Никак не могу идентифицировать элемент на двигателе в сабжевом проигрывателе. Жалобы на отсутствие контроля за скоростью вращения. В каком бы положении не был рычажок для скорости, двигатель все равно двигается с постоянной слишком быстрой скоростью. Картина была бы более ясна, если бы под ругой был осциллограф, но к несчастью есть только мультиметр. В основном грешу как раз на ту неизвестную деталь впаянную рядом с двигателем.
Покупать новый двигатель довольно дорого при нынешних колебаниях курса, да и не факт, что причина в нем. Посему прошу подсказать, что же могло послужить причиной такой неполадки и что же это за элемент, может возможно его заменить...
Фотографии внутренностей:
Спойлер
Фотографии новенького двигателя в китайских магазинах:
Спойлер
Насколько я помню по магнитофонам Электроника, крышка двигателя, которая на торце сверху, выковыривается, а под ней находится регулятор скорости. Дырочки с обозначениями H и L - это как раз его подстроечники (если не путаю конструкцию). Кстати, пробовали смотреть мультиметром, что происходит на контактах двигателя при вращении регулятора скорости? По идее, хоть какое-то из напряжений должно меняться.
А шо мешает поставить другой двигатель на одну скорость, от того же майфуна? Регулятор оборотов там есть, переключатель тоже есть-выводим выводы подстроечного резистора, ставим два, и коммутируем. Главное что бы диаметр вала подошел.
Сломаться мог регулятор оборотов. Но установить это можно только добравшись до него. В моей практике был случай, когда причиной неисправности был коллектор, который протерли до дырок щетки. Подгибание щеток на новое место решило проблему, по крайней мере, на некоторое время (чтобы аппарат успели продать ).
Судя по фоткам, двигатель ни разу не экзотический. В Электронике-302 стояло что-то очень-очень похожее. Думаю, что в мертвых кассетниках можно найти что-то аналогичное.
То, что непонятно - это плата стабилизатора на 2 скорости вращения двигателя, хотя и используется на 3.
1. Включаешь исходный мотор через стрелочный амперметр (на 200 -500 мА пределом). Смотришь - если стрелка на холостом ходу дергается, то однозначно все равно придется менять двигатель. Заменить можно и целиком, и только собственно сам моторчик, что внутри кожуха
Моторчик ( И двигатель целиком) можно взять практически от любого двухкассетного магнитофона, имеющего ускоренную перезапись , лишь бы подходил по габаритам и напряжению ( 6 В или 12 В ). Судя по цифрам, у тебя скорее всего 6 В. На разборках их навалом сейчас.
2. Если стрелка стоит мертво, то смотри переключатель скоростей - скорость выбирается подачей напряжения на входы A и B, второй вход должен быть повешен в воздухе обычно так делается). Скорости вращения тогда можно регулировать подстроечниками Lo и Hi. Но здесь, видимо, скорость еще дополнительно управляется регулировкой напряжения по одному управляющему проводу.
В этом случае вероятней всего одна скорость регулируется только подстроечниками на самом двигателе, вторая - скорее всего - также, а третья зависит от состояния второго регулятора на двигателе и внешнего подстроечника.
ЗЫ Если для себяя делешь - то рекомендую не заморачиваться с дополнительными скоростями - все равно на 45 и 78 оборотов пластинки настолько редки....
).