Передача данных по автомобильной цепи питания

[Freeman]

Всем привет.
У меня появилавсь необходимость передавать управляющие сигналы по цепи питания автомобилья. С начала думал использовать специализированную микросхему, потом решил все-таки транзисторами обойтись. но вот немогу СОВСЕМ ничего найти по даной теме. может кто-то сталкивался с подобным?
какую несущую частоту использовать? вообще ли возможно такое реализовать?

[Johnson]

Случай, конечно, клинический... но всё ещё не так плохо У меня два парня в доме организовали компьютерную сеть по радиотрансляционной линии... было, конечно, замечательно, пока там перенапряжения не возникло... обоим пришлось покупать новые материнки

То теме: не думаю, что это хорошая идея, так как в автомобильной электросети слишком много разного рода помех. Устройства приёма данных будут очень часто сбоить, а на движущемся автотранспорте это черевато ДТП. К тому же, с данными "наворотами" Вы не сможете пройти тех. осмотр.

[ikarab]

немогу СОВСЕМ ничего найти по даной теме.

google.com прекрасно находит по теме "Передача данных по автомобильной цепи питания".

вот в прицепе топик

[Freeman]

google.com прекрасно находит по теме "Передача данных по автомобильной цепи питания".

Прекрасно находит мою же тему...

[As]

Что интересно, в некоторых иномарках используется топология с общей компьютерной шиной, но там никто и не пытается передавать данные по проводу питания, для передачи данных используются два отдельных провода, для симметричной передачи... В самом деле, как правильно выбрать параметры сигнала, если уровень помех в сети питания автомобиля составляет сотни вольт! В то же время, сопротивление сети - доли ома...

[ikarab]

Вот схемы для передачи информации по проводке питания в автомобиле
Можно изменить, улучшить и т.п.

[GP1]

Кто-нибудь видел реализацию в металле? Врят ли, импульсные помехи в бортовой сети имеют полосу от десятков Гц до десятков МГц и амплитуду до 400V (зависит от состояния ВВ-проводки) и отфильтроваться от таких помех... дешевле контроллеры с CAN каналом поставить, там витая пара используется и протокол будь здоров!

[dr_Sash]

В некоторых автосигнализациях (промышленных) инфа для включения/выключения исполнительных устройств (реле блокировки) подается как раз таки по шине питания - так нету лишних проводов... Хотя надеяться на совсем открытую инфу в нете ИМХО не особо стоит...

[As]

Исходя из логики работы охранной сигнализации, большинство производимых ею действий выполняется при неработающем двигателе...

[dr_Sash]

Исходя из логики работы охранной сигнализации, большинство производимых ею действий выполняется при неработающем двигателе...

Думаю "проклятущие буржуины" все продумали... Про двигатель - он как раз по идее далжОн через минуту после угона блокироваться таким образом...

[As]

Ну, большинство сигнализаций, как раз, тупо разрывают цепи питания системы зажигания или питания двигателя, не позволяя его запуск...

[dr_Sash]

Ну, большинство сигнализаций, как раз, тупо разрывают цепи питания системы зажигания или питания двигателя, не позволяя его запуск...

Много "сигналок" то видел??? Это только дешевые "поделки" так себя ведут... Почитай здесь - http://www.kondrashov-lab.ru/zaschita/f ... hityi.html - много интересного ... Авто должно "само" сопротивляться угону и не давать обнаружить свой компоненты... Что не вяжется с "не давать запустить" движок... Есть, знаешь "приносной" паук, борткомп... Даже банка с бензином (и встроенным бензонасосом)...

[As]

Ну, положим, читал и про ту, что вы предполагаете... Там код, разблокирующий систему, может храниться в любом из процессоров автомобиля, причём, даже разработчик не может точно сказать, где именно... Так вот именно там разработчик был на столько "глуп", что, съэкономив на коммутации, и соединив питание всех нагрузок общей шиной, не стал гонять по ней управляющие сигналы, а добавил отдельную двухпроводную шину...