http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php? ... 5#p2035525
http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php? ... 1#p2036451
http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php? ... 1#p2036471
все ОК?....
Если Вы имеете в виду исходную схему, то не будет.При пуске будет 133 А.
Это почему? Если исходить из некоторого неизменного количества содержания энергии частоты квантования в нагрузке, то почему нужно менять индуктивность? Ведь и коэффициент трансформации трансформатора упадёт пропорционально увеличению напряжению питания. Или я чего-то недопонимаю?требуемая для фильтрации индуктивность увеличится
Интересный Вы приводите расчёт, только из уравнения напряжения на индуктивности, без учёта всего остального.Вывод: размер дросселя от номинального напряжения не зависит.
А, мне не видно. Прежде всего, мне не видно на какой модели это получено.То видно, что с увеличением выходной ёмкость потери растут, а с увеличением индуктивности падают.
это твое новое изобретение? а патент на него получил?AVE писал(а):по причине влияния плотности тока в сердечнике на индуктивность дросселя.
Так в том и дело, что Uпульс не изменится, а Iпульс увеличится в два раза, что приведёт к протеканию большого реактивного тока на частоте ШИМ и увеличению потерь холостого хода.AVE писал(а):Uпулс=220*10^(-24,56/20)=13,01В.
Обязательно получу, как на форумах спорить надоест. А, то ведь уже сколько раз зарекался, так нет же...а патент на него получил?

Делай - не хотим! По вашим же многократным командам "не хотеть!".hrpankov писал(а):.....пожалуста , идите верним путьем...
Не знаю. Инвертор не мой, просто гарантия 5 лет понравилась (Swiss made) и увидел фотку его одной стороны.DC-AC писал(а):Какая силовая часть у них? И почему 2 дросселя?