Всем привет, не знал куда можно отнести мою тему, вот решил отписаться тут. Собственно суть. Практически закончил устройство (см фото) - это блок световой и звуковой сигнализации (такие ставят на ВАЗ 10-е семейство) - который контролирует состояние датчиков и сигнализирует о неисправностях. При разработке столкнулся вот с какой проблемой - в заводском исполнении данный блок издает звуковой сигнал при забытых ключах в замке зажигания и я не хотел терять данной опции в своем устройстве, долго ломал голову как это реализовать. На скоряк накидал вот такую схему - так вот интересует вопрос будет ли работать та часть схемы которая отвечает за интеллектуальное питание???
Кратко опишу как все устроено и как все должно работать:
- Всем заведует микроконтроллер AVR
- Датчики, используемые в автомобиле все дискретные
- От замку зажигания к устройству подходит два провода - я их условно назвал "вставлен ключ" и "зажигание" на которых формируется +12В в соответсвующих состояниях
- Согласующее устройство формирует на своем выходе лог 0 или 1 в зависимости от состояний датчиков
- В зависимости от состояния датчиков загораются светодиоды и издается звуковой сигнал
- Работа цепи питания должна быть следующей - вставили ключ в замок зажигания - ничего не происходит, повернули ключ в положение "зажигание" - устройство заработало.
- При переводе ключа из положение "зажигание" в положение "вставлен ключ" устройство и звуковая сигнализация не отключается, отключается только световая индикация, при этом если открыть дверь, то сработает звуковая индикация о том, что забыты ключи в замке зажигания.
- При выдергивании ключей из замка устройство обесточивается.
Рисовав "проблемную" часть схемы, вот как я рассуждал - т.к. на провод "вставлен ключ" +12 В приходит раньше то этот провод должен быть питающим, а провод "зажигание" - управляющим. В качестве управляющего звена использовал транзистор. Ну и вот как из моих соображений это должно работать - вставили ключи в замок зажигания - на проводе "вставлен ключ" появилось 12В, но т.к. транзистор закрыт, то устройство спит, повернули ключ в положение "зажигание" - открывается транзистор, подается питание на устройсво, все работает. В программе микроконтроллера запрограммировано, что при включении на выходе "Р" формируется лог 1 (+5В), а вход "Р" опрашивается на предмет ключа в положении "зажигание". Приехали мы допустим куда нужно, глушим двигатель, но ключи из замка не достали. Соответсвенно на проводе "Зажигание" пропадает напряжение, но т.к. на выходе "Р" присутствует 5В то транзистор остается открытым. Микроконтроллер замечает что на входе "Р" пропало напряжение, отключает световую индикацию (зачем нам контролировать датчики на заглушенном двигателе) и начинает опрашивать только датчики дверей. Как то так.
Блин много букв получилось... Собственно интересует сама схемотехника питающей цепи - будет ли работать мой вариант??? Если что не так то не пинайте сильно. Спасибо что дочитали до конца)))
Схема:
Кратко опишу как все устроено и как все должно работать:
- Всем заведует микроконтроллер AVR
- Датчики, используемые в автомобиле все дискретные
- От замку зажигания к устройству подходит два провода - я их условно назвал "вставлен ключ" и "зажигание" на которых формируется +12В в соответсвующих состояниях
- Согласующее устройство формирует на своем выходе лог 0 или 1 в зависимости от состояний датчиков
- В зависимости от состояния датчиков загораются светодиоды и издается звуковой сигнал
- Работа цепи питания должна быть следующей - вставили ключ в замок зажигания - ничего не происходит, повернули ключ в положение "зажигание" - устройство заработало.
- При переводе ключа из положение "зажигание" в положение "вставлен ключ" устройство и звуковая сигнализация не отключается, отключается только световая индикация, при этом если открыть дверь, то сработает звуковая индикация о том, что забыты ключи в замке зажигания.
- При выдергивании ключей из замка устройство обесточивается.
Рисовав "проблемную" часть схемы, вот как я рассуждал - т.к. на провод "вставлен ключ" +12 В приходит раньше то этот провод должен быть питающим, а провод "зажигание" - управляющим. В качестве управляющего звена использовал транзистор. Ну и вот как из моих соображений это должно работать - вставили ключи в замок зажигания - на проводе "вставлен ключ" появилось 12В, но т.к. транзистор закрыт, то устройство спит, повернули ключ в положение "зажигание" - открывается транзистор, подается питание на устройсво, все работает. В программе микроконтроллера запрограммировано, что при включении на выходе "Р" формируется лог 1 (+5В), а вход "Р" опрашивается на предмет ключа в положении "зажигание". Приехали мы допустим куда нужно, глушим двигатель, но ключи из замка не достали. Соответсвенно на проводе "Зажигание" пропадает напряжение, но т.к. на выходе "Р" присутствует 5В то транзистор остается открытым. Микроконтроллер замечает что на входе "Р" пропало напряжение, отключает световую индикацию (зачем нам контролировать датчики на заглушенном двигателе) и начинает опрашивать только датчики дверей. Как то так.
Блин много букв получилось... Собственно интересует сама схемотехника питающей цепи - будет ли работать мой вариант??? Если что не так то не пинайте сильно. Спасибо что дочитали до конца)))
Схема:
Про включение транзисторов хоть что то почитайте прежде , чем схемы на них придумывать 
