Вы вероятно имеете в виду температуру воздуха. сыпаните там пороху и он вспыхнет через некоторое непродолжительное время. У мну электронный термометр на балконе, сенсор черненький. Пока солнца нету-, допустим 28 градусов. а солнце вышло и шо? - 50 градусов жарыМаксимальная температура в Сахаре, из найденных, была вроде как +58. При ней светлый песок с температурой +100 - это круто.
. Асфальт знаете даже в Сибири плавится...
второй раз - Япония, температура солнечных батарей 18 градусов, не выше температуры водыHariusHek писал(а):При повышении температуры КПД солнечных батарей падает
Не добывают там энергию только потому что вокруг лазает ИГИЛ и далеко тянуть ЛЭП до ЕС.hybroid писал(а):Но это не изменяет того, что добывать энергию солнечной батареей в пустыне глупо
И до облаков тут не дойдёт. А ещё в пустыне дикие перепады температур, с морозами.
Несколько дней энергоснабжения, без шумного генератора. В таком доме можно не заметить приход конца светаTesla Energy. Powerwall питается от солнечных батарей или обычной электросети, позволяя сделать дом полностью автономным в плане энергоснабжения при отключении электричества. Устройство представлено в двух вариантах — ёмкостью 10 кВт⋅ч (по цене $3,5 тысячи, подходит для создания запасов энергии) и 7 кВт⋅ч (за $3 тысячи, для ежедневного использования)
Дороже монтаж - 348 кг веса, нужна отдельная комната проветриваемая, иначе водород всё взорвет, 20 занятых метров квадратных дома дорого стоят. Ограниченное число разрядов, каждый день разряжать нельзя, а литий ионные так годами работают в телефонах.Gatori писал(а):Ну и да, за 3 тысячи баксов можно домой купить гораздо более мощный стационарный аккумулятор, пусть и более тяжёлый (а какая разница то? Дома один пень).
Основной особенностью этих батарей является восстановление из состояния глубокого разряда практически без ухудшения характеристик. Для аккумуляторов с индексом "H" допускается несколько меньшее число циклов - до 350 циклов заряд/разряд при 100% DOD. Есть возможность начать восстановление не сразу после разряда батареи.
Вот пример: стационарный АКБ CHALLENGER G12-200H (что первое нашёл).
Характеристики: 12 В, 198 А*ч стоит 22 000 рублей. 5 таких АКБ дают 12*198*5=11880 Вт*ч или 11,8 кВт*ч
И стоят они 110000 или 1956 долларов и 12 центов, переводя по курсу ЦБ РФ на 07.06 2015.
А тесловский повершелл стоит 3 500 долларов за 10 кВт*ч. Гарантийный срок службы чэлленджера 12 лет. Вот как-то так. Думаете для стационарного исполнения так уж нужен литий? По мне так нет
Надо сравнивать все особенности батарей, литий ионные дороже, но намного легче и компактнее, из минусов теряют половину емкости при морозе, сложнее зарядка. Уже вполне сравнимы по соотношению цена/качество.Основной особенностью этих батарей является восстановление из состояния глубокого разряда практически без ухудшения характеристик. Для аккумуляторов с индексом "H" допускается несколько меньшее число циклов - до 350 циклов заряд/разряд при 100% DOD. Есть возможность начать восстановление не сразу после разряда батареи.
маховики из современных доступных ( коммерческих) материалов способны накапливать 2 и более мегаДжоуля на 1 кг своего веса, что ни одному электрическому аккумулятору "даже не снилось", а с другой стороны слишком много вокруг этого всего нужно городить ; вакуум, магнитную подвеску, уплотнители (сальники), гироскопические подвесы и ещё кучу всего, чтобы это могло функционировать. Это хай тек и "стим панк" в одном флаконе.
