ДХО из дальнего света

-=Vovka=-

SergN писал(а):
-=Vovka=- писал(а):Антирадар не ловит помеху от ДХО?
А почему он должен ловить помеху? Частоты и близко не стоят. Даже гармоники никогда не пересекут 10 гГц рубеж.

У меня ловит! ШИМ 100Гц, появится свободное время попробую частоту подвигать...

Реклама

s64 · Сообщение **s64** » Чт фев 13, 2014 20:49:35

скорее всего помехи по питанию.

Реклама

-=Vovka=-

s64 писал(а):скорее всего помехи по питанию.

В принципе тоже вариант, может кондеры в БП антирадара подсохли или вместо деталей - перемычки...
Надо будет посмотреть...

-=Vovka=-

-=Vovka=- писал(а):
s64 писал(а):скорее всего помехи по питанию.
В принципе тоже вариант, может кондеры в БП антирадара подсохли или вместо деталей - перемычки...
Надо будет посмотреть...

Вылечил: поцепил конденсатор на 0,1мкФ параллельно разъему питания антирадара.

Реклама

-=Vovka=-

Вот что у меня работает: http://www.vovka.sv19.com/dxo

Реклама

SergN

У меня почти тоже самое, только выход на BTS-555.

Реклама

Arwood

-=Vovka=- писал(а):Вот что у меня работает: http://www.vovka.sv19.com/dxo

Даже и не знаю - стоит ли этому верить. Получается - две лампы по 60 ватт питаются через один диод 4007. Даже скважность 50 означает 5-ти Амперную нагрузку. 4007-му должно быстро поплохеть от этого.

s64 · Сообщение **s64** » Пн мар 03, 2014 17:07:59

Arwood писал(а):
-=Vovka=- писал(а):Вот что у меня работает: http://www.vovka.sv19.com/dxo
Даже и не знаю - стоит ли этому верить. Получается - две лампы по 60 ватт питаются через один диод 4007. Даже скважность 50 означает 5-ти Амперную нагрузку. 4007-му должно быстро поплохеть от этого.

что вы не правильно посмотрели, внимательнее изучите подключение разъема Х2

-=Vovka=-

Arwood писал(а):
-=Vovka=- писал(а):Вот что у меня работает: http://www.vovka.sv19.com/dxo
Даже и не знаю - стоит ли этому верить. Получается - две лампы по 60 ватт питаются через один диод 4007. Даже скважность 50 означает 5-ти Амперную нагрузку. 4007-му должно быстро поплохеть от этого.

Заодно и поплохеть транзистору VT1

PS. Ведь на сайте написано:
Распайка разъема Х2:
1 - выход на дополнительное реле (если необходимо), например, отключающее лампочку дальнего света на приборке или подключающее задние противотуманные фары к лампам дальнего света.
2 - +12В через предохранитель на АКБ.
3 - к лампам дальнего света.

Arwood

Да-да. Не дочитал.

ooogo

Вот что получилось у нас:
Работа блока:
Завели машину, поехали, плавно включается дальний с установленной яркостью.
Остановились. Через 120 сек дальний плавно выключается.
Если во время движения включить ближний свет, тогда ДХО плавно выключается.
Для принудительного отключения режима ДХО нужно дважды нажать на кнопку подогрева лобового стекла.
Повторное двойное нажатие снова включает ДХО в штатный рабочий режим.
Если включить габариты принудительно то ДХО выключатся.
Если включено ДХО, то нагрузка составляет всего 20-30W вместо 120W в режиме габариты+ближний.
Блок запитан от цепи, в которой напряжение есть только при включенном зажигании.

источник http://tucson-club.org.ua/showthread.ph ... post383162

видео http://www.youtube.com/watch?v=TBVSak234Jw

схема, плата, прошивка https://docs.google.com/file/d/0B89C0TG ... JzZzA/edit

-=Vovka=-

1. Не на всех машинах есть датчик скорости. Хотя идея хорошая, надо будет свою версию ДХО доработать.
2. "Через 120 сек дальний плавно выключается." Если это для движения в пробке, то по моему это слишком долго, достаточно 30сек, да и настройку занести в EEPROM.
3. Отключение ДХО через кнопку подогрева лобового стекла - опять же не у всех она есть, проще поставить дополнительный выключатель, отключающий питание на схему.
4. Плавное выключение ДХО - надо ли? Хотя некоторым для понтов... Настройку занести в EEPROM.
5. "Если во время движения включить ближний свет, тогда ДХО плавно выключается." - А если тронулись, остановились... свет погас, включили габариты и поехали - ДХО не включится?
6. Базы VT1,VT2,VT8 если без подключения то висят в воздухе, не хорошо...
7. Панелька под МК - зло, особенно в автомобиле. Запрограммировать МК можно и припаявшись к его ножкам...

