работа реле

kelod

есть два реле
PCF-112D1M-2B

как я понял они управляются 12 вольтами, а управляют цепями 250В при токах 20А

у меня вопрос, а если этим реле управлять цепью с напряжением 12В какой оно при этом ток выдержит? те же 20 А или уже больше
так же интересует какой режим работы возможен, сопротивление обмотки я намерил в 160Ом, т.е. при 12В ток будет порядка 75мА, может ли оно работать несколько часов подряд при таком токе?

Реклама

mickbell

Очень важен род коммутируемого тока: на постоянке контакты работают в худших условиях и, соответственно, меньше нагрузки могут себе позволить. О конкретных значениях гадать нельзя, можно только брать их из даташита.

Реклама

kelod

реле вроде как рассчитано на переменный ток, а почему контакты при постоянном токе "работают в худших условиях"?
в даташите есть только чертёж

mickbell

При разрыве тока на переменке дуга гаснет каждые полпериода, на постоянке продолжает гореть. Я уже рассказывал, как спалил чайник (сварил контакты выключателя), который работал нагрузкой на 220 В постоянного, отключая его штатным выключателем.

Реклама

kelod

мы не будем рассматривать такие критичные варианты, я просто хотел это реле в машину поставить, и массу отключать, как думаете будет оно там жить?
или 2 реле в параллеле если каждое по 20 А то в сумме 40 должно получиться, т.е. у меня реле будет отключаться при малой нагрузке, следовательно и дуг не должно быть

Реклама

Gudd-Head

Что вы мозги людям е**те? Написано же

Rated voltage 250VAC, 277VAC, 24VDC
Rated current 25A

Реклама

kelod

незнаю что у вас где написано а у меня на реле 20 А на нагрузке при 250 VAC и ещё cos фи =1, значит это по любому переменный ток
вопрос что будет если нагрузку взять постоянную, но напряжение ниже в 10 раз, можно ли увеличить максимальный ток? если можно то во сколько?

Gudd-Head

kelod писал(а):где написано

Где-где... в п**де

mickbell

kelod писал(а):мы не будем рассматривать такие критичные варианты, я просто хотел это реле в машину поставить, и массу отключать, как думаете будет оно там жить?

Двадцать ампер в выключатель массы??? Стартерный ток - сотни ампер.

kelod писал(а):или 2 реле в параллеле если каждое по 20 А то в сумме 40 должно получиться, т.е. у меня реле будет отключаться при малой нагрузке, следовательно и дуг не должно быть

Бесполезно. Сначала сдохнет одно, потом другое.

kelod

какие сотни ампер??? реле на стартер 30 А стоит в большинстве легковых машин, в грузовиках редко встречается 75А
и если мы параллельно поставит эти релюхи ток будет делиться на них, пусть не поровну но всё же

Gudd-Head

Лол

То-то на аккумах пишут ток 400+ А.
https://www.google.ru/#newwindow=1&q=%D ... 0%BB%D0%B5

kelod

это ток короткого замыкания, приблежённо возникающий при клине стартера, нормальный же ток потребляемый стартером около 50-70А http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108 ... arter.html

mickbell

Ток короткого замыкания от 500 ампер и выше (у моей машинки 850), ток 50 - 70 А - на холостом ходу, без нагрузки в виде двигателя, при пуске пиковое значение (в момент срабатывания тягового реле стартера) приближается к току КЗ, потом снижается до 200 - 400 ампер.

kelod

а как же тогда вот это устройство, на котором написано 50А справляется с газелью или камазом??
http://www.drive2.ru/l/937287/

ublhjnt

нормальный же ток потребляемый стартером около 50-70А

Сам себе противоречишь.
Почему аккумуляторы называются "стартерные"?
Потому что за короткое время могут отдать большой ток. (более 200А)
Ещё раз посмотри цепи управления стартером.
1. при запуске включается промеж. реле (коммутирует ток до 30А)
2. Срабатывает втягивающее реле (коммутирует ток до 300А)
3. Запускается ЭД стартера (ток в зависимости от типа)
После заводки автоматически откл. стартер.

kelod

так как же тогда дистанционный выключатель массы работает?? он же между аккумуляторов и корпусом ставится и через него текут токи от всех потребителей
кроме того я пробовал вместо него ставить реле на 75 А всё нормально заводиться, ничего не горит, только проблема в том что ужастно греется обмотка, не расчитана она на длительную работу

mickbell

kelod писал(а):так как же тогда дистанционный выключатель массы работает?? он же между аккумуляторов и корпусом ставится и через него текут токи от всех потребителей

Так и работает: контакт рассчитан на сотни ампер. Хоть дистанционный, хоть механический. И провод к нему идёт как минимум 6 квадратов.

kelod

почему тогда на нём написано 50А ??

ublhjnt

Читай книжки!
Разберись с понятием "коммутация".
Отключать массу можно только в "копейке".
В нормальном автомобиле после этого придётся
перенастраивать все установки компьютера.

минимум 6 квадратов.

На массу надо 25 кв., 6 кв меди это примерно 40 - 50А.

kelod

ой ой ой какие мы крутые, была бы ваша машина нормальная, хранила бы все настройки в памяти или аккумулятор встроенный бы имела, как батарейка в компьютере, но нет вы же её за мульён купили, и теперь будете хаить всё что дешевле

изначальный вопрос был вообще про другое:
частично ответ получил, реле расщитано на 25А постоянного тока,
вопрос другой если соединить два таких реле какой ток они выдержат вместе?

и наконец если вы говорите что стартерные токи по 400А, то как вы объясните тот факт что после установки вместо выключателя массы реле от стартера на 75А машина отлично работала, заводилась, заряжалась, пероблема возникла только в томчто данное реле не расчитано на продолжительный режим работы и через 20 минут прилично нагревалась сама катушка, при попытке снизить ток удерживающий якорь выяснилось что при токах, при которых обмотка катушки не грелась якорь удерживается когда машина не двигается, при движении же на кочках и ямках реле отключается
кстати площадь контактных выводов у того реле 10 кв мм