Brigadir писал(а):Я про использование сжатого воздуха давно и неоднократно говорил на страницах РадиоКота. Именно этот способ использование энергии для индивидуального бытового транспорта вполне перспективен. Достоинства очевидны при условии создания сети заправок: сжатый воздух можно заранее накачать в цистерну и ДОЛГО хранить, перелить в баллон автомобиля - дело пары минут. Достигнут практический пробег в 100 километров, этого в большинстве случаев эксплуатации вполне достаточно. Воздух не отравляет атмосферу. Для закачки на заправке используют компрессор с электрическим приводом - эта технология давно отработана. Безопасность хранения 200 - 300 атмосфер тоже отработана. При желании в автомобиле можно использовать многие пустые полости кузова для хранения сжатого газа. При этом желательно использовать резиновый резервуар, который защитит пассажиров при столкновении. То есть одни плюсы. К тому же двигатель на сжатом воздухе имеет замечательную тяговую характеристику. Будет с места рвать асфальт в клочья!!!При простое = 0 потребления. При накате = 0 потребления. Прогрева зимой не требует. Просто нажми педаль и поехал. Если сжатый воздух кончился около дома, просто подключи свой компрессор и подкачай, чтобы хватило доехать до ближайщей заправки. Цена сжатому воздуху = копейки!!!FAKIR писал(а):http://tachki.md/index.php/masterstvo-vajdenia/1554-avto-na-vozduhe.html
Автомобили на сжатом воздухе. Кто что думает?
И ещё: сжатый воздух при отрабатывании сильно охлаждается = готовый кондишен для жаркого лета.
Сжатым воздухом уже сто лет закручивают огромные гайки, то есть в его силе и энергоемкости нет никакого сомнения. Сжатым воздухом долбят бетон и асфальт...ну почему люди такие глупые? Почему не применить сжатый воздух для привода колес? Какие препятствия?
Или второй способ: сухая углекислота: чуть подогрей и давление попрет. Чем греть? Да окружаюшим воздухом! Углекислый газ мы берем из атмосферы и туда же выпускаем отработанный, то есть не засоряем окружающую среду. Этой углекислоты в виде снега, льда можно надыбать на любом морозильном предприятии. Она применяется и в огнетушителях. То есть уже закачана в баллон. Баллон можно ронять, бить...не взрывается!!!
Знаете, даже не нашёл, что из цитаты можно убрать так что тапками прошу не закидывать.
И так, уважаемый бригадир, я уже ранее (на прошлой странице) считал для всех желающих сколько нужно баллонов и какой они объём займут и сколько будут весить для того, что бы обеспечить воздухом жалкие 10 кВт мощности пневмодвигателя, но приведу ещё раз, теперь уже специально для вас и прямо сейчас:
Как-то так примерно. Это рассчёт для стального баллона (по массе), могу посчитать для углепластика ещё, но потом.Gatori писал(а):Вот для примера баллон на 100 литров: БК-100-300К
Ёмкость баллона, л: 100; Диаметр, мм: 331; Длина, мм:1590; Рабочее давление, кгс/см2: 300; Вес, кг: 70 (вес пустого баллона). Получается, что 60 баллонов будут весить 4200 кг или 4,2 т. Как думаете, если сюда добавить ещё около тонны веса самого автомобиля, хватит ли 10 кВт на его перемещение с мало мальски приемлемой скоростью? А до скольки он разгонится вообще (если с места сдвинется)? Короче говоря не самое лучшее решение (да, баллоны конечно можно и углепластиковые взять, а не стальные, но поверьте, сильно лучше всё равно не станет.
Да, чуть не забыл, посчитаем объём, занимаемый баллонами:
диаметр 331мм длинна 1590мм 60 штук итого получаем примерно 10,45 м^3 пространства, занятого баллонами. Думаю оно того не стоит.
А ещё, считаю своим долгом сообщить, что кот- животное древнее и неприкосновенное!
Квадратное катаем, круглое носим...
Квадратное катаем, круглое носим...
Их только глубоко в землю закапывать. Шоб ниче не случилось