Для дома тоже свои плюсы и минусы, с одной стороны почти вечные, с другой шум, вибрации в помещении, это больше для промышленности подходит, и применяется там же.Если из такого материала (карбоновое нановолокно) навить супермаховик, то его удельная энергия достигнет 1 МВт·ч/кг, или в тысячи раз больше, чем у самых перспективных аккумуляторов! Это значит, что на таком накопителе массой в 150 кг легковой автомобиль сможет пройти с одной зарядки свыше 2 миллионов километров — больше, чем способно выдержать шасси. То есть теоретически уже сейчас можно создавать автомобили, которые в течение всего срока службы не требовали бы никакого топлива.
Профессору Н.В. Гулиа пришла в голову мысль использовать вместо ленты композитную нить, обладающую гораздо большей прочностью и меньшим весом. Так был достигнут рекорд энергоёмкости - супермаховик оказался способен запасать больше энергии на единицу массы (5-15 мДж/кг), чем все известные накопители энергии - электрохимические аккумуляторы, конденсаторы, пружины... Это объясняется тем, что супермаховик можно разогнать до огромных скоростей, причём "зарядка" такого накопителя происходит очень быстро.
В 1983 году Н.В. Гулиа получил первый в мире патент на супермаховик. А продолжив исследования в области кинетических аккумуляторов, изобретатель довёл число своих авторских свидетельств до трёх с лишним сотен и написал два десятка книг.
Ещё одна особенность супермаховика: в отличие от своих предшественников он совершенно безопасен. Разрыв традиционного маховика превосходит по мощности взрыв тротилового заряда такой же массы.
В городе как-раз энергия дороже, особенно для юриков, можно делать так:Gatori писал(а):SIM31, в городском доме вам и теслу особо некуда убрать (да и заряжать нечем)
Стравливает!а в загородном доме есть подвал в который можно что угодно убрать и как угодно проветривать (хотя батарея приведённая мною в пример является необслуживаемой и водород при работе в атмосферу не стравливает, раз уж вы решили так.
Как НЕЛЬЗЯ заряжать НЕОБСЛУЖИВАЕМУЮ батарею?
НЕЛЬЗЯ допускать, чтобы в процессе зарядки необслуживаемой АКБ напряжение на ее клеммах повышалось более чем до 15,5 вольт. Последние продвинутые АКБ допускают и до 16 вольт, но это не значит, что нужно этим пользоваться. Просто это как бы "дополнительная защита от дурака" и от неисправностей в системе электропроводки.
Дело здесь в физике процесса. Батарея сама возьмет столько тока, сколько требуется ей для заряда. Именно для заряда. То, что Вы будете в нее пихать сверх того, путем повышения напряжения, она отправит по большей части на электролиз воды, которая есть в составе электролита, и еще немного – на разогрев. То есть она просто будет разлагать воду на кислород и водород за Ваш счет. Дистиллированная вода не дефицит. Но в необслуживаемую батарею ее добавить нельзя, а если и можно - то часто только в крайние банки, через вентиляционные отверстия по бокам корпуса, да и то если они там есть. Количество электролита будет снижаться необратимо, и плотность его тоже будет повышаться необратимо (вода ушла, а кислота осталась!), что тоже нехорошо. Мало того, пузырек газа может образоваться не только на поверхности пластины, но и в какой-нибудь микротрещине. И ведь он, гад, там весьма успешно образуется! Увеличивая свой объем, он может выбить активную массу из пластины (оторвать кусочек), и емкость АКБ снизится. Чуть-чуть, совсем незаметно. Но будет и второй такой пузырек, и третий…
Есть еще одна опасность – если Ваша АКБ разряжена сильно (т.н. «глубокий разряд») и вся кислота ушла в пластины, то начинать ее заряжать сразу номинальным током зарядки (что это такое – немного дальше) НЕЛЬЗЯ. Между пластинами – вода и Вы просто займетесь ее электролизом.
Не смейтесь, но еще НЕЛЬЗЯ путать полярность подключения батареи к зарядному устройству.
И еще (хотя это и не про АКБ) – нельзя подключать амперметр в цепь со слишком большим для него током (допустим, установлен предел измерения 1А, а в цепи – целых 7А). Амперметры от этого мрут моментально. Между тем, «совсем уж продвинутому» автолюбителю придется иногда контролировать токи от 10 mA до 15А.
