Амперметр для автомобиля

Обсуждаем электронику на колесах. Нужен увлажнитель воздуха для Камаза? Вам сюда.
Ответить
Держит паяльник хвостом
Аватара пользователя
Сообщения: 986
Зарегистрирован: Чт янв 13, 2011 13:51:26

Сообщение Arwood »

А вот тут - соглашусь. Зачем лепить дополнительные датчики? Измеряем ток - по току и ориентируемся.
(это у меня шкурная мыслишка проскочила - под этот шумок, для себя программку урвать - "Датчик заведённого двигателя" :) )
Реклама
Опытный кот
Сообщения: 844
Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 10:08:52

Сообщение -=Vovka=- »

Arwood писал(а):"Датчик заведённого двигателя"
Заведен ли двигатель можно определить легко: тухнет лампа давления масла
Либо еще вариант, по увеличению бортового напряжения практически в любой точке автомобиля
Реклама
Потрогал лапой паяльник
Сообщения: 343
Зарегистрирован: Ср мар 07, 2012 11:57:52
Откуда: под Воронежем

Сообщение странNik »

сто лет оно всё это не нужно...от безделья можно и не такое на авто придумать воткнуть
Сверлит текстолит когтями
Аватара пользователя
Сообщения: 1274
Зарегистрирован: Чт ноя 18, 2010 12:59:49
Откуда: Мурманск

Сообщение leonid62 »

Реклама
Эиком - электронные компоненты и радиодетали
Прорезались зубы
Сообщения: 228
Зарегистрирован: Сб фев 12, 2011 01:29:29

Сообщение Beloff12 »

=Vovka=-, сделал правильное предложение. Если это схема на микроконтроллере, то нет никаких проблем померять бортовое напряжение. Зачем превращать обсуждаемое нами устройство в бортовой компьютер(измерение оборотов двигателя). Если напряжение в бортовой сети превышает 14 В, значит работает генератор, значит его что то крутит, значит стартер запустил двигатель. Пора снимать показания с того же шунта, включать амперметр. Еще раз, если для вас это не простая говорильня, не привязывайтесь к этой "косичке". Если уж что то делать, так на нормальном шунте, иначе смысл какой, что то слепить.
Реклама
Держит паяльник хвостом
Аватара пользователя
Сообщения: 986
Зарегистрирован: Чт янв 13, 2011 13:51:26

Сообщение Arwood »

Вовка, опровергаю по обоим позициям.
Москич412. Лампа давления отсутствует - стрелка. Напряжение на холостых, медленно но верно падает. Причина проста - заводской недочёт. РР работает на полную - порядка 8А ток подмагничивания. Но шкив великоват и не даёт нужных оборотов на генераторе. В итоге - ток подмагничивания превышает зарядный ток. Зарядка начинается от 1 000 и больше (примерно).

Леонид62, привёл правильную схему. (практически её аналог здесь и обсуждают) Одна лишь ошибка - сайт барыг "Купи-продай" - не тут. Тут - люди делают. Даже если есть готовый образец у заморцев.
Тот, кто хочет и может купить, не парясь о цене, покупает Лексус и не заморачивается.
Реклама
Вымогатель припоя
Аватара пользователя
Сообщения: 508
Зарегистрирован: Пт фев 22, 2013 18:00:43
Откуда: Беларусь, г. Гомель

Сообщение rxstart1 »

Во первых, чтобы определить работает двигатель или нет, нужно мерять обороты ХХ. Это табу!!!! Объясню почему.

1. Лампочка давления масла не вариант, она может быть погашена, но небольшой ток через нее идет и этого может быть достаточно, чтобы на порт пришла 1. Второй вариант зимой лампа давления погаснет гораздо раньше чем запустится двигатель (густое масло создаем большее давление).
2. измерять по напряжению, тоже не вариант, может быть всякое, обрыв и проскальзывание ремня навесного оборудования, неисправен регулятор напряжения, не работает генератор.

Во вторых чтобы определить обороты достаточно использовать один порт. Скажем, за 0,5сек считаем количество прерываний на порту переводим 620 об/мин в об/0,5сек и сравниваем с полученным значением. Все это будет выполнятся "в фоне" и МК никак не нагрузит. Код несколько строчек. Вот единственное на 412 москвиче стоит бобина с прерывателем и понадобится преобразовать в цифру НН на бобине, схем в нете по моему много. надо на вход МК подавать устойчивую 1 (3-5В).
Вот простой пример здесь я использовал TIMER1 он работает по совпадению, кто то писал, что хочет определить заведен ли двигатель. Можете использовать этот кусок кода из моего проекта кнопки START-STOP Engine работает у меня на машине более 2 лет, так что критика не принимается :))
//____________________
// Обработчик внешнего прерывание на ноге INT0
//____________________
interrupt [EXT_INT0] void ext_int0_isr(void)
{
IntCount++; // Колличество прерываний увеличиваем на 1
}
//____________________
//
// Обработчик прерывание TIMER1 по достижении 0.5 сек
//_____________________
interrupt [TIM1_COMPA] void timer1_compa_isr(void)
{
FTaho=IntCount; // Запомнить в FTaho текущее колличествво прерываний
IntCount=0; // Обнулить счетчик колличества прерываний
TCNT1=0; // Сбросить счетчик TIMER1
}

// Настройка TIMER1
TCCR1A=0x80; // разрешить прерывание по совпадению
TCCR1B=0x05; // предделитель 1024
TCNT1=0; // сбросить счетчик
OCR1AH=0x0f; // OCR1 выставлен на совпадение при
OCR1AL=0x42; // достижении 3906 (8МГц/1024=7812Гц-1 сосчитает за 1 сек) 3906(0x0F42) - за 0,5 сек.
В третьих если обороты ХХ падают ниже 620 об/мин, то скорее всего двигатель просто заглохнет и программа отработает правильно.

