для меня вообще подарок был 200р за 4 баллона
40л я не знаю куда положу
но вот сопло тонюсенькое порой очень бывает надобно под тонкое охлаждение. Спойлер
веники требуют стеочки как минимум на входе.
сеточка есть антикомаринная.
а если автофильтр воздушный поставить?
правда не знаю если такие же мелкие и узкие.
вопрос в следующем, как у воздушных фильтров с пропусканием воздуха обстоят дела?
легко ли иди с приличной задержкой?
У автомобильных воздушных фильтров в работе объем прокачиваемого воздуха сравнительно небольшой. Если ставить, то нужно ставить салонные автомобильные фильтры, у тех поры даже наощупь побольше. К тому же корпус компа никогда не бывает герметичным, пыль всё равно будет подсасываться через дырки. Нужно делать избыточное давление внутри корпуса. А то у меня на компе, который в грязной комнате без остановки три года проработал, даже под треем DVD собралось изрядное количество грязи. А все щели "самозаконопатились" тополиным пухом и пылью. И длинными женскими волосами, ага.
In theory, theory and practice are the same. In practice, they're not.
m.ix писал(а):веники требуют стеочки как минимум на входе.
сеточка есть антикомаринная.
а если автофильтр воздушный поставить?
Антикомариную сетку (кстати штатно стоявшую) приходится чистить раз в год. Забивается и плохо продувает потом.
Что будет с авто фильтром... не представляю. Он быстро забьется. Хотя по идее должно быть наоборот - где компьютер, а где машина
Да и его с трудом продует обычный низкоскоростной вентилятор. Это если только мощный...
Автофильтр можно разобрать и гармошку растянуть в плоское полотно. Тогда приляжет к вентилятору и возможно продует...
Upgrader писал(а):
Автофильтр можно разобрать и гармошку растянуть в плоское полотно. Тогда приляжет к вентилятору и возможно продует
Весь смысл гармошки - увеличить эффективную площадь фильтра. Что эквивалентно снижению сопротивления потоку воздуха. Наоборот, надо искать как можно высокие фильтры, какие ещё влазят в корпус, с наибольшей удельной площадью. И делать герметичный канал к кулеру. Но да, я согласен, обычный моторный автомобильный фильтр расчитан на невысокие скорости потока воздуха и значительную разницу в давлении на входе и выходе. Поршневой насос (а двигатель на впуске - классический поршневой насос) воздуха в любом случае гораздо эффективнее компового кулера с крыльчаткой.
In theory, theory and practice are the same. In practice, they're not.
