Электромобили

Андрей Бедов

Потому-что налог на недвижимость раньше расчитывался из её кадастровой стоимости, а теперь - из рыночной!

Реклама

Сообщение As » Пт апр 24, 2015 09:09:23

Государство просто решило отжать на халяву приватизированные квартиры обратно... Вон, и закон о деприватизации готовится...

Реклама

Gudd-Head

Brigadir писал(а):Где то обьявление видел: Продаю электромомиль Тесла в комплекте с индивидуальной электростанцией. Красноярской ГЭС! Цена 18 миллиардов долларов!

Петросян, бля.

pcb · Сообщение **pcb** » Сб май 02, 2015 23:50:30

На видео показаны токи и напряжения со скоростью.

http://www.youtube.com/watch?v=8dSdPJuJ ... detailpage

также у этого пользователя есть видео, где разгоняется до 60 меньше чем за 10 секунд.

Двиг на 10кВт, пиковая мощность 18 кВт.

Реклама

Gudd-Head

Разработка корейских ученых революционизирует батареи электромобилей

Проблема ограниченного запаса хода сдерживает распространение электрических автомобилей. Южнокорейские ученые разработали новую технологию, которая поможет решить эту проблему.

Литий-ионные батареи, используемые в большинстве современных электрокаров, имеют ограничения. Они отличаются дороговизной и недостаточной емкостью. А сам процесс зарядки занимает много времени. Ученые из Института науки и технологий Южной Кореи обнаружили еще одно полезное применение чудо-вещества под названием графен.

В основе новой технологии лежит суперконденсатор, а не батарея, хотя оба устройства используются для хранения энергии. Суперконденсатор накапливает энергию на поверхности материалов в виде статического электричества.

Графен является модификацией углерода толщиной всего в один атом. Небольшое количество материала с невероятной площадью поверхности делает его подходящим для использования в суперконденсаторах. Так, один грамм графена может покрыть площадь, равную 2,675 квадратного метра.

Теоретически графеновые суперконденсаторы могут быть использованы для хранения гораздо большего количества энергии на килограмм по сравнению с литий-ионными батареями.

Ученым удалось произвести достаточное количество материала для использования в суперконденсаторе, пишет издание The Economist. Сначала они получили оксид графита, затем нагрели его, чтобы разделить на графеновые листы. После удаления лишнего кислорода графеновые листы были встроены в суперконденсатор.

Полученное устройство показало способность заряжаться менее чем за четыре минуты. В дальнейшем исследователи надеются разработать улучшенную версию суперконденсатора, которая превзойдет литий-ионные батареи по емкости.

Следующим этапом станет масштабирование и коммерциализация технологии.

Реклама

Brigadir

Gudd-Head писал(а):
Brigadir писал(а):Где то обьявление видел: Продаю электромомиль Тесла в комплекте с индивидуальной электростанцией. Красноярской ГЭС! Цена 18 миллиардов долларов!
Петросян, бля.

Не Петросян, а практик. Можно и теоретически подсчитать ток, который надо влить с суперконденсатор за 4 минуты. Я надеюсь...найдется кабелек толщиной в полметра?

Можно конечно вместо 220 вольт и 600 использовать, накинув провода на электричку...тогда и ток скромнее будет.

Реклама

rxstart1

Пока есть нефть не будет электромобилей!!!!!!!!!!!!!!!!!!
БМВ разработала ДВС работающий на водороде и электролизную установку. Вот казалось бы оно, автомоболь который может ездить на воде.
Итог, а как Вы думали ЕС запретила так как это очень опасно. Для многих водород и водородная бомба это одно и тоже, даже не пришлось сильно гражданам мозги вправлять.
А то что ездит на АКБ и всякие гибриды, это не более чем дорогой и бесполезный хлам. Вместо экономии получаем, что через пару лет надо раскошелится на новую АКБ, которая как пол машины стоит. Закрывайте эту тему бесперспективняк.
Хотя у меня была в детстве идея приделать к машине рога и по проводам троллейбусных линий ехать, а как съезжаешь с маршрута убирать рога.

