в понедельник померяю осцилом и отпишусь...
подгонка показаний спидометра под датчик скорости
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: Чт апр 02, 2015 16:22:07
- Реклама
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: Чт апр 02, 2015 16:22:07
в общем-сгорела lm2917-проблема в том что по даташиту размах входного импульса-максимум 6 вольт,а у меня датчик скорости выдает импульсы размахом до 10.5в....чем задавить уровень входных импульсов? еще вопрос-по даташиту у lm2917 максимальная частота 10кгц.фордовский датчик выдает 8 импульсов на 1метр .то есть на скорости 1км в час у меня будет 8*1000 и разделить на 3600=2.22 гц и на скорости 100 км в час частота 222гц?
- Реклама
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: Чт апр 02, 2015 16:22:07
продолжаю обзор ситуации.прикупил вновь лм-ку и ад-шку и спаял схемку заново.схемка заработала но с приколом...на столе-при подаче сигнала с генератора-все ок! но при установке на авто-сигнал на выходе пропадает-только выход преобразователя соединяю с входом спидометра.спаял схемку увеличениния мощности импульсов на 2-транзисторах-пнп и нпн(кт315 и кт361)-ничего не изменилось....промеряю входное сопротивление спидометра-560ом.чем можно усилить(по амперажу)сигнал??? на осцилографе-все красиво-размах импульса до 10,5 вольт-так-же как и с датчика скорости,а мощности импульса не хватает???? подскажите,знатоки-коты и кошки....
....имхо... сложное сочетание радиоелементов зовут "общий колектор"....
- Реклама
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: Чт апр 02, 2015 16:22:07
так в выходном каскаде транзистор и стоит с общим коллектором.если питание выхода через стабилизатор-не хватает мощности импульса чтоб спидометр заработал,а если напрямую с акб-при работе прорываются помехи от работы мотора и стрелка спидометра прыгает ...
- Реклама
....следовательно нужно поработать над стабилизатором, чтобь хватало мощности импульса чтоб спидометр заработал.......
- Реклама
Так не бывает. Мощность P = U * U / R ; Если при подключенном входе прибора эти 10.5В амплитуды импульса имеют место, значит, этого уровня недостаточно. Запитать ключ прямо от акуммулятора, без стаба, а чтоб помеха не лезла - развязать оптроном ?atomss73 писал(а):размах импульса до 10,5 вольт-так-же как и с датчика скорости,а мощности импульса не хватает????
Или эти 10.5В -- без нагрузки ?
Чтоб не сотрясать воздух понапрасну, лучше вместо слов - схемку выходного каскада.
И не сочтите за буквоедство, но вместо не существующего в природе и режущего ухо слова "ампераж" в технике применяется слово "ток" .
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: Чт апр 02, 2015 16:22:07
В общем -такая зараза.... подключил схему к акб без подключения входного сигнала.на выходе ad654 происходит периодически постоянка-12 вольт и сброс на 0,затем пауза и опять повтор.если крутить резистор выбора частоты импульсов (ацп) регулируется пауза от1 до 17 секунд скачка постоянного напряжения,по всем параметрам-автогенерация....между цап и ацп при этом ничего осцилограф не показывает.при отключении цап от ацп пульсации пропадают,при этом на выходе цап осциллографом сигнал не отслеживается.при подключении схема на авто в разрыв цепи датчик скорости-спидометр-на выходе ацп присутствует периодический скачек напряжения и при движении на выходе выходного каскада транзистора включенного по схеме с общим эммитером получаю сумму преобразованых импульсов плюс скачок-как импульс-стрелка дергается в пределах40км выше и ниже. на ссылке указанной мною выше автор использовал входную цап lm2917m.у меня 2917n.при этом на столе при тесте с генератора прямоугольных импульсов амплитудой 8.5 в,и при присутствующих на выходе пульсациях на выходе ацп имею отличные импульсы с замечательной регулировкой частоты....куда дальше копать???