И я решил его разобрать и посмотреть, что и как у него внутри.
Головная часть фонаря чуть больше, чем у SkyRay King. А вот боковая ручка в отличие от первопредка стала на сантиметр короче и теперь её не надо пилить, чтобы поставить фонарь на хвост.
Шпилька, притягивающая контактную плату к корпусу, тоже исчезла.
Зато в отличие от Кинга латунное кольцо никуда не делось.
Вид в торец:
Аккумуляторные отсеки:
Кинговский - справа.
Я не знаю, какую траву употребляли разработчики. Потому что один аккумулятор в этот фонарь просто так взять и поставить нельзя - он выпадает из направляющих и укатывается по пустому отсеку в отличие от Кинга. Вам придётся ставить в отсек дополнительную перегородку.
Фронтальные резьбы у обоих, как ни странно, совместимы.
Но толку от этого немного, потому что кинговский аккумуляторный блок при вворачивании не герметизируется.
Хвостовая контактная плата проявляет признаки родства с кем-то или чем-то заднеприводным... то есть заднекнопочным:
Резьбы на задних крышках не совместимы, уплотнительного колца задняя крышка подопытного не имеет.
Первопредок имел на голове резьбовое гнездо для ремешка, стеклобоя или штатива. Здесь оно тоже как бы есть...
... и в то же время его как бы и нет. Штативное крепление 3/8" в него не лезет, а 1/4" вываливается. Видимо, у разработчиков свой особый взгляд на спецификации. Или я чего-то не понимаю?
Ручка изнутри. Да, это провода к тактовой кнопке. Да, оно не герметичное.
Драйвер.
Рефлекторы, 4 штуки. Имеют диаметр 28 мм и светонакопительные прокладки. А просветления на стеклах - не имеют.
Стартует фонарь с минимума.
Который можно прощёлкать до среднего.
А средний - до максимума.
И до строба. "Мы не будем вам его показывать"(с).
Память режима есть, но тормознутая - срабатывает через 5 секунд.
Диоды XM-L2 распаяны на стандартных звёздах.
Так что в случае чего проблем с заменой не будет.
В отличие от оригинала, металл под диодами сплошной. Но тонкий.
Ну и бимшот. Кинг - слева.
