Тахометр инжекторный в карбюраторный

Valek3306

Можно ли как то подключить тахометр от инжекторного автомобиля в карбюраторный? В частности хотелось бы приборку от Калины в Жигули всунуть, не не знаю как с тахометром быть... Может преобразователь какой ни будь спаять можно?

Реклама

Korrmet

А тут разницы нет. Тахометр, насколько помню по свече ориентиуется - для двухтактных мопедов тахометр прямо отображает количество импульсов на индикатор, а для четырехтактных двигателей - умножает на 2. Механический (а по-моему даже на классике такой системы нипель давно нет) не видит разницу между системами впрыска.

Тут главное, чтобы по способу подключения совпал

Яндекс мне вот что сказал:
http://www.drive2.ru/cars/lada/2105/210 ... nal/378248

Реклама

Arwood

А ничё, что на мопедах 300 вольт на первичную обмотку бобины подаётся? А в авто - 12.

Посмотрел схемы разных тахометров - основное сходство (при разной схемотохнике) - на инжекторных сигнал снимается с коммутатора, входное сопротивление 1-19к, а на карбовых - с бобины, сопротивление - 80-100к.

Korrmet

Arwood писал(а):А ничё, что на мопедах 300 вольт на первичную обмотку бобины подаётся? А в авто - 12.

Посмотрел схемы разных тахометров - основное сходство (при разной схемотохнике) - на инжекторных сигнал снимается с коммутатора, входное сопротивление 1-19к, а на карбовых - с бобины, сопротивление - 80-100к.

Хз, в мопедах видел просто с высоковольтного кабеля снимается сигнал датчиком холла и уже он идет на приборку (это в случае универсальных приборок). Чего бы тут такую штуку не провернуть на автомобиле? На крайняк продаются чуть ли не отдельные тахометры они все любых цветов и размеров - шкалу из калиновской приборки выдрать, в новый тахометр вставить, а потом его всего в приборку запихнуть. Стоят вроде такие вещи в пределах 600 рублей, правда они в основном сракерские - с диодиком в начале красной зоны.

Реклама

Valek3306

Korrmet писал(а): Яндекс мне вот что сказал:
http://www.drive2.ru/cars/lada/2105/210 ... nal/378248

Там пишут про инжекторную машину. Хотя в коментах кто то предложил к датчику холла присоединить тахометр. Как вы считаете это нормальная затея?

Реклама

Андрей_Р

Входной резистор ставь побольше и должно работать.

Реклама

Korrmet

Valek3306 писал(а):
Korrmet писал(а): Яндекс мне вот что сказал:
http://www.drive2.ru/cars/lada/2105/210 ... nal/378248
Там пишут про инжекторную машину. Хотя в коментах кто то предложил к датчику холла присоединить тахометр. Как вы считаете это нормальная затея?

Вот я собственно про то выше и писал. Я таким ни разу не заморачивался, но по своему мотоопыту - самое обычное дело в универсальных приборках.

Но товарищ выше пишет, что можно и через резистор, в принципе тоже вполне логично для согласования.

upavlenko

В инжекторных используют выход мозгов. Размах сигнала такого выхода всего пять вольт.
В карбюраторных движках тахометр подключается к катушке зажигания.
На катушку подано 12 вольт, импульсы при размыкании достигают 400 вольт.
Для подключения низковольтного тахометра, нужен входной делитель. После делителя поставить стабилитрон на 4.7 или 5.1 вольт.
По ссылке схема цифрового тахометра, в качестве примера. Нужны только 2 резистора, конденсатор и стабилитрон.

http://eldigi.ru/site/avto/7.php

Valek3306

upavlenko, спасибо большое, не ожидал что все окажется так просто!

Андрей_Р

Знакомый переделывал катушечный тах под инжектор. Обошёлся резистором на входе.