MIF · Сообщение **MIF** » Вт май 26, 2015 18:16:49

rxstart1 писал(а):Пока есть нефть не будет электромобилей!

Согласен и полностью поддерживаю любой возможный транспорт "на нефти" пока и насколько это выгодно России!

rxstart1 писал(а):Закрывайте эту тему бесперспективняк.

Закрывать не надо, поскольку электроплатформы для всё более актуальных боевых и спасательных роботов, а также набирающие перспективу агроботы ещё никто не отменял. Ну и вообще для развития и электропобегушек типа электровеликов тема хорошая.

КАР. Кроме того, новостями по достижению новых высот в электромобилестроении, обычно бодаются между собою страны, шантажируя этими альтернативными возможностями, за которыми интересно и необходимо следить.

Brigadir

MIF писал(а):[

КАР. Кроме того, новостями по достижению новых высот в электромобилестроении, обычно бодаются между собою страны, шантажируя этими альтернативными возможностями, за которыми интересно и необходимо следить.

А тебе не кажется, что ради рекламы, несколько преувеличивают данные на электромобили? На аккумуляторы...на электродвигатели...
Вот тока что Гуд- Хер прислал нам Корейских учоных, что за 4 минуты наполняют СУПЕР ПУПЕР конденсатор. но самое главное = на графене. Супер Пупер модный материал. Толщиною всего в один атом! А окись графита (а графит окисляется?????) может вместить целый килограмм электронов в один грамм графена!!!Всё, проблема решена! Аплодисменты! Нефть закончится ровно через 49 лет *в прошлом году обещали - через 50). Осталось только выяснить: откуда электроток берется? Говорят...что от сжигания нефти....

Ну не только нефти: Газ, мазут, водичка (новые электростанции не строят = реки закончились), атомная энергия (уран тоже заканчивается). Аккумуляторы: модные литиевые - литий = редкоземельный металл, кадмиевые - кадмий редкоземельный и к тому же = отрава, серебряно цинковые, ну цинк пока есть, а вот с серебром проблемы, Свинцовые....тоже запасы не ахти какие...Куда не кинь = везде клин! Лошадь надежнее...трава везде растет и особенно бурно в мае и июне!.

rxstart1

Да, но на лошадь тоже погарбатить придется, на зиму сена запас сделать, подковать + услуги ветеринара

Brigadir

Ну на автомобильные колеса тоже на зиму заклепки забивают, да и масло надо менять, фильтры, бензин, колодки, ржавчину закрасить... А что ты хотел? Не подмажешь - не поедешь!

Зато на лошади...можно смело выжрать три стакана водки и ни один ГАЕЦ не дое...ся!

MIF · Сообщение **MIF** » Вт май 26, 2015 21:39:27

Ой,

было бы желание... начнут подковы штангенциркулем китайским мерить, мол если техосмотр лошадью не проскочил, можешь подковой бордюр на тротуаре портить, уже не говоря по сменный мешок под хвостом.
Так что, что бы не придумали в качестве топлива, всё будет как было.

Так что лучше уж ничего не менять. Как говорит китайская поговорка-проклятие - "что б ты жил в эпоху перемен".

А про то, что возможности электромобилей преувеличивают - это факт. Инфраструктуры пока нет, сервисов по батарейкам, которые, между прочим, пол-авто стоят! В электромобиле железо будет дешёвое, по сути это будет корыто на дорогих колёсах с супердорогой батарейкой.
И я уже говорил - стыбзят батарейку пахану на дачу, а новую где взять? Новое авто покупай. У нас бензин сливали, когда он 20 копеек стоил, а такую батарейку придётся делать с ГЛОНАСС и взрывпакетами.