ИМХО.

ooogo

-=Vovka=- писал(а): 3. Отключение ДХО через кнопку подогрева лобового стекла - опять же не у всех она есть, проще поставить дополнительный выключатель, отключающий питание на схему.

ее можно вообще не задействовать - она на всякий случай.

5. "Если во время движения включить ближний свет, тогда ДХО плавно выключается." - А если тронулись, остановились... свет погас, включили габариты и поехали - ДХО не включится?

если запрещающий сигнал(приоритет) взят с габаритов, то не включатся.

Viper115

Вот по поводу кнопок подогрева стекла - вообще не вижу смысла заморачиваться. Я себе сделал включение/выключение по тройному моргу габаритами. И удобно, и лишнюю ногу мк не нужно задействовать, и дополнительные провода тянуть не нужно

ooogo

Viper115 писал(а): Я себе сделал включение/выключение по тройному моргу габаритами.

как часты вы пользуетесь этой функцией?

Viper115

По идее два раза в год. А по факту часто балуюсь

hawk23

Здравствуйте.
С позволения ooogo я добавлю пару от себя про блок ДХО, ссылку на который он дал несколькими постами выше.
Прошивка была написана ooogo с учетом моих пожеланий, авто TUCSON.
Мои пожелания были:
1. возможность принудительного отключения-включения блока любой штатной кнопкой;
2. включение ДХО с началом движения;
3. выключение ДХО спустя какое-то время простоя;
4. выключение ДХО при включении ближнего света.

Объяснения:
1. Я часто заезжаю вечером во двор и там на лавочках сидят соседи. Не люблю доставлять дискомфорт другим и светить людям в глаза. При выключении ближнего, автоматом включается ДХО, а я могу его отключить. Поскольку не хотелось "колхозить", то возникло желание сделать включение-выключение ДХО используя любую штатную кнопку. Удобной оказалась нефиксируемая кнопка подогрева лобового стекла в области дворников. При однократном нажатии на кнопку обогрев включается, при повторном однократном нажитии обогрев выключается. Таким образом, при двух нажатиях сохраняется состояние обогрева (если было включено, то выключится и снова включится, если было выключено, то включится и снова выключится). Но для блока ДХО это команда на изменение состояния на инверсное.
Почему так заумно? В моем TUCSON есть кнопка принудительного включения заднего привода. Производитель не подумал что иногда задний привод нужно отключать. Для этого надо просто разорвать провод питания на электромагнитную муфту. На российском туксон-форуме изначально решили просто ставить фиксируемую кнопку в разрыв провода. И кнопку лепили куда у кого хватало фантазий. На украинском туксон-форуме решили для этого использовать штатную кнопку ВКЛЮЧЕНИЯ заднего (полного) привода. Блок был сделан на тиньке 13 и было согласно опроса форумчан написано ПЯТЬ прошивок с вариантами нажатий на эту штатную кнопку (хотя, напомню, можно было просто разорвать цепь одной фиксируемой кнопкой). Ссылки на другие ресурсы не привожу, потому что не по теме.
Эти много букв написал потому, что хотел сказать, что это оказалось удобно, когда штатные кнопки выполняют дополнительные функции. И не пришлось портить интерьер самопальными кнопками.

2-3. Вопрос спорный. У меня при простое более 2 минут фары тухнут. Взято с запасом. Если таймаут меньше — можно на светофоре оказаться с выключенным ДХО. Еще могу сказать, что часто выезжаю на природу, и не хочется среди ночи маячить фарами, когда заведен двигатель. Поэтому когда стоим, ДХО не работают.

4. В моем TUCSON есть автоматическое (AUTO) включение габаритов+ближний при наступлении сумерек.
Т.е. "крутилка" управления внешним освещением имеет четыре положения:
OFF — габариты — габариты+ближний — AUTO.
Таким образом, поскольку блок ДХО выключается при включении ближнего, у меня всегда включено либо ДХО, либо ближний, что соответствует ПДД.
Т.е. режимы теперь по сути такие:
ДХО — габариты+ДХО — габариты+ближний — AUTO (в зависимости от внешней освещенности либо днем ДХО, либо когда темно — габариты+ближний). Поставил один раз — и забыл

Даже если случайно крутанешь крутилку, в любом случае не нарушаешь ПДД.

