Измерение температуры авто.

[shuy]

Подскажите пожалуста как правильно подключить датчик температуры от инжекторного ВАЗ к atMege. Для качественного измерения температуры.
Сейчас использую подключение по схеме Делителя напряжения (Опорное напряжение 2,56).

Что то подсказывает мне что надо подключать по мостовой схеме. Помогите посчитать параметры плеч моста или може как то по другому.

[vem566]

А зачем мост? Чем он поможет?
Формула выведена, пусть МК и пересчитывает.

[shuy]

Да и если не сложно скажите можно ли подключить термосопротивление Pt100 (двухпроводное) по анологичной схеме или как то иначе.

[vem566]

Конечно можно. Только изменение сопротивления от температуры у них маленькое. Если особо точно не нужно, то пойдет, иначе усилитель может потребоваться. Ну и тогда мост предпочтительней.

[shuy]

Если точность нужна 1 оС то подойдёт?
И в какое лучше плечо делителя вставлять? (Верхнее или нижнее?)

[vem566]

Схема включения точно такая же. А точность, ну сам прикинь. АЦП 10-разрядный, стало быть 1024 шага. Верхний резистор равен сопротивлению датчика при нуле градусов, то есть 100 ом. Тогда напряжение на датчике при нуле градусов 2,5 вольта (при питании делителя и АЦП от 5 вольт). При 1 градусе сопротивление датчика будет 100,391 ома. Стало быть напряжение на датчике станет 2,505 вольта. Шаг АЦП равен 0,005 вольта. Вроде как раз. Но практически это не реально. Тем более в авто, где большие перепады температур самого блока измерителя. Изменение опорного напряжения для АЦП и снижение напряжения на датчике в принципе ничего не решают. Изменение сопротивления в диапазоне 100 градусов все равно 38%. При программных и аппаратных извращениях может удастся получить +/- 1 градус. Так что или точность где-то 3-5 градусов, или мост с усилителем.

[shuy]

схема с усилителем такая?

[vem566]

Ну примерно пойдет.

[shuy]

СПС