Помогите с расчетом генератора переменного тока

[JonyBest]

Поздравляю всех с наступающим НОВЫМ 2014 ГОДОМ!
Суть идеи такова - есть магнето лодочного мотора Ветерок.

DSC057901.jpg

(251.05 КБ) 905 скачиваний

vet_man4.gif

(14.94 КБ) 704 скачивания

Зажигание переделал из CDI в DC-CDI как на скутере Honda DIO AF34. Высоковольтные катушки оказались не нужны. Хочу увеличить мощность генератора переменного тока, удалить все катушки и намотать пять катушек, соединенных последовательно, на пять рогов магнитопровода, как это сделали здесь http://motoua.net/forum/index.php?showtopic=10974. Как рассчитать количество витков, зная что родная катушка освещения содержит 180 витков?

p0034.jpg

(150.22 КБ) 609 скачиваний

Наматывать так же в противофазе?
Очень прошу помощи! Не силен в этой теме...

[Кот_Баюн]

Не понятно что как и куда и зачем!!! Или востанавливаете что-то... Как генератор для питания чего либо путёвого тот кусок чего-то что на рисунке врятли на что-то сгодится...
Не силён - не берись! Всегда можно купить готовое или заказать или найти аналог!

хрень с рисунков мне вообще напомнила зажигание, но не как не генератор!

добавлено
где фото расположения магнитов на валу с указанием полюсов?

детально всю свою новую наваяную схему(от свечей до расположения магнитов на валу) в студию! Гадать опираясь на стандарты - китаёзских скутеров это дело денежное - система зажигания от них вполне проста но требует долгого времени для разработки снуля, поэтому наши кулибины заливают свои творения не прозрачной эпоксидкой ибо это их деньги!
название свечей с указанием рабочего напряжения где?

Внимание! Число витков и диаметр провода подобраны только для данного типа Пьяджевских генераторов (шестиполюсный на первом фото). Для других моделей от Piaggio и генераторов других производителей число витков и диаметр провода необходимо подбирать.

Всего провел около 20 опытов!

Новые обмотки наматываем проводом диаметром 1,8мм. У меня ушло 9,5-10м провода. Общее число витков новой обмотки – 150 (30 витков на каждый полюс). Число витков подобрано экспериментально. При этом генератор выдает более 110Вт. Схема намотки провода приведена на рисунке.

И чего не понятно то? даже как наматывать там есть! Уложитесь в менее 20 опытов!

Оснойной вопрос: где сам магнит/магниты, его/их габариты, форма и метод расположения???

Исходя из конструкции этого зажигания делаю вывод о том, что магниты расположены на вращающейся с валом двигателя хрени(типа чашки) и они вращаюся снаружи этой условно пятиконейной звезды, полюса магнитов чередуются при этом! Магниты не дешевые стоят, не от старых динамиков конечно! Один неодимовый магнитик стоит от 20 баксов, таких магнитов надо минимум 5 для большего значения мощности! Поэтому мощность и складываетсяво всех пяти катушках, отсюда и значения более 100Вт!
Вот и дополнителные расходы вылезли на магниты! Зато подумаешь перед тем как на скутер ставить магнитоллу и не давать людям спать по ночам ездя под окнами с музлом сомнительного качества!

[JonyBest]

Не понятно что как и куда и зачем!!! Или востанавливаете что-то... Как генератор для питания чего либо путёвого тот кусок чего-то что на рисунке врятли на что-то сгодится...
Не силён - не берись! Всегда можно купить готовое или заказать или найти аналог!
хрень с рисунков мне вообще напомнила зажигание, но не как не генератор!

