Извиняюсь если не в ту тему. Решил приподнять напряжение питания в автоусилителе D класса путем домотки вторички транса. Транс - кольцо 50х30х15, первичка - 4 витка в каждую сторону от средней точки жгутом 18 проволочек по 0.6мм, вторичка - 20 витков от средней точки в 2 проволочки по 1.2мм. Домотал по 5 витков, впаял, но напряжение на выходе ПН не изменилось 
Натрансе еще две проволочки от средней точки в 6 витков намотаны и через диоды идут на плату управления транзисторами ПН, это я так понял обратная связь. Собственно вопрос: почему же напряжение не изменилось?
Стесняюсь спросить, а а схема и детали этого усилителя допускают повышение напряжения питания ?Megazver писал(а):Решил приподнять напряжение питания в автоусилителе D класса
Запас по напряжению самый минимальный у кондеров после ПН - они на 63В. Сейчас на кондерах 48В. НА выходе стоят IRFB4410 они вроде на 100В. диоды после ПН на 250В. Я кстати чуточку ошибся, с транса дополнительные две обмотки уходят через диоды на кренки - на положительную и отрицательную. А есть ли способ отключить стабилизацию? И как она может быть реализована?sergeisams писал(а):Стесняюсь спросить, а а схема и детали этого усилителя допускают повышение напряжения питания ?
Во первых выше 50В напряжение ты не поднимешь это не позволят транзисторы по напряжению (выход менять транзисторы с большим U)Запас по напряжению самый минимальный у кондеров после ПН - они на 63В. Сейчас на кондерах 48В. НА выходе стоят IRFB4410 они вроде на 100В. диоды после ПН на 250В. А есть ли способ отключить стабилизацию? И как она может быть реализована?
. Но тут но вылазит у них будет большее сопротивление канала и большие потери и нагрев
Открываем любую схему ПН и смотрим 1 вывод стабилизация по +Megazver писал(а):Преобразователем управляет KTA494AF, то аналог TL494 видимо:)
