ИИП на 4 кВт

Sergei Nizovcev

KaRaTeL писал(а): Ну хз хз, оно так то можно, и даже работать будет. Но тут 2 варианта: или взрывоопасность, или мудиться с внешними защитами, да и на такой мощности bd140 могут и не помочь.

Защита у меня была тиристорная и очень надежная, при перегрузке или КЗ источник вырубался.Раньше я не знал как делают токовые трансы и я мотал первичку 3 витка и вторичку 2х3витка и без нагрузочного резюка.Ну а так все работало нормально

.
Я вот надумываю собрать еще разик на 1кВт но с другой намоткой ТТ и с нагрузочным резюком.Драйверов у меня есть 6штук IR2153 и 4штуки IR2155

Вот схема моего ИИПа

.
У меня уже даже и печатка подготовлена нового ИИПа.

Реклама

KaRaTeL

Да у меня самого имеется подобный бп (не киловатт конечно), только каскады 2153 усилены комплиментарными парами, зарядка емкостей через термистор, имеются снабберы. Защита организована похоже, но сигнал с тт идет сначала на динистор, а потом уже на тиристор.
Кстати, насколько помню, для бустрепа не рекомендуется быстрое отключение транзисторов и уход напряжение на верхнем драйвере ниже нуля, а при быстром переключении такое может произойти. Так что после bd140 стоит поставить резистор в несколько ом.

НО, софт старт - это вовсе не плавная зарядка входных конденсаторов, в таком блоке, при зарядке емкостей на низкой стороне (а в усилителе 1квт они будут весьма немалые), будет огромный ток, будет срабатывать защита, ну и подобные проблемы. Так что, плавный пуск тут необходим.

Реклама

Chiper

KaRaTeL писал(а):Вы случайно не летчик?

Я вас разочарую - нет я не лётчик, и даже учусь в ВУЗе не связанном с дальней авиацией

Хотя... Сухой, Туполев и Королёв у нас учились

Seriyvolk

Sergei Nizovcev, тебе надо почитать, что такое софт-старт в импульсных источниках питания.

KaRaTeL писал(а):Кстати, насколько помню, для бустрепа не рекомендуется быстрое отключение транзисторов и уход напряжение на верхнем драйвере ниже нуля

Он полюбому будет туда уходить. Выброс самоиндукции должен же куда-то упираться, вот он и упирается в бодидиод нижнего фета, а это уже ниже нуля. Другое дело, что сильно много туда заползать нельзя, но это, скорее, вопрос монтажа и разводки ПП.
------------------------
А в большие мощности с бутстрепом лезть не рекомендуется из-за его низкой помехоустойчивости и склонности к защёлкиванию. А ещё при большом токе увеличивается падение на открытом канале нижнего ключа, через который заряжается бутстрепный кондёр. ИМХО, это решение для мощностей до 500 ватт. Несогласные могут не высказываться, я пойму

Реклама

SirSid

БЖТ, не спасибо,

1. он тяжелый (а если в рЭки будет стоять шт 4???

)
2. у меня напряженная ситуация с медью. (многие ее на цветмед поздавали в 90е) найти мона до 1мм(хотя недавно нашол шину 1,5х4,5мм положил как нз)
3. Нужно научится делать мощные ИБП (Время и желание есть)
4. Следущая задача моя будет построение ИБП для студийного пульта НИВ (у него родные 2 БЖТ по 5кВт, он на холостом ходу потребляет 2,5кВт их я ремонтировал неоднократно, надо сделать запасные.), а сейчас мне еще привезут ССЛ и Штудэр.

я даже готов приехать куда нить для обучения...(хоть от жены отдохну)

Реклама

Jack_A

Chiper писал(а): пассажирские самолёты не 3-5 двигателей...

Не в тему, но все же : с 5 двигунами ероплан - хоть один можно назвать ( "Максима Горького" оставим в покое, там их намного больше

) ?

Chiper : Бауманка ?

