Новокузнечанин 2.0 писал(а):Вообще такой профессии давно уже нет, в классификаторе есть только "водитель трамвая".
Думаю выучится на эту специальность и работать
В принципе работа не сложная, но интересная.
Конечно движение, пробки, пассажиры, неадекваты на авто, но зато ощущение полета, поездки по ночному городу... Из кабины трамвай выглядит совсем по другому, чем снаружи.
Легко нажимаешь на ручку контроллера и он плавно трогается с места. Пребрасываешь на ходовую - разгон увеличивается, скорость растет. Немного перебросок с маневровой на ходовую и вагон уже разогнался до тридцатки. Ставлю на третью - разгоняется до шестидясити влегкую.
В общем, это надо попробовать самому
Работа интересная, романтика есть, согласен. Люблю рейсы поздно вечером по промзоне Про сложность- на первый взгляд кажется что не сложно.
cегодня аж два трамвая поломались у меня за смену. На первом дверь, на втором проблемы с растормаживанием. Как рассказывали это не предел, и по три раза замену брали в течении смены Знакомая работала на одном вагоне пару лет- рассказывает был период когда почти каждый день какая-то поломка. Ремонтируют как попало, запчастей нет - руководство депо экономит и как поговоривают ворует. И это при том что второе депо лучшее в городе по сравнению с МТП-1 и 3, чтож за жесть там творится?
Негатива тоже хватает везешь утром смену на завод, вагон сломался. Пассажиры возмущаются. Вплоть до высказываний типа "ну и нахрен эти трамваи нужны, лучше б маршрутки пустили". То неадекватные пешеходы перебегающие дорогу перед трамваем, почему то бабки частенько любят на остановке обходить еще не остановившийся трамвай спереди и бегом в двери со своими сумками/тележками - боятся наверное что не успеют. Вот так подъезжаешь к остановке, тормозишь колодочным, а трамвай еще медленно так катится, и бабка еле-еле идет. А трамвай все ближе и ближе кажется еще немного и заденешь сцепкой ее. А скоро осенью юз начнется (грязные рельсы, дождь, листопад)- опасное явление, когда тормозишь, а вагон несет и кажется что еще быстрее разгоняется. А если в этот момент какой нибудь тупень в наушниках или с телефоном будет идти.
У меня у друга жена ушла из-за нервной работы. Трамвай древние зимой ломаются часто. А им начальство запретило возвращать деньги за проезд, если трамвай сломался. Хотя дело возможно не в годах выпуска. Вот в соседнем городе (Новокузнецке) еще старые чехословацкие "Татры" прекрасно бегают. А у нас металлолом Усть-Катавского завода. Как зима - так нет НИ ОДНОГО трамвая чтобы все три двери работали
Kot-kilovolt писал(а):
Что? уже больше 10ти лет как их нет в Новокузнецке.
Они есть, точнее уже она - осталась последняя Т-3 в депо №1 с номером С-11, служебная. С 2011 года списана по документам,но не порезана до сих пор. А так до 2008(?) года была еще и С-8 вторая служебная Татра.
Не бывает вещей абсолютно плохих или абсолютно хороших. Все вещи хороши и плохи по своему.
Новокузнечанин 2.0 писал(а): Ставлю на третью - разгоняется до шестидясити влегкую.
В общем, это надо попробовать самому
Максимально допустимая у нас 45км/ч . Ну до 48-50 еще можно, но не рекомендуется. За 50+ накажут однозначно. (Cейчас новое руководство, ужесточили контроль) Пути то всё хуже и хуже. Конташка тоже. Уже два 15-20км/ч ограничения ввели в городе и в промзоне, хотя не, три, со вчерашнего дня уже три. Недавно пантрограф сломали и порвали конташку за городом.
Деградация трамвая на лицо.
Никак не представлю себе трамвай, мчащийся под 60 км/ч. Он не развалится? Только в Ночном Дозоре разве-что так гонял.
В метро, и то на 60 км/ч уже весь состав колбасит, на ногах трудно стоять.
уже больше 10ти лет как их нет в Новокузнецке.