И последнее 30А можно измерять с точностью до 0,1А
Держит паяльник хвостом
Аватара пользователя
Сообщения: 986
Зарегистрирован: Чт янв 13, 2011 13:51:26

Сообщение Arwood »

rxstart1, насчёт заведённого двигателя - я писал. Чтоб не засорять тему - свяжусь через личку.
Опытный кот
Сообщения: 844
Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 10:08:52

Сообщение -=Vovka=- »

rxstart1 писал(а):1. Лампочка давления масла не вариант, она может быть погашена, но небольшой ток через нее идет и этого может быть достаточно, чтобы на порт пришла 1.
:shock:
rxstart1 писал(а):Второй вариант зимой лампа давления погаснет гораздо раньше чем запустится двигатель (густое масло создаем большее давление).
Тут спорно, нужно проверять.
rxstart1 писал(а): 2. измерять по напряжению, тоже не вариант, может быть всякое, обрыв и проскальзывание ремня навесного оборудования, неисправен регулятор напряжения, не работает генератор.
А вот это можно программно отследить: если, в течение 30 секунд (или больше-меньше) напряжение не увеличилось, то сигнализируем: миганием индикатора, звуком...

ЗЫ. Вообще-то есть мультиметры с автоматическим переключением предела измерения :)
Идею можно взять отсюда: http://www.vsegta.ru/izm/volt/vlt016.htm
Вымогатель припоя
Аватара пользователя
Сообщения: 508
Зарегистрирован: Пт фев 22, 2013 18:00:43
Откуда: Беларусь, г. Гомель

Сообщение rxstart1 »

Как говорил классик ближе к телу. :)))

Если интересно, я могу взяться сделать проект, как я и описывал:

входы МК:
- тахометр
- плюс от клемы АКБ
- плюс от шунта
- плюс от замка зажигания
- масса

выходы МК:
- 2 сегмента 88

Принцип работы:
- включаем зажигание ничего не происходит
- заводим машину:
- машина завелась -> отображаем силу тока
- машина не завелась -> ничего не делаем
-выключаем зажигание все гаснет

Пределы измерений от 1-30А
Точность 0,1А

Используем текущее напряжение АКБ в качестве опроного, через шунт получаем падение напряжения усиливаем в 10 раз, определяем ток, выводим на дисплей каждые 25мс.

Вот как то так :))
Опытный кот
Сообщения: 844
Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 10:08:52

Сообщение -=Vovka=- »

Если не ошибаюсь, то ТС хотел мерить ток стартера и заряд/разряд.
Светодиод еще добавить для индикации разряда
Вымогатель припоя
Аватара пользователя
Сообщения: 508
Зарегистрирован: Пт фев 22, 2013 18:00:43
Откуда: Беларусь, г. Гомель

Сообщение rxstart1 »

Это если напряжение выше опорного?
Опытный кот
Сообщения: 844
Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 10:08:52

Сообщение -=Vovka=- »

А разве тяжело определить, что напряжение выше опорного и переключить предел измерения?
Вымогатель припоя
Аватара пользователя
Сообщения: 508
Зарегистрирован: Пт фев 22, 2013 18:00:43
Откуда: Беларусь, г. Гомель

Сообщение rxstart1 »

не, не тяжело Вы намекаете на то, что определять работает двигатель или нет о напряжению зарядки. Но, если генератор сдох по каким то причинам, ток разряда отображаться не будет. Исходя из это го надо сделать так, если отображаеться ток, то это ток заряда, если при этом горит красный светодиод, то это ток разряда
Опытный кот
Сообщения: 844
Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 10:08:52

Сообщение -=Vovka=- »

В зависимости от заряда/разряда на одном из выводов напряжение будет больше: плюс АКБ или генератора. Аналогично меняться направление тока. Так? Вот это и отлавливать, например, компаратором.
Вымогатель припоя
Аватара пользователя
Сообщения: 508
Зарегистрирован: Пт фев 22, 2013 18:00:43
Откуда: Беларусь, г. Гомель

Сообщение rxstart1 »

Ну так я о чем и писал, а чтобы не измерять большой ток, мерять надо на работающем двигателе. Что не понятного????
Опытный кот
Сообщения: 844
Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 10:08:52

Сообщение -=Vovka=- »

ТС хочет мерить и пусковой ток!
Прорезались зубы
Сообщения: 228
Зарегистрирован: Сб фев 12, 2011 01:29:29

Сообщение Beloff12 »

По всему видно, что с измерением пускового тока возникают определенные сложности. В принципе, а стоит ли морочить себе голову? Наверное, заряд/разряд на работающем двигателе, это именно то что нужно.
Электрический кот
Аватара пользователя
Сообщения: 1031
Зарегистрирован: Чт июн 20, 2013 00:00:58
Откуда: москва, м.Сходненская

Сообщение Mishany »

тогда вообще все просто повесить шун(провод генератора) и контролировать заряд, в индикации разряда акб смысла нет при исправном генераторе...
Вымогатель припоя
Аватара пользователя
Сообщения: 508
Зарегистрирован: Пт фев 22, 2013 18:00:43
Откуда: Беларусь, г. Гомель

Сообщение rxstart1 »

Нет смысла мерить пусковой ток, он всегда разным будем в зависимости от температуры вязкости масла, изношенности щеток стартера и т. д. Пусковой ток перманентный, и смысла в его измерении нет вообще. Разве только для понта, никакой информативности в этом нет. А вот гемороя предостаточно, начиная от шунта и заканчивая точностью измерений.
Ответить

Вернуться в «АвтоМотоВело»