Там каждый блок тяжелее той теслыМасса батареи... А вас не смущает, что в отличии от теслы это 5 раздельных блоков
Использование бывает разное, или это резервный источник энергии, что глубоко разряжается 1 раз в год, или разряд каждый день. Больше 300 циклов разряда свинец не держит:Про перезарядку- батарея относится к классу стационарных и предназначена для постоянного использования в течении 12 лет- это гарантированный срок, а можно и больше если повезёт.
Откуда вы взяли и к чему решили отнести 350 циклов- и вовсе не понятно.
Подшипник менять раз в 20 лет для поддержания надежности.Gatori писал(а):SIM31, это вы Гулиа похоже перечитали. На одно только поддержание вращения маховика уходит энергия и эта энергия больше, чем энергия, затрачиваемая при саморазряде аккумуляторов. Более того, надёжность ниже ибо есть подвижные детали.
Мало да, и они очень мощные, немного для другого, может их время еще не пришло.Да и в целом, маховики в таком исполнении мало кто выпускает,
Любой накопитель энергии при разрушении всю энергию выделяет, чем лучше накопил, тем сильнее взрыв. Литий ионный тоже может гореть хорошо такНу и да ,в случае отказа магнитодинамических подшипников маховика и его разрушения вы представляете себе последствия? Да и в общем, было уже где-то развенчание мифов о маховиках столь активно создававшихся данным автором
SIM31 писал(а): Любой накопитель энергии при разрушении всю энергию выделяет, чем лучше накопил, тем сильнее взрыв. Литий ионный тоже может гореть хорошо так
https://youtu.be/QjkW3KUz5uo?t=1m39s
Тогда срок службы возрастает в разы для любых аккумуляторов, может и быть больше гарантированных 10-12 лет.Gatori писал(а):А больше одного раза за сутки вы её врятли успеете зарядить.
В минус батареям забыли учесть кредит и банковский процент, 15% годовых делают альтернативные источники энергии вообще не интересными. В плюс, есть стоимость подключения к электросетям и достаточно дорогая кое-где, чем выше потребление, тем дороже. У меня, например, по договору, ограничение потребление дома 20 КВт, мне правда больше и не нужно, стиралка + чайник + духовка, что очень редко дадут 6КВт на считанные минуты.Ну так и нафиг? А для юр. лиц батарей явно нужно поболее и разницу в тарифах для юр. лиц и для населения сожрёт дополнительная батарея за 3,5 к долларов
Надо испытывать, у взрывчатых веществ есть даже термин - бризантность, определяющее взрыв это или унылое горение. Ни у меня ни у вас нет данных по разрушению супер маховиковGatori писал(а):Может любой, да вот если там ваши заявленный 1 МВт*час на каждый кг маховика то один маховик будет сродни взрыву тротилла и притом не в один кг, чего литию даже и не снилось, а уж свинцу и подавно.
далее теорияКогда впоследствии мне удалось все-таки разорвать маховик на специальном разгонном стенде - разорвавшийся виток ленты не пробил даже тоненький, как консервная банка, кожух. Я снова приклеил этот виток клеем, обвил слоем проволоки, и маховик опять был готов к работе.
Разрыв наступал при 30 000 оборотах в минуту, что соответствовало скорости обода почти 500 м/с.
закаленное стекло, как и лучшая проволока, выдерживает 3 кН/мм², а хрусталь и даже кварц еще прочнее - 10 кН/мм². Маховик из плавленого и закаленного кварца способен накопить в килограмме массы до 5 МДж энергии - в 150 раз больше, чем стальной!
Осколков при разрыве кварца не образуется - маховик мгновенно разлетается в пыль, весь и сразу. Одако это хуже, чем взрыв такого же количества тротила - энергии при разрыве маховика выделится больше.
