Orlan, вот что я вычитал про эту систему:
Клапан, это только элемент работы системы. Как все это обмануть я не представляю, но делителем напряжения точно не получится. Тут надо «мозги» править, а не обманывать их. На мой взгляд, проще заменить датчик EGR и забыть про эту проблему.Принцип работы системы основан на возвращении строго определенного количества отработавших газов обратно во впускной коллектор в строго определенное время. Далее, смешиваясь с воздухом и топливом выпускные газы поступают обратно в цилиндры двигателя вместе со свежей топливоздушной смесью. Это количество определяется блоком управления (ECU) по заложенной еще на заводе-изготовителе программе на основании показаний датчиков:
• Датчика температуры охлаждающей жидкости (THW);
• Датчика абсолютного давления (MAP-sensor) или датчика расходомер воздуха (MAF-sensor);
• Датчика положения дроссельной заслонки (TPS);
• Датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (THA - не на всех моделях).
• Собственных датчиков системы EGR.
Количество и назначение датчиков может быть различным в зависимости от модели автомобиля, года выпуска и страны предназначения, то есть для какой страны выпущен данный автомобиль.
или просто нежелание отвечать на глупые вопросы,хотя тема актуальна она бы помогла многим автовладельцам сэкономить домашний бюджет на тыс.10 .Предложу свой вариант для обсуждения. 
