Если Вы выложили не полную схему, а только её "огрызок" и при этом задаете подобный вопрос, то это похоже просто на игру "угадайка" а не на технический вопрос.stratixx писал(а): Зачем диоды?
Лучше сказать примитивная логическая схема на диодах.просто КОТ писал(а):Это же просто разветвление диодами.
Я такие схемы встречал в цепях проверки исправности этих самых ламп. Обычно такая кнопка (здесь SB1) так и называется "Тест".stratixx писал(а):Зачем диоды?
Slabovik писал(а):Трансформатор не есть генератор энергии
. Просто бортовая сеть, при использовании самых распространённых динамиков в 4Ома не может выдать больше (12В/4Ом)*12В = 36Ватт. Просто конструкция таких усилителей в основном содержит выходные элементы, способные работать на более низких сопротивлениях, чем сопротивление динамической головки. Поэтому если бы можно было на выход цепануть трансформатор с К, к примеру = 2, то на выходе была бы амплитуда в 24В, что дало бы нам при 4Омах уже 144Ватта. 
. . . Просто перед трансформатором ток возрастёт. Я ж не говорю, что трансформатор сам добавит мне недостающие токи при том же потреблении 
. Проверить не начем, поэтому кинул через резюк на наушники. Нижние и средние частоты звучат довольно сочно. Далее дело за трансом. Смотал на частоту 20кГц по программе старичка (выходная частота с МК ~40кГц). Кинул транс на выход моста - сигнал пошёл, но его перекорёжило так, что басы и средние частоты просели, плюс петь стал транс (мотал на скорую руку и ничем не пропитывал) и компьютерный БП, которым я это дело запитывал (что именно там поёт не могу сказать)... На вторичку транса вешал резюк 56Ом, средняя скважность около 50%, на выходе на осциллограмме амплитуды в 50В, хотя расчёт был на 30. При отключенном трансе после моста идёт более менее трапециоидальный сигнал, при подключении транса углы трапеции сглаживаются и сигнал больше похож на сиську, чем на импульс... . 
les1982 писал(а):I=U/R