Необычайной прочностью обладают волокна из углерода - обычного угля, графита и даже алмаза. И насколько алмаз прочнее мягкого графита, настолько же волокно алмазной структуры прочнее графитового.
Маховик, навитый из графитового волокна, в 20 раз превзойдет стальной по плотности энергии, а навитый из алмазного волокна приобретет фантастическую энергоемкость - 15 МДж/кг!
Ограничение у меня, например пиковое, автоматами на 40 ампер на трех фазах. 19 кВт я могу потреблять в любое время, а 21 кВт никогда. Поэтому можно заряжать аккумуляторы ночью, и разряжать в моменты пикового потребления, обычно с 11 до 14 часов и так "обмануть" энергосбытовую компанию. От электросети берем 99 кВт при разрешенной в 100 кВт, а остальное от аккумуляторов.Gatori писал(а):100 кВт дополнительных хотя бы на час = 10 батарей тесловских или 35к долларов или 1 970 150 рублей (это разово и тупо на батареи), а если уж учитывать все факторы- то их ещё и заряжать надо чем-то (а для такой батареи нужна очень мощная установка которая и сама стоит как эти батареи- на стройке у нас были генераторы дизельные на 17 кВт за 1,5 миллиона рублей, добавьте к этому топливо, обслуживание и прочее и получите ответ- нет тут никакой экономии, одно разорение и расходы.
И получить переход воды в водородДак ведь литию ещё и контроллер нужен (а свинец можно даже трансформатором с выпрямителем и токоограничителем заряжать).
Энергия маховика ограниченна только прочностью материала, в статье было же все расписанно. А обороты не важны, подгоняя радиус маховика обороты получаются любые, на практике удобнее всего 3000 об/мин, можно сразу на ось мотора цеплять стандартного. Меньше радиус - выше обороты (маховик в виде длинного цилиндра), больше радиус - меньше обороты (маховик в виде блина), энергия та же.Касательно маховика- энергию маховика можно увеличить либо за счёт массы либо за счёт оборотов, масса даёт линейную зависимость а обороты квадратичную, а тут и проблема- маховик с 1 МВт запасённой мощи в себе должен при массе в 1 кг вертеться ну очень быстро.
А чем выше обороты тем для нас хуже.
Там же было ясно написано про ограничение тока- это раз. Второе- у вас автомобиль есть? Если есть то заряжали ли вы когда-нибудь его аккумулятор? Много у вас там водорода выходило? Как часто дистиллят доливали? А то у меня что-то не сильно электролит уходит при зарядке (я бы сказал даже что вообще не уходит). Так что успокойтесь вы с водородом. Да и маховики не панацея.SIM31 писал(а):И получить переход воды в водород
Вариатор не нужен, если обороты не устраивают, пересчитайте на радиус в 10 метров, обороты упаду в 10 раз до обычных для двигателя. Другое дело что это скорость в 10 000 м/с, любой матерал разорвет, 54 МДж/кг еще не научились запасать, не хватает прочности материалов.Gatori писал(а):Энергия запасённая в маховике- это кинетическая энергия. Давайте посчитаем: у нас есть маховик радиусом в 1 метр и массой 1 кг (материал не важен ибо прочность не считаем). Какова его энерия (которую мы запасём) ?
Допустим скорость вращения маховика 1000 об/мин тогда линейная скорость его крайней точки будет 104,72 м/с следовательно энергия будет 5483.1392 Дж или 5,48 кДж или 1,52 Вт*ч не МВт, а всего лишь ватт-час, не тот порядок энергий. Можно конечно раскрутить до 100000 и будет у нас 54827936,2944 Дж или 15229,98 Вт*ч или 15,23 кВт*ч уже хорошо, но ведь это аж на 100000 об/мин, а каково будет КПД генератора на таких оборотах? Или быть может нужен вариатор, который даст нам постоянные обороты для работы генератора и обеспечит постоянство параметров? Но ведь это ещё лишнее железо и деньги, затраченные на него.
турбина реактивного двигателя самолета может вращаться со скоростью 165000 оборотов в минуту
