-2002, ГОСТ 53165-2008).
Для измерения используют специальное устройство, как оно работает загадка

. Видимо мощное реле + датчик Холла.
На англоязычных форумах где-то упоминался способ с подключением стартера, вал которого соединен с нагрузочным механизмом, который способен изменять нагрузку в широком диапазоне. Нагрузочный механизм управляется контроллером. Стартер нагружают со стабилизацией напряжения на клеммах и измеряют средний ток с помощью датчика Холла. Аккумулятор, если нужно, заранее охлаждается до -18 или нагревается до +27 градусов, чтобы измерить ток холодной и горячей прокрутки соответственно.