Социальная неподготовленность сожрёт все электромобили!

КАР. У нефтекаров был НЗ и его использовали, довели потребление до 3-5 литров на 100 км, осуществили кнопку Эко, по которой ДВС оперативно отключается на перекрёстке и автоматом врубается при малейшем давлении на газ так, что не ощущаешь что что-то включалось\выключалось, довели ДВС до пробега несколько лет без ремонта. С этими параметрами электромобиль побрился.
Правда с последним новшеством идёт игра (пробег без ремонта), но это уже не технический фактор, а политический, экономический, человеческий.

такое же будет и с электромобилями, если кто-то рискнёт запустить их в серию.

Gatori

rxstart1 писал(а):Пока есть нефть не будет электромобилей!!!!!!!!!!!!!!!!!!
БМВ разработала ДВС работающий на водороде и электролизную установку. Вот казалось бы оно, автомоболь который может ездить на воде.
Итог, а как Вы думали ЕС запретила так как это очень опасно. Для многих водород и водородная бомба это одно и тоже, даже не пришлось сильно гражданам мозги вправлять.
А то что ездит на АКБ и всякие гибриды, это не более чем дорогой и бесполезный хлам. Вместо экономии получаем, что через пару лет надо раскошелится на новую АКБ, которая как пол машины стоит. Закрывайте эту тему бесперспективняк.
Хотя у меня была в детстве идея приделать к машине рога и по проводам троллейбусных линий ехать, а как съезжаешь с маршрута убирать рога.

Вот вы скажите, а как вы водород ХРАНИТЬ планируете? Или его у вас в баке будет какая-то "особая магия" удерживать? Водород ОЧЕНЬ ТРУДНО ХРАНИТЬ, особенно дольше суток (залил себе жидкого водорода в бак на недельку, а он послезавтра уже весь выкипел, вот бЯда то...). С водородом вам придётся часто раскошеливаться на дорогие топливные элементы с ПЛАТИНОЙ и другими металлами платиновой группы... О как это дёшево и экономично то, сплошная выгода! И стоит уж точно не пол машины, а эдак 2-3 таких машины. Я тут уже где-то в теме приводил пример с нивой на водородном топливном элементе (взят от Бурана), так там ТЭ для одной простенькой нивы стоит 300 000 ДОЛЛАРОВ ОФ ЮНАЙТЕД СТЭЙТС ОФ ТАКИ АМЕРИКА!!! Но ведь для вас это наверное дешевле бензинового ДВС или аккумуляторного электромотора.

Gatori

Brigadir писал(а): А окись графита (а графит окисляется?????) может вместить целый килограмм электронов в один грамм графена!!!Всё, проблема решена! Аплодисменты!

Сам в начале удивился, потом почитал, да знакомых химиков поспрашал. Говорят что есть такая фигня и окисью она не совсем точно обозвана.
В целом это примерно так: "Окись графита - вещество сложного состава, представляющее собой продукт внедрения атомов кислорода, а также молекул воды в кристаллическую решетку графита. Окись графита получают обычно, действуя на графит сильно окисляющими веществами: а) смесью концентрированной азотной и серной кислот; б) смесью дымящей азотной кислоты с хлоратом калия КС1О3 или перманганатом калия KMnCU. Реакция требует много дней, и о ходе ее можно судить по ослаблению черного цвета графита и переходу его в коричневый и желтый. После продолжительного промывания продукта водой получают окись графита.". Это примерно как-то так, в общем оно такое есть и не совсем то, что сразу кажется, но всё же. А вообще- да, странное дело, прям думали-думали и наконец придумали!

Сообщение As » Ср май 27, 2015 08:59:56

MIF писал(а):...Инфраструктуры пока нет, сервисов по батарейкам, которые, между прочим, пол-авто стоят! В электромобиле железо будет дешёвое, по сути это будет корыто на дорогих колёсах с супердорогой батарейкой.
И я уже говорил - стыбзят батарейку пахану на дачу, а новую где взять? Новое авто покупай. У нас бензин сливали, когда он 20 копеек стоил, а такую батарейку придётся делать с ГЛОНАСС и взрывпакетами. ...