Это и есть магнето с лодочного мотора ВЕТЕРОК. В магнето реализовано зажигание + генератор. Зажигание стандартное полностью выкинул и заменил на аккумуляторное(Зажигание работает исправно уже много лет, вопрос не но нему). Для зарядки аккумулятора и нужен более мощный генератор. Магнето состоит из неподвижного статора((рис я давал), на магнитопроводе в виде полумесяца, расположены две катушки зажигания, через 180 градусов, и катушка освещения) и подвижного колокола-ротора с магнитами, параллельно выполняющего роль маховика. Вот его схема, как Вы просили с указанием расположения магнитов и полюсов

725326_71491.jpg

(21.24 КБ) 456 скачиваний

Родное не устраивает, а аналогов нет и не будет, т.к. мотор снят с производства в далекие 90-е и ремонтом и эксплуатацией его занимаются только энтузиасты, либо бедные...

Внимание! Число витков и диаметр провода подобраны только для данного типа Пьяджевских генераторов (шестиполюсный на первом фото). Для других моделей от Piaggio и генераторов других производителей число витков и диаметр провода необходимо подбирать.

Всего провел около 20 опытов!

Новые обмотки наматываем проводом диаметром 1,8мм. У меня ушло 9,5-10м провода. Общее число витков новой обмотки – 150 (30 витков на каждый полюс). Число витков подобрано экспериментально. При этом генератор выдает более 110Вт. Схема намотки провода приведена на рисунке.

И чего не понятно то? даже как наматывать там есть! Уложитесь в менее 20 опытов!

Статью читал, но там расписано для ЗАМКНУТОГО магнитопровода, а здесь полумесяц! Вроде, расчеты для них разные. Да и магниты в роторе расположены по другому.

Зато подумаешь перед тем как на скутер ставить магнитоллу и не давать людям спать по ночам ездя под окнами с музлом сомнительного качества!

Тут стало даже чуток обидно Затея то для благого дела. Бывает уплывешь по Нижней Волге дней на пять в глушь, а потребителей много - эхолот, радиостанции, навигатор, ходовые огни + куча мелкой хрени, а аккумулятор зарядить негде. Вот и мучаемся с идеями. Кстати скажу, что генераторы от мопедов и скутеров пробовали ставить, но конструкция получается дорогая, сложная и тяжело ремонтируемая в походных условиях!

[Кот_Баюн]

Хочу увеличить мощность генератора переменного тока, удалить все катушки и намотать пять катушек, соединенных последовательно, на пять рогов магнитопровода

Исходя из схемы расположения магнитов и катушек могу сказать что две противоположные катушки работают каждая на запуск своей свечи и средняя катушка на генерацию, у Вас есть две свободные части магнитопровода, на которых необходимо расположить по дополнительной катушке, эти две новые катушки работают в противофазе к старой средней катушке.
Могу дать Вам совет не гробить старые катушки мотая их с нуля, а просто домотать две новые катушки на свободные места магнитопровода(проверьте нет ли рёбер жесткости под магнитопроводом на карасе, если есть то Вам решать спиливать их или нет) и использовать их отдельно на питание Вашей бортовой электроники. На вход катушек по диодному мостику, выходы диодных мостиков соединить соответственно "+" с "+" и "-" с "-" и поставить сглаживающую ёмкость большого номинала.
При проверке используйте лампу накаливания и сначала намотайте витков 10 медного лакированного провода на свободном магнитопроводе и выведите концы наружу, установите назад маховик с магнитами, запустите двигатель и измерьте напряжение на выходе этой обмотки при средних и рабочих оборотах двигателя. Зная это значение по пропорции увеличивайте число витков до заветных 12В под нагрузкой в несколько ампер.
Второй вариант - две новые катушки синфазно впараллель подключить и выход подать на выпрямление со стабилизацией.

Прошу учесть, что увеличивая мощность отдаваемую на генерацию мы замедляем движение одного поршня относительно другого, что вызовет ещё большие вибрации и износ втулок двигателя, причина этого - расположение магнитопровода полумесяцем.

Прошу прощения, я то думал что это для скутера тинейджер лепит приставку чтобы народ ночами терроризировать.