Также могу дополнить, что когда общался с ooogo и обсуждал желаемые алгоритмы работы блока ДХО, он мне предложил сделать принудительное включение-выключение двойным или тройным включением габаритов либо ближнего в моем случае.
Но мне вариант принудительного отключения блока ДХО "назаметно" для окружающих штатной кнопкой показался более приемлемым. Мигать наружным освещением для меня показалось не феншуйно. Лишних 40 см провода и задействовать свободную ногу тиньки и свободный контакт разъема думаю что не сильно тяжелое бремя. Но можно и вообще не ставить этот канал управления тем, кому не надо.

Теперь по поводу каналов управления от габаритов или ближнего или от кнопки подогрева в моем случае. Сначала предполагалось использовать вариант "как у всех" — резистор+диод. Но я для себя хотел минимального влияния на штатную схему авто. Поэтому появились резисторы+транзисторы. Но тут как говорится на сколько у кого извращенный вкус

Спустя месяц экслуатации блока ДХО могу сказать, что если вам пофиг "понты" по управлению данным блоком, то проще сделать на таймере 555, используя запрет на работу таймера с габаритов или ближнего и установить блок под капотом возле блока предохранителей и реле.
У меня стоят перекальные лампы OSRAM или филлипс +50% с увеличенным сроком службы (55/60W). Дальний светит чуть голубоватым. Для себя пришел к выводу что оптимальный режим работы ШИМ около 20%. Поэтому можно оставить не три а два или вообще один полевик на выходе. А еще лучше его прикрутить к плате.
Рад, если объяснил причины "нестандартности" изготовления такого простого устройства.
И еще раз: спасибо ooogo за то что уделил мне столько времени и помог с прошивкой.

hawk23

-=Vovka=- писал(а): 4. Плавное выключение ДХО - надо ли? Хотя некоторым для понтов... Настройку занести в EEPROM.ИМХО.

Смотря как рассматривать. Если Вы не до конца прочитали пояснения в архиве, то я объяснил что это моя первая конструкция, и я попросил ooogo сделать для меня плавное включение чтобы у меня был конкретный пример работы ШИМ и цикл. Если Вы обратили внимание, то в коде слишком много избыточных комментариев — это я для себя разбирался, поскольку пока мои познания в написаниии кода стремятся к нулю. А учитывая, что у нас есть МК и немного удлинив код мы немного расширим возможности, то глупо было не использовать данный эффект.

-=Vovka=- писал(а):5. "Если во время движения включить ближний свет, тогда ДХО плавно выключается." - А если тронулись, остановились... свет погас, включили габариты и поехали - ДХО не включится?

Если у Вас будет запрет на работу ШИМ от ближнего — включится, а если от габаритов, то не включится.

-=Vovka=- писал(а):6. Базы VT1,VT2,VT8 если без подключения то висят в воздухе, не хорошо...

Если не планируете подключать конкретные цепи — можете не паять транзисторы. При желании, можно между Б-Э транзисторов впаять резисторы, плата позволяет.

-=Vovka=- писал(а):7. Панелька под МК - зло, особенно в автомобиле. Запрограммировать МК можно и припаявшись к его ножкам...

В пояснении я так и написал "Знаю, что использование панелек в автомобиле зло, но поскольку это тестовая конструкция и при установке в машину возникли непредвиденные вопросы, оказалось очень удобным использование панельки – пару раз пришлось оперативно перешивать контроллер. Со временем впаяю его без панельки. ".

mr_smit

А никто не знает на сколько законно использовать дальний в полнакала вместо ДХО? В правилах написано: ДХО или ближний свет фар. Всё. Но с другой стороны на ДХО есть ГОСТ, там указано на какой высоте должен быть установлен и т.д. Как бы дальний укладывается в этот ГОСТ, но получается мы используем штатную фару не по назначению. Не могу прояснить для себя этот вопрос.

kalinvd1

Где может найти схема модул ДХО для для моего автомобиля Mitsubishi Carizma! Применять электрическая схема из моих автомобил :