Реклама

Sergei Nizovcev

Так уж и быть, подарю схему ИИПа на 1кВт. Сразу говорю что схема не проверена но я по подобной схеме уже собирал.

Если кто будет собирать то внимательно смотрите на наличий ошибок, может чтото еще можно вставить. Выкладываю схему и схему в формате Splan.В схеме все написано сколько чего мотать.
Печать не выкладываю так как она разведена под корпус комповского БП

Chiper

Jack_A писал(а):
Не в тему, но все же : с 5 двигунами ероплан - хоть один можно назвать ( "Максима Горького" оставим в покое, там их намного больше ) ?

Chiper : Бауманка ?

Як-42 - 3 двигателя
ТУ-154 - 3 двигателя
ИЛ-76 - 4 двигателя
Боинг 747 - 4 двигателя
Боинг 727 - 3 двигателя
Аиробус А380 - 4 двигателя
АН-225 - вообще 6 движков

Ага, она самая...

SirSid

Chiper писал(а): ТУ-154 - 3 двигателя

Когда то работал на Авиазаводе, Устанавливал РА на летательные аппараты.

Sergei Nizovcev

Кстати печать то у меня была разведена но я про нее совсем забыл

Схема в двух постах выше

Печать удалил и за ошибки

Sergei Nizovcev

В той печатке была не большая ошибка у транзистора предварительного старта перепутал базу с эмитером, исправил.И подписал там номиналы

boss-x

Друзья коты. Помогите! собрал источник как раз по схеме с интерлавки http://interlavka.narod.ru/nabor/nabpreobra09.htm.
Сделал 2 вторичные обмотки. одну +- 90 В вторую на + 20 В для питания вентиляторов.
Питание логики идет от отдельного источника через крен.
Схема запускается и работает но не стабильно. Переодически ( всегда по разному ) могут взрываться силовые ключи + IR2110. также сгорает генератор TL494.
Добавлял параллельно силовым ключам диоды ( между стоком и истоком).
но это не помогает.
Закономерности вылета полевиков не выявил. Иногда вылетают при выключении источника. Иногда при включении. иногда просто при работе.

В каком направлении копать ?

Трансформатор сделан у меня на двух Ш EPCOS N87 65/32/27.
первичка 14 витков ( 0.53x 19)
вторичка 6+6 (0.56х21)
и для питания вентиляторов 1 виток.

Блок питания нужен для УНЧ. Тут увидел что рекомендуют отключить стабилизацию напряжения по обратной связи. Для чего это нужно ?

Телекот

Точно люди говорят что от туда нельзя не чего собирать. 4000 вт на 4 460х не солидно.

boss-x писал(а):В каком направлении капать ?

кАпай на интерлавку...

boss-x

Что бы раскачать его до 4 кватт там ставят другие транзисторы. Вобщем то взрываются и те и другие. Может ли на это влиять обратная связь по напряжению? Заметил что врывается всегда одна пара (два верхних полевика если смотреть на схеме.) и верхняя ir2110. Подскажите, пожалуйста, что нужно переделать ( доделать) что бы такого небыло? Правильно ли подобран трансформатор?

Seriyvolk

boss-x писал(а):Подскажите, пожалуйста, что нужно переделать ( доделать) что бы такого небыло?

Разводку!

Ну и разделительный конденсатор добавить в первичку силового транса.

boss-x

Это получается из за длинных силовых дорожек? Нужно их сокращать?
А конденсатор нужно непосредственно последовательно обмотке первичной включить? Как же его рассчитывать?

Seriyvolk

Сокращать нужно пути прохождения ВЧ токов, а кондёр просто можешь воткнуть на 5.6-10 мкФ, плёнку, хорошую.

boss-x

Спасибо Seriyvolk. Сейчас выпаял силовые ключи и запитал только логику. На выходе ir2110 наблюдаю следующее.

Это особенность работы IR2110 или всё тоже разводка виновата?
Причем если дотрагиваться до земли рукой - то возбуды раза в два меньше становятся.

Seriyvolk

Всё должно быть ровно. Это не особенность ИРки.