Эту "батарейку" в карман не положишь, да и в авоське не унесёшь - она не только по стоимости - пол автомобиля, но и по весу - примерно столько же!

Опять же - куда её можно приспособить без дорогостоящей переделки, кроме точно такого же электромобиля?

FAKIR

http://tachki.md/index.php/masterstvo-v ... zduhe.html

Автомобили на сжатом воздухе. Кто что думает?

atmicandr

Ну не знаю... Я пропан за спиной возить боюсь... А водород

Эт ж бля бомба реальная... Только кусочек сажи если чё останется... И это такой прогиб экологии в ущерб собственной безопасности? Дануегонах!

Gatori

FAKIR писал(а):http://tachki.md/index.php/masterstvo-vajdenia/1554-avto-na-vozduhe.html

Автомобили на сжатом воздухе. Кто что думает?

Уже думал. Для промышленного пневмодвигателя примерно на 10 кВт мощности требуется сжатый воздух с давлением около 3 атм и при этом расход воздуха на полной мощности около 3 м^3/минуту. В 100 литровом баллоне при давлении 300 атм запасается порядка 30 м^3 воздуха, а значит что на 1-ом баллоне можно ехать НЕ БОЛЕЕ 10 МИНУТ (к концу будем плестись на минимуме тяги, если её вообще хватит). А один такой баллон с воздухом весит очень даже прилично, да и ехать хочется не 10 минут, а эдак до 10 часов, то бишь надо 60 баллонов, а это уже вес порядка 4-5 тонн. Вот для примера баллон на 100 литров: БК-100-300К
Ёмкость баллона, л: 100; Диаметр, мм: 331; Длина, мм:1590; Рабочее давление, кгс/см2: 300; Вес, кг: 70 (вес пустого баллона). Получается, что 60 баллонов будут весить 4200 кг или 4,2 т. Как думаете, если сюда добавить ещё около тонны веса самого автомобиля, хватит ли 10 кВт на его перемещение с мало мальски приемлемой скоростью? А до скольки он разгонится вообще (если с места сдвинется)? Короче говоря не самое лучшее решение (да, баллоны конечно можно и углепластиковые взять, а не стальные, но поверьте, сильно лучше всё равно не станет.
Да, чуть не забыл, посчитаем объём, занимаемый баллонами:
диаметр 331мм длинна 1590мм 60 штук итого получаем примерно 10,45 м^3 пространства, занятого баллонами. Думаю оно того не стоит.

MIF · Сообщение **MIF** » Ср май 27, 2015 10:07:53

As писал(а):куда её можно приспособить без дорогостоящей переделки?

Каждый энергонезависимый дом в основе использует подобную батарею, она там "ляжет" как родная.
Если кому понадобится, электромобиль затащат в фуру, там разберут и положат обратно или рябом уже без батареи. Цена оправдывает намного более серьёзные воровские ухищрения.

Более того, не исключено, что интегрированная в энергонезависимый дом, такая батарея будет стоить даже дороже.

Разделённая на элементы, батарея может найти воровскую утилизацию в электропобегущках до 1 кВт.. А так же как запасные части к другим батареям.

Производители электромобилей будут заинтересованы в устройстве быстрого съёма батареи для обслуживания, что на руку и ворам. Отдельным вопросом стоит "прикуривание" - делёж энергии между электромобилями, так её могут начать выуживать друг у друга беспринципные владельцы - начнётся кодирование порта питания, хакинг и весь антураж.

Андрей Бедов

До этого ещё далеко. Несколько десятков лет.
"Господа ПэЖэ" не будут способствовать распространению электромобилей до самого последнего момента.