Здравствуйте.
Давно читаю форум и почерпнул много полезного, однако возникли вопросы по схеме которую набросал сам. Собственно история следующая: появилось желание приделать к машине функцию сопровождения светом при постановке и снятии с охраны. В сигнализации есть управляемые выходы на которые можно подать минус по условию(ток на один выход до 0,1А), управление светом в машине осуществляется так же минусом, т.е. при появлении на определенных входах минуса загораются те или иные световые приборы. В принципе можно просто подключить выход сигналки на управление ближним светом и забыть, но тогда фары будут работать и днём, а это некрасиво, есть штатный датчик света, но он управляет светом какими-то кодовыми посылками. В итоге было решено собрать на коленке свой "датчик света", что и было сделано.
Принцип работы такой: когда переключатель режимов освещения стоит в режиме "авто" то на входе J3 - минус, J5 это управляющий канал сигнализации, когда канал включается, там тоже появляется минус, ну а J4 это собственно управление ближним светом, что бы свет включился, там должен появится минус уже со схемы.
Схема была собрана и установлена, и в принципе всё работало, но возникла проблема: фототранзистор ориентирован вперед, так что бы избежать засветки салонным светом, и при некотором уровне(в полной темноте и днём всё работает отлично) освещенности фары сначала включаются, освещенность увеличивается, транзисторы закрываются и фары гаснут, освещенность падает - транзисторы открываются и так по кругу с частотой этак герц 20-30.
В связи с этим схема была переделана и дополнена 555 таймером с расчётом примерно на 300 секунд удержания.
Назначение входов тоже самое.
Визуально я проблем в ней не вижу, но поскольку опыта у меня маловато решил посоветоваться с местными специалистами на предмет возможных ошибок или доработок прежде чем реализовывать её в железе, т.к. на макетке её не собрать, все компоненты для поверхностного монтажа.
Давно читаю форум и почерпнул много полезного, однако возникли вопросы по схеме которую набросал сам. Собственно история следующая: появилось желание приделать к машине функцию сопровождения светом при постановке и снятии с охраны. В сигнализации есть управляемые выходы на которые можно подать минус по условию(ток на один выход до 0,1А), управление светом в машине осуществляется так же минусом, т.е. при появлении на определенных входах минуса загораются те или иные световые приборы. В принципе можно просто подключить выход сигналки на управление ближним светом и забыть, но тогда фары будут работать и днём, а это некрасиво, есть штатный датчик света, но он управляет светом какими-то кодовыми посылками. В итоге было решено собрать на коленке свой "датчик света", что и было сделано.
Принцип работы такой: когда переключатель режимов освещения стоит в режиме "авто" то на входе J3 - минус, J5 это управляющий канал сигнализации, когда канал включается, там тоже появляется минус, ну а J4 это собственно управление ближним светом, что бы свет включился, там должен появится минус уже со схемы.
Схема была собрана и установлена, и в принципе всё работало, но возникла проблема: фототранзистор ориентирован вперед, так что бы избежать засветки салонным светом, и при некотором уровне(в полной темноте и днём всё работает отлично) освещенности фары сначала включаются, освещенность увеличивается, транзисторы закрываются и фары гаснут, освещенность падает - транзисторы открываются и так по кругу с частотой этак герц 20-30.
В связи с этим схема была переделана и дополнена 555 таймером с расчётом примерно на 300 секунд удержания.
Назначение входов тоже самое.
Визуально я проблем в ней не вижу, но поскольку опыта у меня маловато решил посоветоваться с местными специалистами на предмет возможных ошибок или доработок прежде чем реализовывать её в железе, т.к. на макетке её не собрать, все компоненты для поверхностного монтажа.
)